在汽車行業(yè),運(yùn)動(dòng)與舒適永遠(yuǎn)是設(shè)計(jì)者追求的兩個(gè)極致。運(yùn)動(dòng)大于舒適?或許,在MG名爵看來這是永恒的定律。運(yùn)動(dòng)永遠(yuǎn)是要大于舒適的,就像面前這款MG7 AT,即便換上了看似強(qiáng)調(diào)舒適性的5擋自動(dòng)變速器,MG也不甘心放棄自己“讓心跳加速”的運(yùn)動(dòng)原則。
毫無疑問,MG7是同級(jí)別車型中的一位另類“紳士”,因?yàn)橹挥兴艜?huì)在強(qiáng)手如林的中高級(jí)轎車市場單靠一款5擋手動(dòng)變速器打拼天下——要知道這個(gè)級(jí)別的受眾不論從哪方面講都是偏好沒有離合器的駕駛方式!
南京名爵MG7 AT內(nèi)飾圖片
事實(shí)上,MG名爵已經(jīng)意識(shí)到問題的嚴(yán)重性,面前的這款MG7 AT配備的10模式5擋手/自動(dòng)一體變速器,正是瞅準(zhǔn)中高級(jí)別轎車市場最大的蛋糕而來。
英倫高性能轎車始終是MG名爵追求的方向,這成就了MG7和MG7L帶有濃重英國味道的流線形雪茄狀車身,而MG名爵顯然認(rèn)為這一經(jīng)典造型無需過多改變,因此MG7 AT的外觀與之前的MG7幾乎如出一轍。新的網(wǎng)格狀進(jìn)氣格柵配上前后鍍鉻的飾條,使MG7 AT的長相更加運(yùn)動(dòng)。張揚(yáng)的輪轂則延續(xù)自原有車型,配合復(fù)古的4圓環(huán)前大燈設(shè)計(jì)和貫徹全車的圓潤邊角,MG7 AT依然給人穩(wěn)重略帶張狂的感覺。
頂配車型才有倒車影像 白色的橢圓狀儀表盤保持了原汁原味的英國味道
張揚(yáng)的輪轂延續(xù)自原有MG7車型 寬大的行李廂給我們留下了深刻的印象
車內(nèi)的風(fēng)格依舊,乳白色的儀表盤、經(jīng)典的英式時(shí)鐘、代表奢華的桃木儀表板,無一不讓人體會(huì)到濃郁厚重的英倫風(fēng)情。當(dāng)然,最吸引我的是自動(dòng)變速器的換擋桿,這也是車內(nèi)最顯著的改變。為了體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)特性,MG7 AT自動(dòng)變速器的換擋桿依然采用類似手動(dòng)變速器的設(shè)計(jì)。車內(nèi)的升級(jí)還包括了定速巡航功能的添加。另外,手中的鑰匙也是升級(jí)的內(nèi)容之一,折疊的設(shè)計(jì)取代了原有的簡單樣式,更符合中高級(jí)別轎車的身份。
MG7 AT的動(dòng)力單元沒有過多改變,熟悉的1.8 T渦輪增壓全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)仍然得以應(yīng)用,118 kW的最大功率,215 Nm的最大扭矩,看起來并沒有什么特別值得驕傲的地方,很多競爭對(duì)手的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)也能達(dá)到甚至超過這種動(dòng)力指標(biāo),但事實(shí)上,對(duì)于一貫強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的MG,偏于運(yùn)動(dòng)的順暢輸出卻與其它產(chǎn)品截然不同。怠速下的MG7 AT依然保持了較好的噪聲抑制。渦輪增壓的好處之一就在于將扭矩充分迸發(fā)的時(shí)機(jī)提前,在轉(zhuǎn)速2 000 r/min時(shí),MG7 AT的扭矩就接近極值。如果此時(shí)感覺不夠暢快,將擋位調(diào)整至運(yùn)動(dòng)模式,變速器的降擋動(dòng)作馬上變得“粗暴”起來。些許的遲滯并不能讓駕駛者感到不快,因?yàn)榫驮谀惚г棺兯倨鳌爸巧獭钡臅r(shí)候,轟鳴的發(fā)動(dòng)機(jī)聲和身旁被超越的車輛已經(jīng)證明了擋位的調(diào)整。 (本文來源:汽車與駕駛維修 )