搭載1.6和1.8引擎科魯茲參數(shù)/配置詳實曝光

　　雪佛蘭科魯茲充滿動感的跑車造型創(chuàng)新演繹了傳統(tǒng)三廂轎車的特征，更加強(qiáng)調(diào)運動感和立體的視覺效果：其弧形的車頂曲線一直從大幅傾斜的前風(fēng)擋玻璃延伸到稍有傾斜的后車柱，以及略短的后車身等設(shè)計特征，使得這款全新的中級車擁有了動感跑車（Coupe）風(fēng)格的車身比例。其與眾不同、雕塑感極強(qiáng)的肩部線條從頭燈一直延伸至尾燈、帶有金領(lǐng)結(jié)標(biāo)志的雙隔柵以及寬輪距跨越車身的造型，都將成為雪佛蘭標(biāo)志性的設(shè)計符號。

　　進(jìn)入雪佛蘭科魯茲，車廂內(nèi)的設(shè)計絕對能讓人眼前一亮：源自Corvette跑車的“雙座駕駛艙”被首次應(yīng)用在雪佛蘭科魯茲身上，坐進(jìn)去后感覺舒適性和包裹性非常好，在激烈駕駛時可對駕乘者提供良好的支撐；半透明的炮筒式運動儀表臺可產(chǎn)生冰藍(lán)色的夜光氛圍，即使是白天亮起也給人一種精致時尚的感覺，豪華感倍增；而運動型小輻方向盤也很大程度上提升了操控手感。雪佛蘭科魯茲的中控臺集成了7吋高分辨率液晶顯示屏幕和GPS、FM及CD播放器等多種功能，可以帶來與眾不同的娛樂體驗和便利享受。同時，它的導(dǎo)航系統(tǒng)操作便捷，很多車載功能也可以通過中控臺菜單進(jìn)行自行設(shè)置，高智能的操作模式和質(zhì)感十足的內(nèi)飾讓人感覺如同置身于豪華轎車中。

　　作為一款中級車，雪佛蘭科魯茲的空間非常充裕，擁有領(lǐng)先同級車的2685mm超長軸距，使其頭部、肩部和后排的腿部空間，在同級車中都得以出類拔萃。內(nèi)部空間布置合理且靈活多變，超大手套箱、儀表板頂部的存放箱等多達(dá)12處儲物空間體現(xiàn)了人性化的設(shè)計理念；尾廂蓋采用電動按鈕開啟，同時配備行李箱內(nèi)開啟裝置，與同級產(chǎn)品常用的車內(nèi)拉鎖裝置相比遙控豪華感提升了不少。

　　雪佛蘭科魯茲搭載了全新1.6升和1.8升 Ecotec DVVT發(fā)動機(jī)，通過智能可變進(jìn)排氣氣門控制系統(tǒng)和VIM可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)， 1.8升發(fā)動機(jī)的最大功率和最大扭矩分別達(dá)到了105kw和177Nm，升功率高達(dá)58kw/L，領(lǐng)先于目前同級車產(chǎn)品；同樣，1.6升發(fā)動機(jī)的最大功率和最大扭矩也分別達(dá)到了86kw和150Nm，實現(xiàn)了54kw/L的升功率。

　　全新Ecotec發(fā)動機(jī)讓我們見識了通用汽車在發(fā)動機(jī)技術(shù)上的成熟性與先進(jìn)性，其輸出均勻并且線性，連聲音都十分悅耳動聽，具有很高的寬容度和細(xì)密度。在各種路況下，1.6升發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)無論在起步時還是超車時都讓人感到滿意。同時，5速手動變速箱擋位清晰、入擋順暢，齒比編排也很合理，低擋位保證了起步和超車時的大扭矩傳遞，高擋位又保證了巡航時的低轉(zhuǎn)速以降低油耗。

　　國產(chǎn)雪佛蘭-科魯茲將搭載全新一代1.6升和1.8升 Ecotec DVVT發(fā)動機(jī)。通過雙連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)和旋轉(zhuǎn)套筒式雙級可變進(jìn)氣歧管，雪佛蘭-科魯茲兩款發(fā)動機(jī)的最大功率和最大扭矩分別達(dá)到了86kW/150Nm和105kW/177Nm，升功率高達(dá)54KW/L和58KW/L。與之相匹配的是5速手動擋和6速手自一體變速箱。

　　與1.6升發(fā)動機(jī)相比，1.8升發(fā)動機(jī)的動力更為強(qiáng)勁。配合全新的S6六速手自一體變速箱，1.8升自動擋的雪佛蘭科魯茲起步凌厲，加速順暢。由于采用了六速自動變速箱，不但換擋時的頓挫減小了很多，而且提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。雪佛蘭科魯茲配備的S6六速手自一體變速箱可以提供更寬闊的變速比范圍，使最低擋位與最高擋位齒比范圍增大，不僅減少耗油量，還能降低噪音；自動擋6前速帶來更緊密順滑的動力傳輸，配合手動模式，擋位銜接更緊密，且能帶來更多的駕駛樂趣。

　底盤方面，將于今年開始征戰(zhàn)WTCC（世界房車錦標(biāo)賽）的雪佛蘭科魯茲表現(xiàn)出了相當(dāng)?shù)墓α?。在?jīng)歷了紐伯格林賽道的嚴(yán)酷路試和歐洲工程師的運動化調(diào)校之后，雪佛蘭科魯茲的懸掛表現(xiàn)精準(zhǔn)、靈活，且駕駛樂趣十足。配備鑄鋁控制臂的麥弗遜滑柱式前懸掛，在激烈的變線和彎道駕駛中，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)很積極的配合駕駛者的意圖，側(cè)傾抑制也非常出色，操控表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)健，懸掛貼服性很好。15英寸大尺寸碟剎系統(tǒng)的使用進(jìn)一步提升了雪佛蘭科魯茲的制動性能。

　　總體來說，雪佛蘭科魯茲在駕駛時的綜合表現(xiàn)非常協(xié)調(diào)，其轉(zhuǎn)向、換擋、踏板，都具有高度一致的輕重感，不會讓人感到不便或不協(xié)調(diào)。配合敏銳而直接的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，駕駛者的每個動作都能得到車輛清晰和迅速的響應(yīng)，帶來極大的掌控信心，充分體驗“Fun to drive”的駕駛樂趣。

“雪佛蘭科魯茲的車身結(jié)構(gòu)、懸掛、安全配置和電氣系統(tǒng)等關(guān)鍵部位是通用汽車整合全球最強(qiáng)的研發(fā)力量設(shè)計而成，是全球研發(fā)、面向全球市場的全新車型?！蓖ㄓ闷囇┓鹛m全球整車平臺總監(jiān)Peter Mertens表示。由于歐洲團(tuán)隊擔(dān)任了主要的設(shè)計研發(fā)工作，雪佛蘭科魯茲帶有明顯的歐系運動風(fēng)格。

　　行進(jìn)途中，雪佛蘭科魯茲的底盤所表現(xiàn)出的厚實感，成為這款產(chǎn)品的一大亮點，這是雪佛蘭科魯茲的車架一體化結(jié)構(gòu)（BFI）在起作用。為了提高雪佛蘭科魯茲的整車安全性，廠家在車身材料和整體結(jié)構(gòu)設(shè)計上費了不少功夫，保證其車身強(qiáng)度和硬度達(dá)到同級車的領(lǐng)先水平，這樣既有助于營造穩(wěn)定的操控性能，提高行車舒適性，減低行駛不良道路時的車體共鳴噪音，也有利于提高車的耐久性能，延遲車身出現(xiàn)松散、雜音的時間。此外，ABS（四輪獨立防抱死系統(tǒng)）、EBD（電子制動力分配系統(tǒng)）、EDC（發(fā)動機(jī)制動控制系統(tǒng)）、CBC（彎道控制系統(tǒng)）等領(lǐng)先電子輔助系統(tǒng)的配備也讓雪佛蘭科魯茲將新生代中級車的主動安全性能提升到了全新的標(biāo)準(zhǔn)。

　　雪佛蘭科魯茲采用了通用汽車最先進(jìn)的全數(shù)碼化GM-LAN總線結(jié)構(gòu)，集成了CAN－BUS，GVIF，CGI和LIN-BUS四大整車信息傳輸協(xié)議，能夠高速處理車內(nèi)各項控制信息，實現(xiàn)車隨人意的駕駛感受，提高駕駛樂趣。同時，無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、超大Flash Memory存儲、帶路徑規(guī)劃輔助功能和自律航法的16通道GPS信號接收器的應(yīng)用也讓雪佛蘭科魯茲盡顯由科技帶來的人性化駕乘感受。

等候了近半年的時間，雪佛蘭科魯茲終于在西班牙揭開了神秘面紗。它運動風(fēng)格的造型設(shè)計、富有駕駛樂趣的操控性能，以及穩(wěn)健厚實的底盤表現(xiàn)讓我們對這款新生代性能中級轎車有了全新的認(rèn)識。據(jù)悉，雪佛蘭科魯茲在國內(nèi)將與歐洲幾乎同步上市，二季度有望投放市場，這無疑將帶領(lǐng)雪佛蘭品牌更上一個新的臺階。

據(jù)東莞會通雪佛蘭4S店銷售經(jīng)理介紹，目前隨著科魯茲上市腳步的臨近，展廳客流明顯增多，其中不乏一部分前來咨詢了解科魯茲的客戶，而且目前會通雪佛蘭4S店開始接受客戶的提前預(yù)定。