近日，記者在長(zhǎng)城汽車新東聯(lián)旗艦店了解到；在當(dāng)今越來(lái)越多元化的市場(chǎng)環(huán)境下，選擇非SUV不買或者非轎車不看的人已經(jīng)越來(lái)越少了，絕大多數(shù)人至少會(huì)在二者之間游移搖擺一下，尤其在8萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間里，這兩類車型面對(duì)的人群在相當(dāng)程度上是一致的。
在8萬(wàn)元區(qū)間的SUV車型內(nèi)，上市不久的哈弗H3，以國(guó)內(nèi)第一SUV品牌的實(shí)力背景、以及低價(jià)8.98萬(wàn)的震撼價(jià)格，樹立起同類SUV第一性價(jià)比的全新標(biāo)桿；而同價(jià)位區(qū)間的轎車，則多是以POLO、飛度、標(biāo)致、雅力士、騏達(dá)等為代表的合資公司兩廂轎車，那就讓我們以哈弗H3全面PK同級(jí)轎車，看看各自的勝算幾何：
回合一：車型本身的“勾人指數(shù)”
首先有一個(gè)不能忽略的事實(shí)是，占據(jù)8萬(wàn)元區(qū)間購(gòu)車主流的，絕大部分是30歲以下的年輕人群！而曾有調(diào)查顯示，高達(dá)81%的年輕人心里，都藏著一個(gè)駕駛一輛SUV、盡情縱橫四海的夢(mèng)想。這樣一種個(gè)性的表達(dá)，是這些年輕人在買車的時(shí)候非常在意的因素。
8萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)型哈弗H3，具有流線型的都市時(shí)尚外觀、有力的品牌保證、可以承受的價(jià)格和油耗，都對(duì)他們有著不小的誘惑力。當(dāng)一輛哈弗H3與一輛POLO、飛度或者標(biāo)致低配車型同時(shí)擺在他們面前的時(shí)候，如果聽從他們內(nèi)心的聲音，那81%的人群會(huì)做出怎樣的選擇，答案已經(jīng)很明顯。
回合二：動(dòng)力性能誰(shuí)比誰(shuí)更牛
作為一款2.0L的SUV車型，說哈弗H3在功率和扭鉅這兩項(xiàng)主要的動(dòng)力指標(biāo)上，全面勝出同級(jí)別的兩廂轎車，似乎有點(diǎn)勝之不武。但是誰(shuí)說8萬(wàn)元區(qū)間的買家就不重視動(dòng)力性能？“小馬拉大車”、起步太“肉”、動(dòng)力不足，是我們經(jīng)常聽到的關(guān)于上述表格里的小轎車們的抱怨。
搭載三菱2.0L 4G63 S4M發(fā)動(dòng)機(jī)的哈弗H3,采用的是單頂置凸輪軸、16氣門設(shè)計(jì)，并且裝配了最先進(jìn)的德爾福無(wú)線射頻技術(shù)，同時(shí)優(yōu)化了進(jìn)、排氣歧管，動(dòng)力輸出更均勻。充足的動(dòng)力足以驅(qū)動(dòng)這款同級(jí)車中的“大塊頭”跋山涉水，更別提如小轎車們那般都市漫步了。
回合三：SUV與轎車的舒適度大決戰(zhàn)
人們通常會(huì)認(rèn)為，轎車的舒適度一定勝過SUV。但上述對(duì)比無(wú)疑很能說明問題。哈弗H3與同級(jí)轎車相比，具有更寬大的車身尺寸、更寬敞的車內(nèi)空間，長(zhǎng)達(dá)2700的軸距幾乎已經(jīng)達(dá)到了中高級(jí)轎車的水準(zhǔn)。即使是身高馬大的人，乘坐也不會(huì)感到逼仄壓抑。而高大威猛的車身所帶來(lái)的開闊的駕駛視野，更是帶給人一種高高在上的駕乘感受。這是轎車所不能比擬的。
另外，在車身結(jié)構(gòu)上，哈弗H3采用的是與陸虎覽勝、陸地巡洋艦、悍馬H2等豪華SUV相同理念的非承載式車身；同時(shí)，它的前懸架采用的是雙橫臂式獨(dú)立懸架，后懸架采用的是四連桿螺旋彈簧非獨(dú)立懸架，大大增強(qiáng)了車身的安全性和抗顛簸性，無(wú)論是在城市的高速馬路，還是在崎嶇不平的荒效曠野，都能保證穩(wěn)定的行駛和舒適的駕乘感受。這一點(diǎn)，又豈是同價(jià)位的小小的合資品牌轎車們所能比擬？！
