吉利將收購(gòu)沃爾沃100%的股份和全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)國(guó)際化格局漸成，一月內(nèi)兩處吉利生產(chǎn)基地在歐、亞啟用。
仿佛天注定，屬兔的李書(shū)福喜歡在虎年發(fā)威，12年前如此，12年后同樣如此。1998年8月，第一輛吉利自主制造的汽車――豪情 ，在浙江臨海下線，吉利在虎年成功進(jìn)入中國(guó)汽車工業(yè)。2010年，吉利控股集團(tuán)即將把總收入超過(guò)自己6倍的豪車巨頭沃爾沃收入囊中，這場(chǎng)“婚宴”佳期也定格在虎年。
12年前，從低端民用車起步的吉利實(shí)現(xiàn)了一個(gè)“草根變貴胄”的奇跡；12年后，又是一個(gè)全新的開(kāi)始，李書(shū)福要實(shí)現(xiàn)他心中的豪車夢(mèng)。從一個(gè)虎年起步，到新一輪虎年的風(fēng)云 再起，不善言談的李書(shū)福正用行動(dòng)，為中國(guó)汽車業(yè)畫(huà)下大大的驚嘆號(hào)。
“我可以告訴你，吉利收購(gòu)的是沃爾沃轎車公司百分之百的股份和百分之百的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這點(diǎn)從來(lái)沒(méi)有改變過(guò)。”虎年伊始，面對(duì)新一輪沸水般滾起的質(zhì)疑，一直三緘其口的吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福堅(jiān)定地告訴本報(bào)記者。
A>>挖來(lái)國(guó)內(nèi)業(yè)界大腕
李書(shū)福：收購(gòu)沃爾沃箭在弦上
收購(gòu)沃爾沃，至少讓李書(shū)福收獲了名聲――2009年度他橫掃所有財(cái)經(jīng)領(lǐng)域的獎(jiǎng)項(xiàng)：2009CCTV中國(guó)經(jīng)濟(jì)年度人物、風(fēng)云浙商、浙江經(jīng)濟(jì)年度人物……
這一切，首先緣于一個(gè)驚奇。一家規(guī)模不大的中國(guó)民營(yíng)把聲名顯赫的國(guó)際一線汽車品牌收入囊中――首先它們的體量對(duì)比過(guò)于懸殊。2009年，吉利的總營(yíng)業(yè)收入為165億元，而沃爾沃的總收入約合人民幣1000億元。
虎年，吉利揚(yáng)虎威，準(zhǔn)備邁出實(shí)質(zhì)性步子。1月17日，吉利汽車控股有限公司執(zhí)行董事尹大慶在公開(kāi)場(chǎng)合表示，收購(gòu)沃爾沃將在5月左右完成交割。
福特幾年前收購(gòu)沃爾沃后，將其納入了全球平臺(tái)范圍，如沃爾沃S40 采用的是福特C1平臺(tái)，S80L采用了福特EUCD平臺(tái)。福特最大的擔(dān)心就是，將沃爾沃出售后，它的核心平臺(tái)技術(shù)可能外泄。
2010年，吉利將從這一“馬其諾防線”上打開(kāi)一道深深的口子。
“吉利收購(gòu)的是沃爾沃轎車公司百分之百的股份和百分之百的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這點(diǎn)從來(lái)沒(méi)有改變過(guò)。”吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福面對(duì)記者的追問(wèn)時(shí)表示。受保密條款限制，李書(shū)福拒絕透露商業(yè)條款、交易金額等相關(guān)細(xì)節(jié)。
與此同時(shí)，吉利已經(jīng)開(kāi)始著手招募沃爾沃項(xiàng)目在中國(guó)運(yùn)營(yíng)的人才。繼菲亞特動(dòng)力科技中國(guó)區(qū)CEO沈暉之后，原華泰汽車總裁 (配置 圖庫(kù) 口碑) 童志遠(yuǎn)也已加盟吉利集團(tuán)，將擔(dān)任吉利沃爾沃項(xiàng)目首席運(yùn)營(yíng)官。童之前曾任北京吉普公司執(zhí)行副總裁、北京奔馳-戴克高級(jí)執(zhí)行副總裁。
“吉利和沃爾沃不需要協(xié)調(diào)，我們是分開(kāi)住，兩套房子，各自發(fā)展。”說(shuō)這句話時(shí)，李書(shū)福頗為從容。他堅(jiān)信，最終和福特簽訂股權(quán)收購(gòu)協(xié)議，沃爾沃將在快速增長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)獲得獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)地位。
B>>引入高盛，高調(diào)轉(zhuǎn)型
吉利“要從奴隸到將軍”
2009年，對(duì)于國(guó)際汽車業(yè)來(lái)說(shuō)不堪回首，吉利卻挖住時(shí)機(jī)，開(kāi)始戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
2009年的哪一天對(duì)于吉利集團(tuán)最重要？面對(duì)記者提出的問(wèn)題，李書(shū)福給出的回答是“9月22日”。那天，正是高盛入股吉利的日子。高盛不僅帶來(lái)了25億多港元的資金，還將帶來(lái)管理和戰(zhàn)略上的變革，李書(shū)福對(duì)此躊躇滿志。
改變國(guó)人心目中一貫的低端形象，讓吉利進(jìn)入“上流社會(huì)”，這是近幾年李書(shū)福的重要目標(biāo)，這也被認(rèn)為是吉利收購(gòu)沃爾沃的重要原因。
知情人士透露了一個(gè)細(xì)節(jié)，奧巴馬當(dāng)選美國(guó)總統(tǒng)那一刻，李書(shū)福留下了眼淚，原因是：覺(jué)得奧巴馬不容易。李書(shū)福拼出一條前人從未開(kāi)創(chuàng)過(guò)的路，也很不容易。
李書(shū)福造車初期飽受輕視和嘲笑，他的“汽車不就是四個(gè)輪子加兩沙發(fā)”的言論成為業(yè)界笑柄，但他對(duì)所有的質(zhì)疑反應(yīng)都很麻木，總是憋著一股勁要改變?nèi)藗兊目捶?。去?月，李書(shū)福在年度中期經(jīng)營(yíng)工作大會(huì)上對(duì)全體員工誓言：“吉利要實(shí)現(xiàn)從奴隸到將軍的轉(zhuǎn)變。”
轉(zhuǎn)型是唯一的選擇。但想要達(dá)成此目標(biāo)，光靠說(shuō)根本行不通。
還有一種阻力來(lái)自內(nèi)部。2007年，吉利宣布辭別低價(jià)戰(zhàn)略，將老三樣(豪情、美日 和優(yōu)利歐 )全面停產(chǎn)。當(dāng)時(shí)這個(gè)決定，讓吉利那些高管們反應(yīng)過(guò)度，決定的實(shí)施過(guò)程也充滿了激烈爭(zhēng)論和討價(jià)還價(jià)。吉利汽車一個(gè)副總裁回憶，當(dāng)時(shí)公司內(nèi)部爭(zhēng)議非常大，老車型賣(mài)得不錯(cuò)而且賺錢(qián)，一下子全都放棄了，新車型的銷量局面還沒(méi)有打開(kāi)，銷量大幅度下滑，那段時(shí)間過(guò)得很艱難。好在，一切都是前進(jìn)中的曲折。
