東莞商用車銷售喜人 預(yù)計(jì)全年增幅超30％

     “之前就有預(yù)感，今年商用車的市場形勢不錯(cuò)，但沒想到會(huì)好到如此地步?！泵鎸吁喽恋挠唵?，同慶車行品牌經(jīng)理張澤雄喜出望外。在東莞市場，幾乎所有的商用車經(jīng)銷商都和張澤雄一樣欣喜，紛紛表示“這一輪的行情會(huì)延長到4月份?！睒I(yè)內(nèi)人士分析則稱，在經(jīng)濟(jì)形勢整體回暖的背景下，今年汽車市場的“風(fēng)水”將輪到商用車。

    市場現(xiàn)狀：

    “風(fēng)水”轉(zhuǎn)到商用車市場 

    全年增幅將達(dá)30%

    實(shí)際上，早在2月底，不少乘用車經(jīng)銷商還在收拾剛過完春節(jié)的浮躁心情，躊躇著對全新的一年進(jìn)行規(guī)劃時(shí)，商用車經(jīng)銷商就已經(jīng)感覺到與往年的明顯不同，“以前都是我們追著客戶去簽單，今年卻是很多客戶直接找上門，而且很多客戶確定車型后也沒太多猶豫，就下單了?！睉c鈴汽車經(jīng)銷商渝慶車行負(fù)責(zé)人向記者介紹?！敖衲晡覀儢|風(fēng)輕卡銷售最好的還是2噸級(jí)別，售價(jià)在5萬至6萬元區(qū)間，2月份這類車型就消化了近200臺(tái)?！睎|富車行總經(jīng)理吳衛(wèi)國稱這個(gè)數(shù)字是平常銷量的兩倍，與去年同期相比也有很大的增長。而記者采訪獲悉，今年的商用車市場不但銷售旺盛，而且?guī)缀跏撬械募?xì)分市場及品牌都從中有所斬獲。也由此，在采訪中，幾位經(jīng)銷商都預(yù)言今年商用車的市場增幅將超過乘用車，達(dá)到30%。

    “像往年可能輕卡的銷售表現(xiàn)會(huì)比較突出一些，而今年輕卡、中卡、重卡全面開花，一些冷門車型的銷量激增都是之前沒有想到的?！睆垵尚坳割^對各商用車品牌進(jìn)行了一番點(diǎn)評(píng)，中重卡市場以東風(fēng)乘龍、歐曼兩個(gè)品牌為翹楚，輕卡市場競爭則比較激烈，慶鈴、江鈴兩個(gè)品牌占據(jù)了高端市場90%以上的份額，年銷量可超過1000臺(tái)；東風(fēng)、躍進(jìn)、福田、江淮則處于第二集團(tuán)軍，集中在中低端市場，年銷量在500臺(tái)至1000臺(tái)之間，其他一些品牌則處于第三集團(tuán)?！拜p卡市場有些奇特，雖然市場空間有限，但細(xì)數(shù)起來竟也容納10多個(gè)品牌棲息于此?！睆垵尚劢榻B道。他還告訴記者，在卡車之外的市區(qū)物流市場，承載量、操控靈活性與空間表現(xiàn)突出的產(chǎn)品例如依維柯在開春以來也收獲頗豐。

    原因分析：

    經(jīng)濟(jì)回暖、城市融合

    制造剛性需求

    經(jīng)銷商們的揚(yáng)眉吐氣不是沒有原因的，雖然商用車銷售在去年下半年完成了一次反彈，全年全國市場的整體增幅達(dá)到了23.8%，但與行業(yè)整體增長42.39%的幅度相比成績并不突出。“實(shí)際上，從2008年的下半年開始，在金融風(fēng)暴以及東莞產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的雙重作用下，商用車的銷量就出現(xiàn)了比較大的回落，這一下滑趨勢一直延續(xù)到2009年，直接影響到去年的開年旺季?！眳切l(wèi)國對于去年的行情感到非常惋惜，“去年東莞的商用車銷售是低于行業(yè)平均水平的，自2000年以來 ，第一次出現(xiàn)了　負(fù)增長?！?

    今年的“夢幻”開局讓東莞的商用車經(jīng)銷商們重新振作起來，同時(shí)也對今年的“年景”有了一定的期望，“東莞的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)從低谷走出來了?！睎|莞商用車經(jīng)銷商們的判斷基于作為生產(chǎn)資料的商用車的銷量增長，“ 經(jīng) 濟(jì)回暖，需要的原料與生產(chǎn)的產(chǎn)品都變多了，如何將原料與產(chǎn)品及時(shí)配送到位，需要大量的運(yùn)力，結(jié)果這一需求就直接表現(xiàn)在商用車銷售的增加上?！?

    物流行業(yè)篇

    據(jù)預(yù)計(jì)，作為商用車的使用大戶，物流企業(yè)今年的采購量占據(jù)了商用車總銷量60%以上的份額。物流企業(yè)的信心來源于一系列有利行業(yè)發(fā)展的扶持政策?；诖?，物流行業(yè)也樂觀地將今年稱為“物流元年”。

    本土物流行業(yè)整合加劇

    “東莞本土的物流企業(yè)都是以民營為主，雖然數(shù)量龐大，目前登記在冊接近1600家企業(yè)，但規(guī)模都偏小，服務(wù)的檔次和水平較低，增值服務(wù)少。”一名熟悉東莞物流行業(yè)的內(nèi)部人士向記者介紹道，也正是基于較低的起點(diǎn)，東莞一些具備實(shí)力的物流企業(yè)在經(jīng)歷了2008與2009年金融風(fēng)暴的洗禮后，開始由傳統(tǒng)領(lǐng)域向?qū)I(yè)領(lǐng)域發(fā)展，這一轉(zhuǎn)型的結(jié)果直接導(dǎo)致了行業(yè)整合的加劇以及優(yōu)勢企業(yè)的快速發(fā)展，而行業(yè)的進(jìn)步也為商用車市場的旺季注入生機(jī)。

    以南方物流為例，該公司在去年與中海油達(dá)成合作協(xié)議后，有望獲得中海油送往虎門港立沙島成品油的公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。據(jù)悉，中海油建設(shè)了一條由大亞灣通往虎門港立沙島的輸油管，每年通過這條管道送到東莞的成品油至少有600萬噸，將600萬噸成品油的運(yùn)送量折算成火車專列需要200列，東莞的物流企業(yè)或許將從中完成發(fā)展壯大的“原始積累”。此外，為多家美佳超市及美宜佳便利店提供配送服務(wù)的時(shí)捷物流，曾代理均瑤牛奶、鷹金錢食品、徐福記糖果等產(chǎn)品銷售配送業(yè)務(wù)的郵政物流等企業(yè)在今年的業(yè)務(wù)量均有不同程度的提升，其購車預(yù)算也是增長不少。

    城市融合拉長物流里程

    同慶車行品牌經(jīng)理張澤雄向記者分析，機(jī)動(dòng)靈活、承載空間寬大的城市物流車將有一個(gè)較大的增長，“隨著城市化進(jìn)程的加大，城區(qū)對貨車的限行規(guī)定也越來越嚴(yán)格，這也將改變物流企業(yè)在城市配送方面對車型的選擇。”張澤雄介紹道，預(yù)計(jì)今年東莞城市物流車的增量將達(dá)到80%，而整個(gè)廣東省則會(huì)翻一番，“以東莞市為例，現(xiàn)在順通、中通、申通、圓通、宅急送、快捷快、聯(lián)昊通等物流企業(yè)都采用依維柯的城市物流車，這些企業(yè)光依維柯城市物流車就有600多臺(tái)的保有量，還沒算到其他企業(yè)與其他品牌。”此外，城市物流的專業(yè)化分工也帶來新的商機(jī)。渝慶車行負(fù)責(zé)人就告訴記者，隨著《食品安全法》的實(shí)施，以及社會(huì)對食品安全的日益重視，在低溫冷藏車方面將會(huì)有非常大的增幅。

    而除了城市內(nèi)部外，由于珠三角各個(gè)城市之間彼此融合的進(jìn)程加快，城市之間的物流增長也為里程更高的中型卡車拓展了空間。

    產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型篇

    在商用車經(jīng)銷商眼中，東莞的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型也引發(fā)了企業(yè)在原材料以及產(chǎn)品配送方式方面的轉(zhuǎn)變。

    內(nèi)銷型企業(yè)采購明顯上升

    “除了物流企業(yè)外，今年普通企業(yè)用戶的變化也非常明顯?！睎|富車行總經(jīng)理吳衛(wèi)國向記者介紹道，“制造鞋子、服裝等外貿(mào)型企業(yè)的購車量大幅減少，而制造、五金、電子等內(nèi)銷型企業(yè)的購車量卻有所增加?！?

    此外，“東莞已經(jīng)有一部分企業(yè)完成了內(nèi)遷，他們將生產(chǎn)環(huán)節(jié)搬去了內(nèi)地，但市場開拓、原材料采購方面還是留在東莞，畢竟在產(chǎn)業(yè)鏈方面，東莞的優(yōu)勢仍然明顯?！睆垵尚鄯治稣f，在這樣的生產(chǎn)模式下，使得部分企業(yè)形成了重卡加輕卡的配送模式，首先由輕卡將各類生產(chǎn)原料運(yùn)送至位于珠三角的配送中心，然后用重卡將原材料長途運(yùn)輸至位于內(nèi)地的生產(chǎn)基地，接著再用重卡或者輕卡將產(chǎn)品配送至渠道終端，“在這樣的配送模式下，企業(yè)對于運(yùn)輸?shù)囊蕾嚲透罅?，其結(jié)果就是引發(fā)了商用車銷量的上升，而在整個(gè)利益鏈條中，由于需求的量大，輕卡的表現(xiàn)又是最為突出的?！?

    產(chǎn)品篇

    除了經(jīng)濟(jì)回暖為商用車的銷量提供了有效支撐，一些商用車廠家們在產(chǎn)品更新以及價(jià)格上做文章，以求獲得更大的市場份額。

    技術(shù)更新以及價(jià)格調(diào)整適時(shí)而動(dòng)

    “去年一些大城市開始實(shí)行國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，于是慶鈴對產(chǎn)品進(jìn)行了更新?lián)Q代，推出了600P和3噸承載量的100P產(chǎn)品，推出的新車不但沒有漲價(jià)，原來13萬元左右的600P反而降到11萬左右，而100P更是進(jìn)入8萬元的空間，這一市場行為直接為我們增加了10%的市場占有率。”渝慶車行負(fù)責(zé)人認(rèn)為，在高端輕卡市場，慶鈴已和江鈴形成了壟斷格局。

    對此，不少經(jīng)銷商也表示認(rèn)同，“市場也是靠我們自己做大的，商用車不同于乘用車，作為生產(chǎn)資料來說越便宜越好，這也是很多品牌想盡辦法在價(jià)格做文章的原因之一，一個(gè)明顯的事實(shí)在于，在東莞強(qiáng)制實(shí)行國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)后，按照技術(shù)升級(jí)的原理，國Ⅲ車的價(jià)格應(yīng)該高于國Ⅱ車2萬左右，但現(xiàn)在市面的國Ⅲ車價(jià)與其他城市國Ⅱ車價(jià)的差距并不太大?！?