豪華柴油SUV，引領(lǐng)低碳生活
做個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車主，從低碳選車開始。
車主：歐陽先生
車型：進(jìn)口大眾途銳TDI
歐陽先生與記者聊天過程中，說出了自己怎樣選擇了途銳TDI 車型
歐陽先生：
去年年末的時(shí)候，我入手了大眾途銳3.0TDI柴油版，到現(xiàn)在已經(jīng)3個(gè)多月，跑了7000多公里了。其實(shí)我周圍的很多人還不是很了解柴油版汽車，主要是現(xiàn)在開柴油車的人還不是很多。不過，柴油版汽車比起汽油版的優(yōu)勢(shì)真的不少，現(xiàn)在我就說一說自己對(duì)柴油車的了解和駕駛柴油版途銳的一些親身感受。
在歐洲潛伏了三年，一直喜歡和關(guān)注Touareg途銳這款車。歐洲的環(huán)保法比中國(guó)要苛刻許多，不過，途銳TDI的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)非常成熟，這款發(fā)動(dòng)機(jī)不但能將污染減至最低，遠(yuǎn)超過了目前歐洲汽車排放的環(huán)保規(guī)定，而且憑借柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)途銳TDI成為了歐洲SUV的主流車型之一。在歐洲，已有高達(dá)43.7%的新車車主會(huì)選購(gòu)柴油車款。據(jù)說每賣出10輛途銳，其中有8-9輛都是柴油版的，柴油車已成為歐洲人購(gòu)車的主要選擇之一。
何以見得？一些不了解的人經(jīng)常會(huì)問，柴油車震動(dòng)大嗎？是不是特別的吵？柴油車不是拖拉機(jī)，坐在途銳TDI里，不知道的人根本無法察覺到這是一部柴油車！怠速的時(shí)候有輕微的震動(dòng)，那也只是握住方向盤才能略微有些感覺，正常行駛起來估計(jì)一般人都不會(huì)有什么不同感覺。噪音方面，怠速時(shí)從車外聽到的聲音和普通汽油車也沒什么區(qū)別。很熱的時(shí)候，散熱風(fēng)扇啟動(dòng)的噪音會(huì)相對(duì)會(huì)大一點(diǎn)。但在這種情況下汽油機(jī)也是一樣的，回到車內(nèi)基本沒感覺。加速時(shí)，我個(gè)人感覺除了扭矩比汽油版本大的多以外，其它基本上沒感覺到有任何區(qū)別。所有我身邊開過或坐過這車的朋友和同事，到目前為止，沒一個(gè)說它動(dòng)靜大的，這跟他們之前的猜測(cè)大不相同。
柴油版途銳的扭矩極其令人興奮，低速高扭矩帶來的超強(qiáng)動(dòng)力和越野性能格外強(qiáng)悍。短短8秒內(nèi)，2.4噸的途銳就可以從靜止加速到100公里/小時(shí)，這么大的SUV起步的速度都可以跟轎跑有一拼了。況且，與同排量的汽油車相比，途銳TDI技術(shù)的運(yùn)用令污染物排放可降低30%。搭配6速Tiptronic手自一體變速箱，途銳TDI的燃油經(jīng)濟(jì)性很好，目前城市路況正常行駛我的車油耗也只在10.5升左右，不到11升，（如果算上高速路況）加滿一箱油能跑到小1000公里……呵呵，這是我最引以為傲的地方。
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