中國車主苦等十余天 “寶馬召回”尚在溝通中

    寶馬汽車公司10月1日宣稱，由于制動液存在泄露的隱患，將在美國市場召回約198，000輛寶馬5、6、7系轎車和勞斯萊斯幻影[綜述 圖片 論壇]轎車。根據公告，寶馬公司已向美國公路安全管理局遞交了召回申請。

    存在隱患的是使用V8和V12發(fā)動機的車型，該類車型由于助力制動系統(tǒng)存在漏液的可能性，從而導致真空下降，從而引起制動助力性能降低。寶馬公司稱，在上述情況下，不依賴助力的機械制動系統(tǒng)仍可正常使用，且目目前也沒有收到任何相關的事故或傷亡報告。寶馬表示，將對召回的車輛進行檢查維修，并更換問題部件。

    中國召回車型尚在溝通中 

    寶馬公司表示，此次將在全球范圍內召回35.08萬輛寶馬。而國內一位寶馬4S店的工作人員告訴記者，國內銷售的車型中采用V8發(fā)動機的寶馬650i和750Li，以及采用V12發(fā)動機的760Li都會受到此次召回的影響，但目前尚未接到公司的召回通知。

    既然所涉車型明晰，為何在美召回令發(fā)布十余天后，中國車主依然未等到召回的消息呢？對此，寶馬中國的相關人士告訴記者，此次涉及的在華召回車型、具體數量都在與相關部門的溝通中。當記者問及，既然已明確了隱患系使用V8和V12發(fā)動機的車型，確認召回的車型及數量應是一項并不復雜的統(tǒng)計工作，為何仍需溝通才能確定，具體溝通的內容又是什么？該人士都未給予回應。

    在華召回為何慢吞吞 

    雖然寶馬中國稱具體召回公告將在近期內發(fā)布，但一位寶馬車主告訴記者，此前發(fā)生類似的情況時，中國的召回令滯后美國約一個月的時間，所以他對所謂“近期”不抱過高希望。記者也注意到，此前由于油箱中的燃油油位傳感器可能被燃油箱卡住，導致油量計算不準確的瑕疵，寶馬公司于7月21日在美國發(fā)出了召回6080輛5系轎車的公告，但針對同一在中國對寶馬5系[綜述 圖片 論壇]GT寶馬5系GT(535i、550i)轎車的召回則延遲到了8月20日。對于這一個月的遲滯，無論是寶馬公司或寶馬中國都未作出任何解釋。

    一位業(yè)內分析人士告訴記者，跨國車企在危機公關中，差別對待不同區(qū)域的消費者已成為了一項行業(yè)潛規(guī)則。此前豐田“召回門”事件中，中國車主與豐田的對峙盡管以豐田公司鞠躬道歉收場，但豐田重歐美而輕中國的策略已昭然若揭。從之后的車企召回案中也不難看出，跨國車企的重點區(qū)域優(yōu)先策略并未被動搖。

    可是，中國汽車市場正成為全球增速最快的市場，為何依然不能在消費者權益保證方面引起車企足夠的重視呢？上述分析人士指出，車企在劃分危機公關重點區(qū)域的過程中，考慮的不僅僅是該區(qū)域的市場潛力，該國家或地區(qū)對缺陷產品引起損害的賠償甚至懲罰法律規(guī)定也是重要的考量因素。而我國的《汽車產品召回監(jiān)督管理條例》尚在醞釀之中，相關政府部門也并未在車主與跨國公司維權戰(zhàn)中給予相對弱勢的車主以必要的支持，國內消費者信息獲取渠道仍存短板，這些因素都導致了車企對中國市場在一定程度上的漠視。

    消費者多項權益受侵害 

    對于接連發(fā)生的寶馬公司在中國召回滯后事件，北京市偉博律師事務所主任李偉民表示，既然存在的產品質量問題是相同的，那么寶馬公司針對不同地區(qū)消費者的賠償標準及處理方法應該是一致的，這樣不僅可以體現寶馬公司解決問題的誠意，也符合消費者權益保護的法律規(guī)定。

    李律師進一步指出，消費者有權在第一時間知道自己的車是出現了什么問題以及賠償的標準、程序。進而不僅可以充分行使索賠的權利，也可以對自己今后的消費行為作出判斷和選擇，比如在同等價位下可能會考慮購買其他品牌的車型。寶馬公司對中國車主的潛在損害不予回應的做法屬于消極履行產品質量義務的行為，已經侵害了中國消費者的知情權、選擇權、索賠權等多項法定權利。如果一旦造成損害后果，寶馬公司需要承擔賠償責任。

    針對目前國內寶馬車主面臨的維權無門的困境，李律師稱，消費者可以采取一些自力救濟的措施維護自己的權益，比如說選擇其他替代交通設施出行。但消費者要注意保留相關證據，包括由于車輛質量問題給工作和生活造成了影響、采用其他交通工具付出的成本，這些費用消費者都可在日后向寶馬公司索賠。

“不難看出，寶馬公司的在華召回令拖得越久，消費者付出的替代成本也就越高，公司需要承擔的賠償責任也就越大”采訪的最后，李律師如是表示。