要低耗更要高效“TSI+DSG”助力LAVIDA朗逸熱銷

    時(shí)下，全球汽車企業(yè)的發(fā)展都順應(yīng)著“環(huán)保節(jié)能”的大趨勢(shì)，各種新能源車、低排量車、微型車可謂層出不窮，節(jié)能戰(zhàn)的號(hào)角剛剛吹響，硝煙早已甚囂塵上。但對(duì)于絕大多數(shù)消費(fèi)者來說，駕乘時(shí)的舒適與樂趣是駕駛過程中永恒的主題。因此，當(dāng)以低耗高效特性享譽(yù)全球的“TSI+DSG”技術(shù)進(jìn)入中國(guó)，并與國(guó)內(nèi)中級(jí)車的領(lǐng)軍車型——LAVIDA朗逸相結(jié)合時(shí)，立即得到眾多消費(fèi)者的認(rèn)可與青睞。

    8月剛上市的上海大眾LAVIDA朗逸2011版，其中便新增了四款搭載“TSI+DSG”技術(shù)的車型組合。在此完美組合的有利助推下，LAVIDA朗逸成為許多追求低耗高效、全新駕乘體驗(yàn)消費(fèi)者的首選，在“金九銀十”繼續(xù)保持持續(xù)熱銷的態(tài)勢(shì)。

    出眾低耗表現(xiàn)揭秘 

    作為大眾“動(dòng)力總成戰(zhàn)略”的成果，“TSI+DSG”技術(shù)將節(jié)油環(huán)保與高動(dòng)力輸出完美結(jié)合，形成了獨(dú)有的低耗高效特性，可謂用科技調(diào)和了動(dòng)力與環(huán)保的矛盾，在給消費(fèi)者帶來全新駕乘體驗(yàn)的同時(shí)也引領(lǐng)了行業(yè)的發(fā)展方向。據(jù)了解，TSI發(fā)動(dòng)機(jī)出色的低耗表現(xiàn)得益于燃油缸內(nèi)直噴、渦輪增壓和VVT連續(xù)進(jìn)氣凸輪軸相位調(diào)節(jié)三項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的通力協(xié)作。與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相比，燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)可以將燃油直接噴入燃燒室，使燃油壓力更大，從而達(dá)到燃盡每一滴油的效果；而渦輪增壓技術(shù)則是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣的慣性沖力推動(dòng)渦輪，使進(jìn)入汽缸的空氣得到增壓，保證燃油得到充分的燃燒；此外，連續(xù)進(jìn)氣凸輪軸相位調(diào)節(jié)技術(shù)（VVT）則可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率并提高扭矩水平，從而成就低耗的用車表現(xiàn)。

    而與TSI形成完美組合的DSG雙離合變速器，則是使車輛擁有良好油耗表現(xiàn)的另一利器。DSG雙離合變速器是目前世界上最先進(jìn)的變速器系統(tǒng)之一，在相同的時(shí)間內(nèi)，采用DSG變速器的車型可以達(dá)到一個(gè)更高的速度，油耗卻更低；在加速同樣一段距離的時(shí)候，DSG耗費(fèi)時(shí)間還更短。

     “TSI+DSG”作為引領(lǐng)潮流的先進(jìn)技術(shù)，由實(shí)力車型搭載后，自然獲得更加超群的油耗成績(jī)。搭載了”TSI+DSG”技術(shù)的LAVIDA朗逸便憑借先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器技術(shù)，使自己的90km/h等速油耗僅為5.2L/100km，如此低耗的表現(xiàn)在同級(jí)別車型中堪稱鶴立雞群。 

    全新高效駕乘感受 

    強(qiáng)勁的動(dòng)力與靈活的操控，使消費(fèi)者在選擇LAVIDA朗逸時(shí)，就意味著選擇了更具樂趣、更舒適的駕乘感受。

    1.4TSI作為最受消費(fèi)者追捧的發(fā)動(dòng)機(jī)，其排量雖然僅為1.4L，卻能獲得相當(dāng)于2.0L普通發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。1.4TIS發(fā)動(dòng)機(jī)保證了燃油的霧化更充分，油氣混合更均勻，同時(shí)增加了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，使燃燒更充分，從而大大提高燃燒效率和發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。

    而DSG雙離合變速器的科技感和駕乘樂趣也毫不遜色。DSG將手動(dòng)和自動(dòng)變速箱合二為一，結(jié)合了各自的優(yōu)點(diǎn)。它沒有變矩器，也沒有離合器踏板，在行駛中，兩種換擋模式之間可以隨時(shí)切換，這使車主在換檔過程中完全沒有頓挫的感覺，真正讓駕駛者感受到馭動(dòng)隨心的駕駛感受。

    搭載TSI+DSG的LAVIDA朗逸起步迅速，稍多踩一些油門，輪胎就會(huì)通過響聲做出回應(yīng)。隨著轉(zhuǎn)速的提升，只通過調(diào)整油門，就能很好地控制車速，細(xì)膩中帶著沉穩(wěn)。腳步即使做出細(xì)微的動(dòng)作，它也會(huì)及時(shí)跟進(jìn)，為駕駛樂趣增色不少。顯然這就是TSI的功勞，從1750轉(zhuǎn)到3500轉(zhuǎn)這個(gè)最常用的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，1.4TSI都能提供最大220牛米的最大扭矩，扭矩之高、最大扭矩范圍之寬廣為普通發(fā)動(dòng)機(jī)所無法相比。除了強(qiáng)勁穩(wěn)定的動(dòng)力輸出讓駕乘者體驗(yàn)到的高效與激情，DSG的加入也使消費(fèi)者在爬坡?lián)Q擋、在小面積T字路口倒車掉頭等駕駛過程中覺得異常輕松?！癟SI+DSG”在低耗高效方面的優(yōu)異表現(xiàn)，使車主能夠更加放心的體驗(yàn)完美組合帶來的全新駕乘感受。
 
    車市即將進(jìn)入收官階段的第四季度，各種年終盤點(diǎn)紛至沓來。對(duì)于汽車廠家來說，相比眾多排名和獎(jiǎng)項(xiàng)，消費(fèi)者的認(rèn)可與口碑無疑才是最好的褒獎(jiǎng)和鼓勵(lì)。LAVIDA朗逸上市兩年，銷量超過33.8萬，今年又摘得上半年中級(jí)車銷量冠軍，在擁有廣大消費(fèi)車主的同時(shí)積累了良好的口碑。相信隨著LAVIDA朗逸2011版被越來越多的消費(fèi)者選擇，“TSI+DSG”低耗高效的實(shí)力表現(xiàn)會(huì)得到更多的認(rèn)可與青睞。

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