近日有媒體曝光了阿爾法羅密歐Giulietta的國內(nèi)專利申報圖，值得一提的是，申報圖的申報日期為2009年8月10日，而這款新車才于今年3月的日內(nèi)瓦車展發(fā)布，可見新車在發(fā)布之初，就考慮了國內(nèi)市場的保護需求。由此，在沒有任何引進消息的情況下，我們大膽猜測，Giulietta很可能在未來不遠的時間里進入中國。
Giulietta最早在1954年亮相，憑借優(yōu)異的性能以及出色的外觀上設(shè)計，Giulietta在歐洲轎跑車占據(jù)一席之地，尤其是在1956年贏得了VELOCE房車賽大獎之后，其銷售更是紅火，成為阿爾法·羅密歐主力車型之一。
全新的Giulietta于今年的日內(nèi)瓦車型發(fā)布，其車身尺寸為長/寬/高4.35m/1.8m/1.46m，軸距達到2.63m。在市場定位上，阿爾法 羅密歐將作為147的繼任者出現(xiàn)，也就是說，Giulietta所瞄準的對手是大眾高爾夫、奧迪A3之類（在歐洲，奧迪A3、寶馬1系與傳統(tǒng)緊湊級車型的差距遠沒有國內(nèi)這么明顯）。
在造型設(shè)計上，Giulietta依然保留著阿爾法 羅密歐的經(jīng)典的倒三角形格柵設(shè)計，隱藏在C柱的后門開啟把手讓Giulietta更像一輛富有運動感的轎跑車。當(dāng)然，迎合時代的發(fā)展趨勢，LED日間行車燈也嵌入大燈之中。緊湊矯健的車身設(shè)計配以大尺寸多幅輪轂，還有那惹人注意的紅色剎車卡鉗、閃亮的雙排氣，雖采用傳統(tǒng)的兩廂五門設(shè)計，但Giulietta一點兒都不低調(diào)，暗暗告訴后車，別惹我。
在動力系統(tǒng)方面，Giulietta提供多種選擇，在廠家列出的4款發(fā)動機中，我們發(fā)現(xiàn)一個規(guī)律，所有發(fā)動機均采用渦輪增壓技術(shù)！兩款汽油機為120馬力的1.4TB和170馬力的1.4TB MultiAir；柴油機部分為105馬力的1.6JTDM和170馬力的2.0JTDM。之后，Giulietta還將推出235馬力Quadrifoglio Verde高性能車型。變速器方面，除了6擋手動，還有6擋干式雙離合可供選擇。為使車輛能夠更安全，Giulietta還配備了Q2電子差速器和VDC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)。
為使Giulietta更富有運動樂趣同時還能夠滿足日常所需，阿爾法·羅密歐為Giulietta匹配了DNA系統(tǒng)（Dynamic, Normal and All Weather），也就是常說的駕駛模式切換系統(tǒng)。該系統(tǒng)共提供三種駕駛模式，駕駛者可根據(jù)實際駕駛情況進行切換。
若引進阿爾法·羅密歐，Giulietta無可置疑將成為首選車型。新近換代的Giulietta不僅擁有迷人的身段，而且在運動性能上也毫不遜色，借助其獨特的儀式造車理念，憑借差異化，Giulietta將具有上挑奧迪A3下壓高爾夫的實力。不過，品牌知名度、銷售網(wǎng)絡(luò)以及營銷策略將是它需要面對的三大坎坷。
