左斜坡項目其實體現(xiàn)了新大切裝備的電子防翻滾系統(tǒng)（ERM），車外看上去貌似很輕松，但是輪到自己駕駛時，坐在車內還是需要克服自身的心理障礙，在車內要做的就是膝蓋、屁股去支撐住自己的身體，并且把握住方向盤，讓左側車輪沿路行進即可，真是挺刺激的。
涉水也是硬派SUV的強項，新大切給出的最大涉水深度為48cm，場地中人為設置一個水坑，水的深度基本上淹沒了整個車輪，但是整車的密封性非常出色，車內沒有進入一滴水。
當掛上低速四驅后，會將發(fā)動機扭矩放大2.72倍，所以即便是動力稍弱的3.6L車型也可以輕松地面對三連峰，所以這些障礙對于新大切來講，真的是小意思。
結語：我們可以看到，新大切在外觀、內飾的設計以及行駛性能上有了很大的進步，首先，新大切肯定是更豪華、舒適了，其次，面對惡劣路況時的駕駛方式更簡便更有效了，再次，新的動力總成似乎有意向要擺脫油老虎的稱號，那么面對這樣一款產品，售價會不會是影響新大切成功的最大因素呢？
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