廣本或為理念單獨(dú)建銷售網(wǎng)絡(luò)
來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 作者:佚名 日期:2011年01月04日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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2010年歲末的廣州車展,廣汽本田自主品牌“理念”的首款產(chǎn)品S1亮相。廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴表示,“理念品牌是我們研發(fā)公司的第一款車,整個開發(fā)體系會圍繞廣本目前引進(jìn)的產(chǎn)品進(jìn)行,互有補(bǔ)充。”
延長廣本產(chǎn)品線
相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2010年,除飛度外,廣汽本田旗下幾乎所有車型銷量都取得了較大增長,在去年諸多外因干擾的情況下,廣本完成任務(wù)實屬不易。
對于飛度的負(fù)增長,廣本認(rèn)為,高端小型車增長放緩給理念首款產(chǎn)品S1的誕生預(yù)留了空間。
在姚一鳴看來,飛度作為本田的入門級車型,價格偏高,消費(fèi)者需要價格更有競爭力的A0級車型,理念S1切入的正是本田產(chǎn)品目前還無法滿足的這一市場。
姚一鳴表示,理念品牌旗下產(chǎn)品的開發(fā),初期主要是填補(bǔ)廣本產(chǎn)品鏈條上的短板,下一步,理念品牌還將推出SUV車型和A級車型。從長遠(yuǎn)來看,理念作為一個獨(dú)立的品牌,一定會發(fā)展出完整的產(chǎn)品線。
據(jù)了解,廣汽本田將2011年理念品牌產(chǎn)品的銷量目標(biāo)定在了3萬~5萬輛。但業(yè)界認(rèn)為,這一目標(biāo)稍顯保守。
對此,姚一鳴表示,“我們不圖快,腳踏實地是廣本的一貫風(fēng)格。此外,產(chǎn)能不足也是個現(xiàn)實問題。目前廣本的產(chǎn)能是36萬輛,最早也要到今年下半年才能擴(kuò)展到48萬輛,其中還要分一部分給本田品牌的熱銷車型。”
雙品牌共同發(fā)展
做合資企業(yè)的自主品牌,最具誘惑力的課題便是在提升產(chǎn)品質(zhì)量的前提下讓產(chǎn)品價格更具親民性。
對于廣本提出的理念S1的目標(biāo)成本要比飛度低20%,姚一鳴稱,成本低于飛度20%是我們努力的方向。低價位產(chǎn)品一直是廣本的短板,這部分的市場需求其實非常大。飛度雖然受到消費(fèi)者廣泛認(rèn)可,但事實上從投產(chǎn)起一直沒什么利潤空間。通過理念S1的本土化研發(fā),我們可以更合理地控制一些原來在本田質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)下顯得品質(zhì)過剩的部分,同時又不會影響到本田品牌的品質(zhì)以及銷量。
而對于理念的銷售網(wǎng)絡(luò),姚一鳴表示,理念目前跟廣汽本田現(xiàn)有的產(chǎn)品進(jìn)行同網(wǎng)銷售、同網(wǎng)服務(wù)?!袄砟钇放频牧悴考鷱V汽本田一樣,是全球采購零部件,S1定位是一款性價比極高的廣汽本田產(chǎn)品,服務(wù)要與雅閣同質(zhì)?!币σ圾Q認(rèn)為這樣才能體現(xiàn)合資品牌的優(yōu)勢。不過,他也強(qiáng)調(diào),不排除在時機(jī)成熟時為理念單獨(dú)建立一個品牌網(wǎng)絡(luò)。
廣本辦公室主任陳淼指出,受制于網(wǎng)絡(luò)布局,合資自主品牌初期沖量不現(xiàn)實,接下來網(wǎng)絡(luò)調(diào)整是重點考慮的問題,“一旦廣本各地經(jīng)銷商的二級店網(wǎng)絡(luò)鋪開,理念S1在三級甚至四級市場上就有很大空間?!?
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