德系三大頂級轎車的終極體驗

 
    在中國市場，新輝騰這款大眾汽車旗艦車型提供長軸距版本。長軸距版本（軸距：至3,001毫米）車身總長度為5,179毫米，寬度為1,903毫米、高度為1,450毫米。新輝騰提供5座和4座兩種形式的車型。動力方面裝備有V6、V8和W12三款汽油發(fā)動機，動力輸出從206千瓦（280馬力）到331千瓦（450馬力）不等。新輝騰的入門級別發(fā)動機為206千瓦（280馬力）的V6汽油發(fā)動機，同時還提供了V8和W12汽油發(fā)動機，動力分別為246千瓦（335馬力）和331千瓦（450馬力）。
與此同時，新輝騰擁有一系列新技術系統(tǒng)，包括動態(tài)車燈輔助系統(tǒng)（利用攝像頭動態(tài)調(diào)節(jié)遠光燈）。此外，選配了前攝像頭的新輝騰視覺更加靈敏，儀表盤和中控臺上的中央觸摸屏上還會顯示速度提示。

    新輝騰外觀
    這款旗艦車型的前臉經(jīng)過全新設計，繼承當前大眾汽車品牌設計的DNA，突出水平線條。但與其它基于這一設計元素打造的大眾汽車品牌車型不同的是，新輝騰沒有使用亮黑色的散熱格柵罩，而是采用了全新的鍍鉻元素，再加上經(jīng)過改進設計的車頭大燈，新輝騰的前臉在繼承傳統(tǒng)的基礎上不失創(chuàng)新，獨特個性得以彰顯。  

    具體來說，新的散熱格柵更顯挺立，在幾何結構上更加緊湊，引人注目，而且高光和亞光鍍鉻元素的變化也令人印象深刻。散熱格柵向車頭燈組的橫向水平過渡完全遵循大眾汽車設計準則，并且突出了車身的寬度。

    格柵的左右兩側為包括全新標配雙氙氣大燈和轉向燈在內(nèi)的車頭燈組。不僅僅在外觀，新輝騰前大燈在技術上也體現(xiàn)出全面創(chuàng)新。首先，警報燈和轉向燈采用可視性極高、風格簡潔的LED燈；其次，新輝騰也可選配動態(tài)車燈輔助系統(tǒng)。這一綜合技術系統(tǒng)采用嵌入式攝像頭，不僅可以識別交通狀況，并藉此調(diào)節(jié)車燈照明。  

    新輝騰的保險杠也實現(xiàn)全新設計。設計師通過水平線條體現(xiàn)了新輝騰的設計原則，霧燈利用LED技術設計為水平纖細的條狀，此外，保險杠的下緣采用與車身同色的漆飾。與上一代車型相比，新輝騰更加動感、更加奪目。

    同時，經(jīng)過改進的車尾部分也很有特點。設計師決定保留輝騰經(jīng)典、清晰、有力的基本設計，增加全新的LED尾燈。除了點狀的車燈之外，每個尾燈都有一個M型的LED燈帶，使新輝騰無論在白天還是夜晚都與眾不同。此外，行李箱蓋上采用三維造型的VW標志也體現(xiàn)了全新的設計。

    同樣，后保險杠也經(jīng)過了重新設計，擁有全新的三段式鍍鉻裝飾條，而且其下緣與車身同色，側裙的下緣也保持了同樣的設計。側部裝飾條的設計也有所改進，外部后視鏡上的LED轉向燈也凸顯了新的設計元素。

 
    新輝騰內(nèi)飾
    新輝騰的內(nèi)飾堪稱整個高檔級別車型中最為高雅、舒適及品味的內(nèi)飾之一。無論是絕對高效的4區(qū)空調(diào)，還是完美符合人體工程學的18向可調(diào)節(jié)座椅都是無與倫比的。新輝騰車艙內(nèi)所有功能的操控都極為直觀，除了提供3后座5座版本外，新輝騰還提供帶有2個獨立后座的4座版本，后排座椅可電動調(diào)節(jié)。此外，各種皮飾、Alcantara裝飾、木飾以及大眾汽車專屬的冰箱、多媒體系統(tǒng)等設備，客戶可以根據(jù)自己的偏好定制最能彰顯個性的新輝騰。全新的多功能方向盤也是如此，木紋方向盤與內(nèi)飾風格相得益彰。 

    材質(zhì)、技術、雅致的造型和寬敞的內(nèi)部空間無不彰顯出新輝騰高雅的氣質(zhì)，使其擁有獨樹一幟的風格。造型設計方面主要采用了鮮明的直線線條、經(jīng)典而現(xiàn)代的設計元素、合理直觀的控制系統(tǒng)和清晰高效的布局。夜間，駕駛艙可沉浸在柱燈柔和、溫暖的照明中。同時車內(nèi)門把手還可發(fā)出亮光。在駕駛艙的結構中最引人注目的是是中控臺，它包括信息娛樂中心和位于其下方的換檔控制臺。與這些高科技元素形成對比，一個鍍鉻邊框模擬指針式的時鐘位于由優(yōu)良木材裝飾條裝飾的駕駛室儀表板中間。駕駛者可以從最佳視角看到裝在防反射玻璃后的儀表盤上的所有儀器。 

    信息娛樂系統(tǒng)：新輝騰直觀的操作融入了最新一代的收音和導航系統(tǒng)RNS810。全新的系統(tǒng)配備8寸觸摸顯示屏，融合了空調(diào)系統(tǒng)和多媒體控制系統(tǒng)的操控功能。

    全球最佳的汽車空調(diào)系統(tǒng)：新輝騰4區(qū)空調(diào)締造了完美舒適的私享空間。這個獨特的系統(tǒng)具有三大主要優(yōu)勢。第一：在這款大眾汽車旗艦產(chǎn)品中，坐在后排左、右位置的乘客可以根據(jù)各自需要分別設定舒適的溫度。四個可控區(qū)域使該系統(tǒng)得名“4區(qū)域獨立可調(diào)空調(diào)系統(tǒng)”。第二：冷卻或加熱的空氣能通過自動開合的空氣管迅速地間接傳輸?shù)街付▍^(qū)域。第三：集成了濕度控制；此功能自動檢測車窗上的凝霜，并能將其消除。  

    電子輔助系統(tǒng)
    新輝騰的電子輔助系統(tǒng)包括動態(tài)車燈輔助（動態(tài)遠光燈調(diào)節(jié)）、自適應巡航控制系統(tǒng)（ACC）和前端輔助系統(tǒng)（Front Assist）。此外，胎壓控制系統(tǒng)進一步提升了安全級別。

    動態(tài)車燈輔助系統(tǒng)：作為被動安全領域最為重要的技術創(chuàng)新，新輝騰配備的動態(tài)車燈輔助系統(tǒng)能夠根據(jù)攝像頭指示調(diào)節(jié)汽車的遠光燈。前風擋后的攝像頭系統(tǒng)與標配的雙氙氣大燈相連，始終處于工作狀態(tài)，如果分析燈光可能會對其他車輛和交通參與者造成影響和干擾，系統(tǒng)就會自動調(diào)低遠光燈。對于駕駛者來說，燈光的亮度依然足夠，同時還顯著提高了安全性和舒適性，這是系統(tǒng)通過對氙氣燈反光器和透鏡光圈的調(diào)節(jié)實現(xiàn)的。此外，整個燈組可以智能側向偏轉，左右大燈還可獨立調(diào)節(jié)，因此光源得到最實際、安全的利用。

    動態(tài)車燈輔助系統(tǒng)對安全性和舒適性的提升作用，可以與當年氙氣大燈科技的引入相提并論。

    自適應巡航控制系統(tǒng)（ACC）和前端輔助系統(tǒng)（Front Assist）：自適應巡航控制系統(tǒng)（ACC）可以讓駕駛者不用主動采取制動和加速。特別是在高速公路上長途行駛，處于激活狀態(tài)的ACC系統(tǒng)能夠大大提升舒適性和被動安全性，同時還可避免因為車距過短，觸犯相關國家或地區(qū)的法律規(guī)定。

    前端輔助系統(tǒng)(Front Assist)作為自適應巡航控制系統(tǒng)（ACC）的組成和拓展，該系統(tǒng)有助于避免追尾碰撞。該系統(tǒng)通過雷達傳感器感測新輝騰與前方車輛的距離，如果車距過近，系統(tǒng)將分兩個級別發(fā)出警告。與此同時，新輝騰為駕駛者急剎車做好準備，前端輔助系統(tǒng)早已讓制動系統(tǒng)進入一種設定狀態(tài)，可以縮短制動距離。

    發(fā)動機
    新輝騰共有三款性能出眾的發(fā)動機可供選擇，動力輸出范圍從206千瓦（280馬力）到331千瓦（450馬力）不等。V6 FSI是一款動力輸出206千瓦/ 280馬力的直噴汽油發(fā)動機。而新輝騰V8發(fā)動機的動力則是246千瓦/ 335 馬力。另外，新輝騰還能為客戶提供一款發(fā)動機杰作：450馬力的W12。所有發(fā)動機都符合歐洲的歐4排放標準。 

    新輝騰 V6 FSI：V6汽油引擎是一款汽油直噴（FSI）發(fā)動機，擁有3.6升的排量和206千瓦/ 280馬力的動力輸出。舒適的FSI發(fā)動機的最大扭矩為370牛米（2,500轉/分）。 24氣門6缸發(fā)動機的最大功率達6,250轉/分。在如此強勁的動力支持下，搭載了6速Tiptronic手自一體變速箱和4MOTION四輪驅動系統(tǒng)的新輝騰豪華轎車彰顯出卓越的動力性能：新輝騰V6 FSI零到百公里加速僅需8.9秒，最高速度達250公里/小時，而其平均百公里油耗則僅為11.4升，在同級別車型中，這一數(shù)值非常低。

    新輝騰V8：新輝騰V8汽油發(fā)動機確保了出眾、卓越的駕駛性能。其輸出功率為246千瓦/ 335馬力（6,500轉/分），最大扭矩高達430牛米（3,500轉/分）。新輝騰V8發(fā)動機的最高速度電子限定在250公里/小時。該車從靜止加速到100公里/時只需6.9秒。這款極為安靜的發(fā)動機平均百公里油耗為12.5升。

    新輝騰W12：這款排量為6.0升的新輝騰W12發(fā)動機在扭矩曲線、響應速度和舒適性方面樹立了新的標桿。使用5速Tiptronic手自一體變速箱換檔時，這款長軸距的12缸輝騰W12發(fā)動機從靜止加速到100公里/時只需6.1秒—— 相當于一輛跑車的加速水平。其最高速度被電子限定在250公里/小時。這款車的平均百公里油耗為14.5升。

     空氣懸架和全時四輪驅動
    輝騰的傳動系統(tǒng)是專為最高級別的駕駛性能、舒適性和安全性而設計的。傳動系統(tǒng)的基本布局由四連桿前懸架和梯形連桿后懸架組成。特點是四輪空氣懸架與傳動系統(tǒng)相連接，這在此級別的轎車上還是首次應用。這種空氣懸架是世界上最為舒適的懸架系統(tǒng)之一。與此同時，標準4MOTION全時四輪驅動系統(tǒng)將主動安全性提到了一個異乎尋常的高度。輝騰的全新剎車系統(tǒng)更加映證了這一事實。

    四輪空氣懸架：在實現(xiàn)絕佳舒適性的同時，輝騰還將高級別駕駛安全性和出色的車輛動力性集于一體。原因之一就是上面提到的標準配置空氣懸架系統(tǒng)。傳動系統(tǒng)開發(fā)人員的目標是設計一款能夠同時滿足高標準駕駛舒適性和車輛動力性的彈簧系統(tǒng)。阻尼可控的空氣彈簧系統(tǒng)完全滿足這一要求，與傳統(tǒng)的鋼板彈簧系統(tǒng)相比，空氣彈簧系統(tǒng)具有許多優(yōu)勢。

    該空氣懸架的水平控制系統(tǒng)令柔軟的、獨立于載荷的，舒適型彈簧布局成為可能，并在高速行駛時降低車身高度，從而降低了燃油消耗，減輕了行駛時的顛簸程度?？諝鈶壹艿奈锢硖匦允蛊淠軌蜃詣诱{(diào)節(jié)彈簧的剛度和車身高度，以適應特定的載荷，同時，該系統(tǒng)還承擔傳統(tǒng)水平控制系統(tǒng)的功能。這保證了在所有載荷狀態(tài)下都具有相同的高水平的駕駛舒適性。此外，該系統(tǒng)減少了車輛動力性方面與載荷有關的變化。連續(xù)可變阻尼控制顯著提高了乘坐舒適性和駕駛安全性。

     4MOTION全時四輪驅動系統(tǒng)：所有版本的輝騰都配備了全時四輪驅動系統(tǒng)。與其他豪華車常見的后輪驅動相比，4MOTION全時四輪驅動主要在牽引力和操控性方面具有明顯的優(yōu)勢。特別是，在臨界載荷交替作用時，4MOTION全時四輪驅動的優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致，幾乎無需依賴電子穩(wěn)定程序（ESP）等控制系統(tǒng)。4MOTION全時四輪驅動系統(tǒng)的動力分配可以完全變化，可以根據(jù)滑動情況將動力分配到每個車輪上。這意味著牽引力始終是單獨分配，使每個車輪能夠保持最佳的牽引力和轉彎力度。

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