最“絆人”公路：24公里倒下近30名官員
廣東佛山市江肇高速公路高明區(qū)境內(nèi)路段長(zhǎng)約24.3公里，共計(jì)投資20.29億元，于2010年底建成通車。但該路段從2007年征地開始，陸續(xù)推倒了高明近30名官員，涉及高明區(qū)諸要害部門，其中以公路局的腐敗窩案最為驚人。
最爛尾公路 ：立項(xiàng)13年難開工 廣東茂名省道281線那霍至七逕段工程從1997年改造項(xiàng)目正式立項(xiàng)，13年過去，領(lǐng)導(dǎo)剪過3次彩，但一直沒有開工。而公路部門卻一直與一拖就是10多年的承建公司保留合同。
最長(zhǎng)還貸年限公路：756年
廣東省74個(gè)公路收費(fèi)站中，預(yù)計(jì)還貸期超過30年的收費(fèi)站有33個(gè)，占45%。有6個(gè)還貸年限超過100年，其中河源江面收費(fèi)站是756年，收費(fèi)站每年用來還貸的錢，不及當(dāng)年收入的5%，看來就是向天再借500年也還不完。
最貴高速：1公里收10元
上海滬閔路至松江新橋只有1公里高速路，G15滬浙收費(fèi)站至S19金山衛(wèi)收費(fèi)站只有2公里高速路，卻都要收取通行費(fèi)10元，而上海出租車的起步價(jià)僅12元/3公里。
最暴利高速：日均收入千萬元
廣深高速全長(zhǎng)120余公里，該公路基建公布的2010年下半年報(bào)告顯示， 2010年下半年期內(nèi)的公路日均路費(fèi)收入達(dá)1011萬元，同期路費(fèi)總收入達(dá)18.59億元。
最短收費(fèi)站：距離不到500米
剛交完費(fèi)，一腳油門后緊接著就是一腳剎車，又要交費(fèi)了。湖南長(zhǎng)沙縣星沙收費(fèi)站和星沙南匝道收費(fèi)口，距離不到500米。
最難取消收費(fèi)站：歷經(jīng)8年談判
從2003年開始，深圳市政府歷時(shí)8年多的時(shí)間，總算完成了一個(gè)經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)站梧桐山隧道和8個(gè)深圳到東莞、深圳到惠州的交界收費(fèi)站的撤站工作。難度最大的梧桐山隧道收費(fèi)站，因?yàn)槭墙?jīng)營(yíng)性收費(fèi)站，深圳市政府經(jīng)過8年反復(fù)談判最終以2.5億元完成了對(duì)該收費(fèi)站的收購(gòu)。
