??? 觀點交鋒
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下半年價格走勢走高、走低，還是忽高忽低呢？
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走高派:消費者持幣待購有“保鮮期”，國慶后車市走牛
??? “即使沒有國家政策支持，今年9、10月份汽車市場也會啟動?！痹缭?月份市場景氣度下降的時候，長城汽車股份有限公司總裁王風英在接受南都記者采訪時就作如此判斷。而近日南都記者走訪市場，多個主流品牌車商也表示，由于5、6、7三個月市場太弱，因此9、10月份后，部分持幣待購的消費者會掏錢購車，這個基本已經(jīng)成為共識。
??? 多個接受采訪的車商表示，今年9、10兩個月不可能會再現(xiàn)目前的讓利幅度。廣汽元豐鳳凰店總經(jīng)理林堅表示，目前讓利幅度大的車行基本都在“揮淚大甩賣”，一旦庫存降低車價自然也會回調，另外，按照往年的慣例，下半年的銷售形勢會好于上半年，銷量走高后車商們不可能繼續(xù)虧損經(jīng)營。
??? 一位李姓證券分析師的分析認為，國慶期間不會有明顯的降價潮。按照目前的銷售與價格情況分析，日系轎車的讓利不可能再加大，但是中高級SU?V市場還會有讓利空間。另外，德系品牌在這一輪降價大潮沒有大動作，這個細分市場的廠商會根據(jù)市場行情調整價格。
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走低派:“任務”頭上一把刀，年底沖量更須降
??? 主張車價繼續(xù)走跌的人士認為，從目前情況來看，國家不會再出臺刺激消費的政策，因此降價繼續(xù)成為沖量的一大利器。國家發(fā)改委價格要素處首席分析師程曉東預測，今年三季度汽車銷量不會有太大增幅，而廠家為了完成銷售目標，將會在四季度出現(xiàn)更大幅度的降價。
??? 按照往年的慣例，每年11月開始，很多車商為了多賣車，就會祭出全年最大的優(yōu)惠幅度。而今年11、12月，優(yōu)惠潮會不會如期來臨呢？銷量任務的完成度是決定年底是否有價格戰(zhàn)的主要因素。
??? 據(jù)蓋世汽車網(wǎng)調查顯示，今年上半年，26家乘用車企銷量目標完成率低于50%，最低的甚至只達到30%。整體來看。而對于今年全年的行情，中國乘用車協(xié)會認為下半年的利空因素非常多，“今年汽車市場總體將是負增長”。其中兩大負面因素影響明顯：一是對通脹的預期令得消費者出手謹慎，二是油費、停車費等養(yǎng)車成本的增加讓購車者覺得“鴨梨大”，部分客戶因此放棄購車計劃。
