22家車企銷量不達(dá)標(biāo) 經(jīng)銷商庫存壓力大

    根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計顯示，2011年上半年我國國產(chǎn)乘用車銷量累計完成596.98萬輛，實現(xiàn)同比增長10.0%，但卻遠(yuǎn)低于整個市場預(yù)期。從蓋世汽車網(wǎng)統(tǒng)計的車企年度目標(biāo)完成率今年上半年我國絕大多數(shù)乘用車企銷量目標(biāo)完成率低于50%。

    僅四家車企“任務(wù)過半”

    蓋世汽車網(wǎng)統(tǒng)計的26家車企中，有18家合資車企和8家自主品牌。整體來看，合資車企的銷量目標(biāo)平均完成率高于自主品牌，兩者上半年平均完成率分別為46.4%和40.2%。其原因某種程度上可歸結(jié)于合資車企定制目標(biāo)更為理性，而自主品牌車企目標(biāo)定制過高。 (2011年文中18家合資車企銷量目標(biāo)總和為806.90萬輛，較2010年實際銷量增長14.3%，而8家自主品牌車企銷量目標(biāo)為346.6萬輛，較2010年銷量增長26.5%)。

    2011年上半年有四家車企銷量目標(biāo)的完成率超過50%，分別是上海通用、長福馬自達(dá) (指長安福特馬自達(dá)，下同)、長安鈴木和華晨寶馬。其中，長福馬自達(dá)完成率最高，上半年累計銷量完成全年銷量目標(biāo)的57.4%，達(dá)21.53萬輛。其次是上海通用和華晨寶馬，分別完成全年目標(biāo)銷量的53.2%和53.0%至61.21萬輛和5.30萬輛。長安鈴木完成率略高于50%，為51.3%。

    18家合資車企中，今年年度銷量目標(biāo)排名前五的車企業(yè)分別是上海大眾、上海通用、一汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)和北京現(xiàn)代。其中，上海大眾和一汽大眾是除了上海通用之外，今年計劃銷量也破百萬的車企，上半年分別完成年度目標(biāo)銷量的48.1%和47.6%至57.69萬輛和47.61萬輛；東風(fēng)日產(chǎn)和北京現(xiàn)代今年上半年銷量目標(biāo)完成率為48.4%和48.5%。蓮花汽車和福建戴姆勒在18車企中，今年上半年銷量目標(biāo)的完成率最低，僅為23.9%和24.9%。

    記者從上海大眾斯柯達(dá)品牌獲悉，繼在華累計銷量突破50萬輛之后，今年上半年上海大眾斯柯達(dá)品牌繼續(xù)保持快速穩(wěn)健的發(fā)展勢頭，1至6月份終端累計銷量達(dá)98,916輛，同比增長19%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出整體汽車市場3.35%的同比增速。上海大眾斯柯達(dá)明銳貢獻(xiàn)了56,142輛的銷量，同比增幅超過20%，牢牢占據(jù)高端A級車市前三甲；晶銳作為高端A0級市場的佼佼者，上半年共實現(xiàn)銷量19,172輛，同比增長8%。成績最為亮眼的當(dāng)屬旗艦車型昊銳，終端銷售和市場占有率節(jié)節(jié)攀升，上半年累計銷售達(dá)23,602輛，同比增長26%，與新帕薩特一起共同顯示了上海大眾B級雙雄的實力。