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2011年車(chē)企廣州1~6月上牌量排名（前十名） 車(chē)企?上牌量?同比
東風(fēng)日產(chǎn)?12414?10.5%
一汽豐田?9635?15.1%
上海通用?7890?20.3%
一汽大眾?7320?21.6%
上海大眾?4382?15.8%
廣汽本田?5430?-23.6%
廣汽豐田?3897?-35.3%
東風(fēng)本田?3474?-7.1%
長(zhǎng)安福特?3914?4.7%
北京現(xiàn)代?3407?1%
最高降30.5%?自主品牌集體遭遇滑鐵盧
看到各車(chē)企2011年的上牌表現(xiàn)，大部分合資車(chē)企都實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，而且增幅不小，車(chē)市看似真的沒(méi)有想象中那么糟糕。然而，相對(duì)于合資車(chē)企，自主品牌則又是另外一番景象。整體遭遇滑鐵盧，全部負(fù)增長(zhǎng)。
在廣州市場(chǎng)，一直都能在前十名找到位置的比亞迪，今年上半年只賣(mài)了2944輛，同比下滑30.5%，成為自主品牌下滑最為嚴(yán)重的車(chē)企。比亞迪今年全面調(diào)整銷售政策，終端表現(xiàn)與往年相比更是天上地下，單店從去年的每月銷量200輛下滑至50輛，不過(guò)經(jīng)銷商倒還比較“平靜”，沒(méi)有像往年那樣瘋狂“甩貨”，保本售車(chē)。除長(zhǎng)城外，奇瑞、吉利、江淮同樣下滑比較嚴(yán)重。
在廣州市場(chǎng)，盡管蛋糕很大，但自主品牌一直都是夾縫中求生存，目前隨著合資品牌車(chē)型的定價(jià)越來(lái)越低，自主品牌在8萬(wàn)元以下優(yōu)勢(shì)逐漸不明顯，份額也開(kāi)始被掠奪。奇瑞E5以5.98萬(wàn)元的價(jià)格入市，一定程度上也能看出自主品牌的無(wú)奈，并在痛定思痛中開(kāi)始重新找回丟失的份額。
