今年三月,捷豹推出了高性能版XKR的升級版車型XKR-S。當(dāng)時捷豹就承諾會推出XKR-S的敞篷版本,但是半年過去了,卻始終沒有動靜。近日,在德國紐伯格林賽道上出現(xiàn)了偽裝度非常低的XKR-S敞篷版測試車,其預(yù)計會在明年年初上市,售價則會高達(dá)10.5萬英鎊,這也是捷豹繼XJ220(1992年)之后第二款售價超過10萬英鎊的車型。
從諜照來看,XKR-S敞篷版依舊堅持經(jīng)典的軟頂敞篷設(shè)定,整車基本沒有覆蓋偽裝,只是在前剎車通風(fēng)口、車標(biāo)部分等覆蓋偽裝;而車身的設(shè)計和造型同XKR類似,不過尾部的固定式尾翼、雙側(cè)雙出排氣管強(qiáng)化了它的性能定位。
捷豹XKR-S敞篷版
動力部分來看,XKR-S敞篷版將繼續(xù)搭載XKR上所使用的5.0升機(jī)械增加V8發(fā)動機(jī),但是ECU得到了升級,最大功率被提升到了542馬力;最大扭矩更是達(dá)到了680牛米(比XKR高出55牛米);在強(qiáng)勁動力的幫助下,XKR-S敞篷版的加速性能相當(dāng)出色,從靜止加速到100公里/小時僅需4.5秒(XKR敞篷版為4.8秒),最高時速達(dá)到300公里/小時;此外,經(jīng)過一系列的發(fā)動機(jī)優(yōu)化之后,車型每公里二氧碳的排放降至300克,這個數(shù)值遠(yuǎn)低于同排量的車型。
除了動力方面的看點以外,捷豹XKR-S敞篷版相比普通XKR敞篷進(jìn)行了更多運動化設(shè)定,在配合鋁制車架的強(qiáng)勢底盤之后,采用了更加線性的升級版轉(zhuǎn)向系統(tǒng),從而獲得更加精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向控制;全新的懸架系統(tǒng)擁有更硬朗的表現(xiàn),完全可以滿足激烈駕駛的需求;同時車身底盤高度降低10mm以提升穩(wěn)定性,而使用更寬大的輪胎也是為了進(jìn)一步提升抓地力,這些變化都使得XKR-S敞篷版變得更有性能實力。
捷豹XKR-S預(yù)計上市時間會在2012年的3月份,10.5萬英鎊的售價也創(chuàng)造了捷豹近20年來的最高售價記錄(折合人民幣109.8萬元);此外,捷豹官方透露,未來高性能的R-S車型會推廣到更多車型中去,XFR-S將是下一款上市的車型。