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單方面檢測易發(fā)生糾紛 雙方應簽訂檢測協(xié)議 關(guān)于此事，東莞市消委會秘書長鄧國平認為，車主和經(jīng)銷商關(guān)于汽車質(zhì)量問題的糾紛，需要先簽訂一份檢修協(xié)議書，雙方簽字確認檢測機構(gòu)、檢測項目等，這樣的檢測結(jié)果能得到雙方認可，否則單方送檢，另一方不認可，容易引起糾紛。
但對于目前汽車檢測方面，鄧國平認為目前還存在很多空白，“比如權(quán)威的檢測機構(gòu)就很少，廣東省內(nèi)只能容過省質(zhì)檢局來進行檢測?！彼ㄗh，通過東莞消委會汽修方面的委托機構(gòu)東莞市汽修協(xié)會作為第三方機構(gòu)，保證公正、公平的前提下，通過汽修協(xié)會專家組進行檢測，是比較合理的流程。專家組會對鑒定結(jié)果提供中肯的建議，容易得到雙方的認可。“通過雙方認可的、合理規(guī)范的維權(quán)途徑，問題更容易得到解決，也不容易產(chǎn)生糾紛?！?
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所謂“拉缸”是指氣缸內(nèi)壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦副喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失；可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大，嚴重時會引起曲軸箱爆炸；潤滑油上躥到氣缸內(nèi)引起燒機油現(xiàn)象發(fā)生；排氣管冒煙嚴重；發(fā)動機噪聲異常；發(fā)動機不能正常工作甚至熄火。汽車發(fā)動機拉缸故障的主要原因是：1、發(fā)動機冷卻系須因泄漏、缺水，未能及時補充而造成發(fā)動機過熱；2、活塞環(huán)斷裂，刮傷缸壁；3、活塞銷卡圈脫落，刮傷缸壁；4、活塞環(huán)因積碳卡死在環(huán)槽內(nèi)，喪失密封作用；5、活塞銷外出，刮傷缸壁；6、氣缸內(nèi)進入異物；7、活塞與缸壁配合間隙過?。?、活塞銷裝配過緊，引起活塞變形；9、活塞熱變形嚴重或燒頂熔化；10、發(fā)動機長時間高速或超負荷運轉(zhuǎn)等。
