全新蛻變——試駕長安CX30三廂

空間與內(nèi)飾
    拉開車門，熟悉的內(nèi)飾映入眼簾，同兩廂版車型一樣，經(jīng)典的雙色搭配下，CX30三廂的具有濃厚的家居感覺，溫馨舒適。雖然是新車，但車內(nèi)沒有想象中刺鼻的氣味，作為高性價比的自主品牌，長安CX30在細節(jié)之處頗顯檔次。
    中控臺布局方面，CX30三廂版吸收了兩廂車型的不足，布局相當整齊簡潔，拉絲面板的做工也精細不少。旋鈕造型上三廂車型有所改變，加裝的鍍鉻裝飾圈賣相和實用性都比兩廂車型有所提高。
    方向盤上CX30采用三幅式設計，中間鑲嵌了醒目的長安汽車LOGO。另外，為增加實用性和時尚感，方向盤左側(cè)還增加了簡單的音響控制按鈕。儀表盤采用藍色背景光的設計，看上去充滿科技感。不過很可惜的是，1.6L車型沒有配備行車電腦顯示屏。
    另外，這次試駕的豪華版車型上還配置了電動天窗，通過后視鏡上方的按鈕可以很方便的進行向上和向后兩個方向的開啟操作。雖然我們這次試駕的是1.6L豪華版車型，但是CX30的座椅并沒有使用真皮電動調(diào)節(jié)，而是采用了普通的織物和手動調(diào)節(jié)，不過勝在包裹性和舒適性都非常不錯。乘坐空間方面，CX30三廂充分發(fā)揮了尺寸上的優(yōu)勢，頭部空間和腿部空間都十分不錯，滿足家庭使用還是沒有問題的，而美中不足的是后排未設置中央扶手，看來礦泉水只能放在車門內(nèi)側(cè)的儲物槽里了。 

 

 

 
動力操控
    CX30三廂搭載了長安汽車自主研發(fā)1.6L直列4缸發(fā)動機，與之前的志翔以及CX30兩廂版一樣，輸出最大扭矩為151Nm，達到106匹馬力。 除起步過程中噪音偏大外，CX30三廂1.6L給人的感覺是起步順暢，方向盤定位精準，循跡性能也非常好。配合原裝進口日本愛信公司智能自動變速系統(tǒng)，換擋操作輕便、靈活、穩(wěn)定。100公里以內(nèi)提速很快，高速行駛過程中并沒有發(fā)飄的感覺。而采用了前麥弗遜式獨立懸架，后扭轉(zhuǎn)梁隨動臂式半獨立懸架的地盤調(diào)校，整體感覺偏硬，路感很強，但不失舒適性。
    值得一提的是，CX30三廂版還搭載了STT（STOP&START）智能節(jié)油系統(tǒng)，其功能在于通過電腦系統(tǒng)可以自己控制發(fā)動機自動停止運行，在紅燈或者堵車的時候，車輛將自動控制發(fā)動機停止，這一點兒應該非常迎合了現(xiàn)在的城市用車。
結(jié)語
    長安CX 30三廂的低速操控頗為輕巧舒適，適合于城市道路行駛，而對于乘坐舒適性方面，新車在一般道路上行駛時可以保有良好的舒適性，崎嶇路面的小坑洞也能被有效處理，不至于讓車體過分彈跳影響乘坐舒適性。同時，長安CX30三廂經(jīng)過隔音方面的加強，中低速度下，發(fā)動機噪音、路噪跟風噪都能讓人滿意，但經(jīng)過一些粗糙的柏油路面時，車廂里面共振的回音還是比較明顯，高速行駛的噪音主要來自于路噪跟風噪。
    從CX30三廂版的定位來看，這次上市的車型雖然包括2.0L排量，但其主打車型還是放在了1.6L排量上，而今天這款1.6手動豪華型實實在在的表現(xiàn)也的確沒有讓我們失望，從全新的CX30上我們看到了長安汽車長足的進步，眾多實用的配置加上實惠的價格，相信CX30將會受到不少車友的青睞。

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