值得關(guān)注的是愛唯歐防傾桿與懸掛之間的連接桿上，愛唯歐和老大哥科魯茲一樣，運(yùn)用了高強(qiáng)度高分子材料。相比傳統(tǒng)鐵質(zhì)連接桿而言，具有更輕的質(zhì)量和良好的力學(xué)性能。近些年高分子材料也已逐漸為底盤零部件發(fā)展趨勢(shì)之一，這一方面愛唯歐無疑走在了前面。
雪佛蘭愛唯歐后懸掛采用同級(jí)別車型不多見的可變截面設(shè)計(jì)
愛唯歐后懸掛為獨(dú)特的雙層管狀V型梁結(jié)構(gòu)，壓鑄工藝較為復(fù)雜。與同級(jí)普遍的實(shí)心扭力梁或單片結(jié)構(gòu)相比，愛唯歐的雙層中空結(jié)構(gòu)質(zhì)量更輕，擁有更好的結(jié)構(gòu)特性，有利于吸收全頻段的路面震動(dòng)，在駕乘舒適性與操控精準(zhǔn)性之間，找到完美的平衡。此外，這副懸掛采用了同級(jí)別車型不多見的可變截面設(shè)計(jì)，令后懸扭轉(zhuǎn)剛度可吸收范圍更大，進(jìn)一步提升了車輛操控性能。
愛唯歐全系標(biāo)配EPS電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。隨速控制策略，不但使得駕駛者低速揉庫入位時(shí)得心應(yīng)手，高速巡航時(shí)也保證了方向盤的穩(wěn)定性，大大降低操作失誤的發(fā)生概率。愛唯歐的EPS系統(tǒng)整合了GM最新專利的轉(zhuǎn)向補(bǔ)償技術(shù)，抑制了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)因?yàn)殚L(zhǎng)期使用和材料老化帶來的接觸磨損和配合間隙，使得車輛在整個(gè)生命周期內(nèi)始終保持精準(zhǔn)的操控性能。
與此同時(shí)，為了進(jìn)一步提升主動(dòng)安全性，愛唯歐全系提供了高版本四通道ABS+EBD+CBC系統(tǒng)。該系統(tǒng)能對(duì)四輪制動(dòng)力實(shí)現(xiàn)獨(dú)立控制，避免剎車抱死，提供最佳的制動(dòng)穩(wěn)定性能。CBC彎道控制系統(tǒng)，配合1509mm寬輪距和205規(guī)格普利司通寬胎，大大提升了愛唯歐在惡劣條件下的過彎穩(wěn)定性，有效避免了車輛側(cè)滑和失控。
安全篇：全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)，打造同級(jí)卓越安全性能
? 同級(jí)別最高比例的高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼板使用率
? 引領(lǐng)趨勢(shì)的“雙前?！奔啊半p后保”防撞鋼梁設(shè)計(jì)
? 前后車門一體成型，肋板采用激光焊接工藝，配備高強(qiáng)度防撞鋼梁
? 同級(jí)唯一“板板式”一體式座椅骨架
? 全系標(biāo)配二級(jí)預(yù)緊式安全帶、可潰縮踏板及轉(zhuǎn)向柱
在最新一期歐洲E-NCAP新車碰撞測(cè)試報(bào)告中，雪佛蘭愛唯歐在成人保護(hù)和兒童保護(hù)兩項(xiàng)關(guān)鍵項(xiàng)目上斬獲同級(jí)車歷史最高分，取得五星佳績(jī)。隨后在美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）公布的碰撞標(biāo)準(zhǔn)中，愛唯歐不但在正面、側(cè)面以及尾部碰撞過程中，可以很好的保護(hù)乘員安全，還能在翻滾的狀態(tài)下承受多達(dá)6噸的沖擊載荷，獲得了最高的安全評(píng)級(jí)，再次證明了它出類拔萃的安全性能。
愛唯歐A柱采用超高強(qiáng)度鋼
通過肉眼可看到顏色與其他鋼材明顯不同，用手敲擊更為厚重、結(jié)實(shí)
愛唯歐采用BFI一體化車體結(jié)構(gòu)，車身64％部位使用了高強(qiáng)度鋼材，為同級(jí)車最佳水平。A柱及車頂橫梁等安全重點(diǎn)部位更是采用了屈服強(qiáng)度超過1250Mpa的超高強(qiáng)度鋼材，同等重量下的強(qiáng)度超過普通鋼材3倍之多。為保證超高強(qiáng)度材料的復(fù)雜型面結(jié)構(gòu)特性以及零件質(zhì)量，這些重點(diǎn)部位運(yùn)用了先進(jìn)的熱成型工藝，鋼材在900度高溫下30秒內(nèi)一次成型，工藝和強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)均達(dá)到更高一級(jí)別車型水準(zhǔn)。
愛唯歐前排座椅底部的高強(qiáng)度工字型地板橫梁
除此之外，愛唯歐前排座椅底部增加了高強(qiáng)度工字型地板橫梁，該設(shè)計(jì)基于通用汽車全球車型最新的安全和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念，不但提高了空間設(shè)計(jì)效率，而且為車身橫向剛度提供了強(qiáng)有力的支撐，大幅提高側(cè)碰時(shí)的安全性能。在駕駛員側(cè)的前部及下部愛唯歐增設(shè)了兩塊高強(qiáng)度鋼板，重點(diǎn)保護(hù)駕駛員的生命安全。由這些高強(qiáng)度鋼組成的籠形乘客艙不但給整車提供了優(yōu)異的彎曲及扭轉(zhuǎn)剛度基礎(chǔ)，并且給乘客提供了一個(gè)安全可靠的駕駛和乘坐空間。
愛唯歐采用前雙防撞鋼梁設(shè)計(jì)
愛唯歐前后保險(xiǎn)杠創(chuàng)新采用了“雙前?！?、“雙后保”的“雙保險(xiǎn)”設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了新一代小型車未來車身安全設(shè)計(jì)的主流設(shè)計(jì)趨勢(shì)，與諸多同級(jí)別采用單片結(jié)構(gòu)前保險(xiǎn)杠，省略后保險(xiǎn)杠的車型相比，安全優(yōu)勢(shì)不言而喻。
愛唯歐的前防撞梁有上下兩層，分別配有吸能盒，用途各不相同。上防撞鋼梁為主梁，使用了超高強(qiáng)度的馬氏體鋼，屈服強(qiáng)度超過1030Mpa，由粗壯的B型閉口結(jié)構(gòu)鋼材和吸能盒構(gòu)成。低速碰撞時(shí)前防撞鋼梁吸收絕大部分的能量，防止對(duì)車身結(jié)構(gòu)的破壞；高速碰撞時(shí)，高強(qiáng)度的主梁與吸能盒能有效吸收碰撞能量，防止碰撞時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)侵入乘客艙。
下橫梁主要針對(duì)行人保護(hù)的作用，在碰撞發(fā)生的瞬間，盡量防止被撞者的腿部彎曲，避免車輛對(duì)膝蓋造成直接沖擊，極大降低了行人遭受重傷的概率。
愛唯歐后防撞梁則采用內(nèi)外兩層結(jié)構(gòu)
