“通用最強(qiáng)小車”雪佛蘭愛(ài)唯歐“越級(jí)性能”探秘

愛(ài)唯歐座椅采用同級(jí)車中獨(dú)有的“板板式”一體式高強(qiáng)度骨架設(shè)計(jì)，非常結(jié)實(shí)、牢固。不要小看這個(gè)座椅，據(jù)工程師介紹，它嚴(yán)格按照通用全球車型標(biāo)準(zhǔn)打造，結(jié)構(gòu)上借鑒了大量中高級(jí)車設(shè)計(jì)特點(diǎn)，并先后通過(guò)了北美及歐洲嚴(yán)酷的假人前后碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)，完全符合C-NCAP五星碰撞要求。
與同級(jí)多數(shù)“管板式”框架不同的是，愛(ài)唯歐的“板板式”座椅框架采用鈑金件相結(jié)合的方式，關(guān)鍵部位采用先進(jìn)的激光焊接工藝，降低重量同時(shí)，擁有更高的整體剛性，碰撞后不易變形，大幅度提升安全等級(jí)。
與此同時(shí)，愛(ài)唯歐全系采用二級(jí)預(yù)緊式安全帶，在同級(jí)車擁有的肩帶預(yù)緊功能之上，增加了腰帶預(yù)緊功能。在碰撞發(fā)生時(shí)，將乘客最迅速緊貼的固定在座椅上，避免了二次碰撞帶來(lái)的傷害。而同樣全系標(biāo)配的可潰縮式轉(zhuǎn)向柱和踏板總成，為駕駛者腿部和胸部保護(hù)，提供了最后一道防線。

靜音篇：以中級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化整車靜音水平
? 整車采用強(qiáng)化整車聲學(xué)包系統(tǒng)，隔音材料重達(dá)30KG
? 車身內(nèi)腔采用發(fā)泡填充工藝，增強(qiáng)靜音性能
? 同級(jí)別一層地板隔音墊之上，加裝一層厚40mm，重16公斤的隔音材料
? 高標(biāo)準(zhǔn)的2.5道車門密封條，高出同級(jí)平均水平1-1.5道
? 厚實(shí)的聲學(xué)夾層玻璃
愛(ài)唯歐在整車靜音方面，使用了強(qiáng)化的整車聲學(xué)包系統(tǒng)（acoustic package），全車隔音材料總重達(dá)到30KG，甚至超越了緊湊級(jí)轎車的平均水準(zhǔn)。在車身、底盤、懸掛支架、副車架等部位大量采用加強(qiáng)件，以增強(qiáng)底盤與車身的整體剛性，保證了車身高強(qiáng)度鏈接，防止乘客容易感知的低頻振動(dòng)進(jìn)入駕駛艙。因此保證了愛(ài)唯歐在同級(jí)別中，無(wú)論停車怠速，還是高速巡航情況下，靜音降噪均達(dá)到令人滿意的效果。

車身內(nèi)的發(fā)泡材料

通過(guò)觀察內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)現(xiàn)，愛(ài)唯歐的車身內(nèi)腔采用了發(fā)泡填充工藝，與空腔注蠟原理相近。該工藝在車身拼合前，將熱塑性原料裝到鈑金件內(nèi)層，經(jīng)過(guò)噴涂車間烘烤之后，以環(huán)保無(wú)毒的物理發(fā)泡方式，在車身空腔內(nèi)形成軟質(zhì)的閉孔發(fā)泡塑料，膨脹填滿整個(gè)內(nèi)腔，起到密封效果，可有效改善整車隔音、降噪、制振性能，提升乘客的乘坐舒適感。

雪佛蘭愛(ài)唯歐車身隔音材料

愛(ài)唯歐在內(nèi)飾隔音材料使用上，無(wú)論消費(fèi)者肉眼看到與看不到不到的地方，同樣非常厚道。內(nèi)飾裝配線上可以看到，引擎蓋內(nèi)側(cè)、發(fā)動(dòng)機(jī)后部、前圍、地板、所有門柱內(nèi)側(cè)等等，都鋪上了厚厚的隔音墊。

愛(ài)唯歐雙層地毯隔音材料，第二層厚度達(dá)40mm

在平時(shí)看不見(jiàn)的部位，如車底地毯，愛(ài)唯歐也沒(méi)有含糊。掀開(kāi)地毯可發(fā)現(xiàn)，在同級(jí)車普遍只用單層地毯的基礎(chǔ)上，愛(ài)唯歐加裝了一層厚40mm，重達(dá)16公斤的地板隔音墊，全面吸收來(lái)自路面的噪音，可謂不惜血本。

雪佛蘭愛(ài)唯歐的車門密封條