從網(wǎng)絡(luò)中的現(xiàn)場圖看，這輛自燃的法拉利FF發(fā)生起火的位置集中在車身中后部，由此推測它并不是發(fā)動(dòng)機(jī)處起火，編輯猜測很可能是車輛隔熱材料或易燃部件因低速長時(shí)間行駛排氣系統(tǒng)過熱傳遞后，從而引發(fā)的自燃。目前最終起火原因相關(guān)部分仍在調(diào)查之中，尚未有最終定論。
知名跑車品牌法拉利低速自燃不僅僅只發(fā)生在這次FF身上，458 Italia早前在全球也發(fā)生過共四起自燃事件，隨后在2010年9月，法拉利向國家質(zhì)檢總局提交報(bào)告，并稱自燃原因是458 Italia后輪轂罩內(nèi)側(cè)的隔熱材料和粘接劑因排氣管散熱時(shí)可能會(huì)發(fā)生燃燒，決定召回57臺(tái)在華已售車輛，那么此次法拉利FF的自燃原因也很可能與之前458 Italia中的設(shè)計(jì)缺陷類似，不過最終的調(diào)查結(jié)果還需待相關(guān)部分公布后才可揭曉。
編者語：由于法拉利FF剛剛發(fā)布上市不久，2月18日發(fā)生的自燃事件很可能是全球首例，相信此事會(huì)很快得到官方的重視，那么最終FF自燃是否因產(chǎn)品設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致？還是人為所致？我們將繼續(xù)關(guān)注后續(xù)報(bào)道。（興珉）
