國產(chǎn)雷諾能否后發(fā)制人

    作為全球十大汽車品牌之一的雷諾，成為了最后一個在中國實現(xiàn)國產(chǎn)的汽車品牌。在獲得國家發(fā)改委批準12天之后的12月16日，東風集團與法國雷諾在武漢正式簽署東風雷諾的合資經(jīng)營合同。東風集團董事長徐平與雷諾董事長兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩(Carlos GHOSN)均在致辭中不斷強調，希望由此形成的東風-雷諾-日產(chǎn)“金三角”給雷諾在華帶來“后發(fā)優(yōu)勢”。

　　東風雷諾是由東風集團和雷諾在重組三江雷諾的基礎上，按50：50股權比例組建的合資公司。根據(jù)合同，雙方一期將共同投資77.6億元人民幣。東風雷諾總部將設在武漢，生產(chǎn)和研發(fā)基地位于武漢經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)黃金口產(chǎn)業(yè)園，占地95公頃。東風雷諾按30萬臺整車的年生產(chǎn)能力規(guī)劃產(chǎn)能，第一期實現(xiàn)15萬臺整車和15萬臺發(fā)動機的年生產(chǎn)能力。首款車型并非熱銷的科雷傲，而是一款全新設計的SUV，將于2016年上半年投放市場。在商品規(guī)劃上，由于東風雷諾是通過實現(xiàn)重組三江雷諾建立的，初期只具備生產(chǎn)SUV生產(chǎn)資質，最終將實現(xiàn)生產(chǎn)全系列雷諾車型。同時，新能源汽車和東風品牌合資自主汽車也將同步推進。

　　對于競爭已經(jīng)白熱化的中國市場還給它預留了多少空間？對于東風雷諾來說這是一個無法回避的問題。其實，早在十年前，東風與日產(chǎn)全面實現(xiàn)合資后，就有意盡快實現(xiàn)雷諾國產(chǎn)。在此之前的1999年，雷諾與日產(chǎn)全球聯(lián)盟成立，構建全球第三大汽車集團?！笆曛?，東風和雷諾的合資，也可以看做是東風與日產(chǎn)合資的后續(xù)?！睎|風集團高層津津樂道，以東風日產(chǎn)十年的合資經(jīng)驗，必將成為推動東風雷諾后發(fā)制人的資本。

　　對于合資初期只生產(chǎn)SUV車型難免會桎梏東風雷諾發(fā)展的質疑。徐平在答記者問時明確表示，雷諾最終將實現(xiàn)生產(chǎn)全系列乘用車產(chǎn)品的目標。

　　數(shù)據(jù)顯示，2012年，亞太地區(qū)占據(jù)了全球汽車市場銷量的50%，但雷諾在該地區(qū)的銷量只占雷諾全球銷量的10%?？逅埂じ甓鞣Q，預計到2018年，雷諾全球銷量的20%將在該地區(qū)產(chǎn)生。雷諾要充分利用中國市場和該地區(qū)其他市場的規(guī)模和增長，擴大市場份額。日產(chǎn)與雷諾國產(chǎn)能否實現(xiàn)1+1〉2，我們拭目以待。