對今年車市不宜過于樂觀

    2013年汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高，不僅再次囊括全球產(chǎn)銷量第一，同時中國車市也第一個邁入年產(chǎn)銷2000萬輛俱樂部。對于今年車市的走向，大多數(shù)車企老總都會樂觀判斷。

　　業(yè)界樂觀的判斷來自于去年中國車市超乎意料的增長。大家也都明白，在城市交通狀況日益惡化的背景下，去年初業(yè)內(nèi)對2013年的車市走勢并不看好，從去年的銷售情況來看，車市的增長除了強(qiáng)勁的換購需求之外，另一個重要原因就是包括成都、杭州在內(nèi)的幾個城市都有出臺限購政策的傳言，從而產(chǎn)生了大量的恐慌性購買。

　　從宏觀角度來看，業(yè)界普遍樂觀的原因主要基于兩點(diǎn)：一是國內(nèi)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長預(yù)期帶來的消費(fèi)信心，二是國內(nèi)汽車消費(fèi)剛性需求依然旺盛，許多人仍渴望擁有第一輛汽車。

　　汽車企業(yè)普遍認(rèn)為，競爭帶來的新車選擇增多以及汽車價格的下探也將進(jìn)一步刺激消費(fèi)需求的釋放。如果今年不樂觀制定更高的目標(biāo)，企業(yè)在市場上很容易被競爭對手甩開，以中國汽車市場為戰(zhàn)略重點(diǎn)的規(guī)劃也將成為一句空談。

　　不過，在居民汽車保有量持續(xù)快速增長的情況下，今年車市良好的發(fā)展形勢能否延續(xù)仍難定論，反而多重因素表明車市增長壓力有增無減。比如環(huán)保壓力可能加速汽車業(yè)節(jié)能減排，以及中國能源、交通和空氣質(zhì)量壓力不斷加大，采取限購政策的城市恐將進(jìn)一步增多等，今年汽車產(chǎn)銷注定會在去年高位增長的基礎(chǔ)上有所回落。

　　事實(shí)上，北京市的示范作用除限購、限行外，在車市走向上也有借鑒意義。此前，北京汽車市場因?yàn)橄拶弻?dǎo)致的市場轉(zhuǎn)型，曾出現(xiàn)了可喜的增長。然而，由于今年限購政策將出現(xiàn)較大變動，北京車市會出現(xiàn)較大幅度下滑已經(jīng)是無法避免的事實(shí)。

　　因此，樂觀的態(tài)度固然重要，但車企也不要過于樂觀，更不必盲目地制定產(chǎn)銷政策。如果國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)對汽車市場預(yù)期過高，產(chǎn)能過度釋放，價格戰(zhàn)隨時可能爆發(fā)，車市下滑的趨勢明顯。這恐怕是誰也不愿意看到的結(jié)果。