想等豪車國產(chǎn)后降價?你死了這條心吧

    “豪華品牌車型國產(chǎn)后，價格隨之下調(diào)”，這個多年來屢屢出現(xiàn)的場景在外界，尤其是消費者們看來是汽車行業(yè)的“鐵律”之一。因此，每當豪華品牌的車型國產(chǎn)，總是消費者摩拳擦掌，伺機出手的好時機。

    不過，帶有這般打算的消費者將來可能要失望了！11月9日，國產(chǎn)后的沃爾沃2015款XC60在云南撫仙湖畔上市。說實話，在公布價格之前，小碼哥還盤算著對于中國這個“第二本土市場”忽視眈眈的沃爾沃，會用怎樣具有競爭力的價格挑戰(zhàn)“ABB”的市場格局？

    然而，當2015款XC60從36.69萬元-53.99萬元的價格區(qū)間公布時，不僅小碼哥不太淡定，就連身邊不少見多識廣的媒體老濕也紛紛承認“我們想多了，這價格高了點”。而隨后朋友圈里也紛紛吐槽這個價格高的有些出乎意料。

    不僅是沃爾沃，如果你打算購買諸如奇瑞捷豹路虎或者東風英菲尼迪這些剛剛國產(chǎn)的豪華品牌的產(chǎn)品時，很可能會發(fā)現(xiàn)價格至少不會想你想象中的那么低。從目前所傳達出的信息來看，捷豹路虎在國產(chǎn)化初期既不通過減配來降低價格，也不以大量采用國內(nèi)配件的形式降低成本。

    而就在上周東風英菲尼迪首款國產(chǎn)車型Q50L下線現(xiàn)場，負責國產(chǎn)英菲尼迪生產(chǎn)制造的東風日產(chǎn)副經(jīng)理任勇向小碼哥透露，Q50L的國產(chǎn)化率遠未達40%。這意味，如果在其11月17日上市時能夠發(fā)布符合大家預期的價格，那么這個決定無疑是戴雷咬著牙做出來的。

    數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，豪華車第一陣營依然由奧迪、寶馬、奔馳牢牢占據(jù)。捷豹路虎雖然一直在第二陣營中保持領(lǐng)先地位，但其1~9月在華累計9.23萬輛的銷量，與第一陣營中各品牌的銷量（奧迪41.6萬輛、寶馬33.6萬輛、奔馳20.3萬輛）仍舊相差不少。

    規(guī)模上的差距，決定了奇瑞捷豹路虎、沃爾沃以及東風英菲尼迪等國產(chǎn)時日尚短的品牌，難以復制“ABB”的本地供應鏈體系、規(guī)模效應等諸多優(yōu)勢，因此通過國產(chǎn)化將在保持與進口產(chǎn)品一貫品質(zhì)的前提下，大幅降低產(chǎn)品成本在短期內(nèi)并不現(xiàn)實。

    在面對中國豪車市場，本來就趕了個晚集的二線豪華品牌們?yōu)榱吮M快投身這場盛宴，而通過減配、降價以及放松品質(zhì)把控等方式先“走量”。不僅要與進口產(chǎn)品正面沖突，更重要的是會傷及其豪華品牌形象。

    值得注意的是，其國產(chǎn)后的車型評價價格優(yōu)勢短期會獲得可觀的銷量，但激增的銷量也決定了這些國產(chǎn)車型將決定整個品牌品質(zhì)口碑的走向。一旦國產(chǎn)化步伐激進帶來的品質(zhì)問題，對于目標崛起的二線豪華品牌而來，無疑是致命的打擊。

    因 此，在國產(chǎn)xc60的上市，沃爾沃喊出了“別趕路，去感受路”的口號。在小碼哥看來，這更像是沃爾沃向其他和自己一樣，打算改變由“ABB”把持的豪車市 場格局的二線豪車“兄弟們”發(fā)出的倡議。在國產(chǎn)化的道路上，別急著一心盡快達到ABB那般的規(guī)模。而是用細膩、平和的形態(tài)，以質(zhì)量、品牌穩(wěn)定為先，再根據(jù) 消費者的需求和接受程度逐步推進國產(chǎn)化。

    對于現(xiàn)在二線豪華品牌而言，“走得精彩”比“走得快”更加重要！