蘋(píng)果造車(chē)還要保持平常心

    有媒體報(bào)道稱(chēng)，蘋(píng)果日前已與汽車(chē)廠商和零部件供應(yīng)商進(jìn)行了接觸，蘋(píng)果電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目的內(nèi)部代號(hào)為“Titan”， 并招募了數(shù)百人，蘋(píng)果高管還會(huì)見(jiàn)了包括Magna Steyr在內(nèi)的組裝廠商。

　　盡管目前蘋(píng)果的造車(chē)計(jì)劃既不明確也未經(jīng)證實(shí)，但業(yè)內(nèi)對(duì)于蘋(píng)果生產(chǎn)汽車(chē)的期待卻越來(lái)越高。畢竟沒(méi)有人會(huì)質(zhì)疑蘋(píng)果在設(shè)計(jì)便攜消費(fèi)電子產(chǎn)品方面的造詣，它總能生產(chǎn)出令人愛(ài)不釋手的設(shè)備，而如果生產(chǎn)出的汽車(chē)也像便攜式電子產(chǎn)品那樣的設(shè)計(jì)，一定會(huì)成為眾多“果粉”的新寵。

　　事實(shí)上，蘋(píng)果的智能手機(jī)生態(tài)系統(tǒng)早已經(jīng)進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域，通過(guò)一種叫CarPlay的功能，將iPhone投射到汽車(chē)中控上使用。CarPlay車(chē)載系統(tǒng)將用戶的iOS設(shè)備及iOS使用體驗(yàn)，與儀表盤(pán)系統(tǒng)無(wú)縫結(jié)合?？梢哉f(shuō)，隨著各類(lèi)消息的傳出，蘋(píng)果此次涉足汽車(chē)的計(jì)劃肯定不局限于車(chē)載系統(tǒng)。

　　從汽車(chē)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，產(chǎn)業(yè)鏈上的眾多角色都參與了進(jìn)來(lái)，對(duì)汽車(chē)感興趣的科技公司已經(jīng)越來(lái)越多，從谷歌到特斯拉，再到國(guó)內(nèi)的樂(lè)視、小米等，這些科技公司涉足汽車(chē)的消息都曾引起汽車(chē)界廣泛的關(guān)注。

　　汽車(chē)業(yè)之所以吸引諸多企業(yè)參與，真正吸引人的地方在于，未來(lái)汽車(chē)注定要走智能、生態(tài)化的路線，而這恰恰是科技互聯(lián)網(wǎng)公司的優(yōu)勢(shì)所在。然而，隨著科技和汽車(chē)產(chǎn)品的快速融合，汽車(chē)的智能化和輕量化發(fā)展需要互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和汽車(chē)企業(yè)的共同探索，同時(shí)未來(lái)在主導(dǎo)角色方面，究竟是由傳統(tǒng)汽車(chē)廠商來(lái)主導(dǎo)，還是由汽車(chē)電子廠商、內(nèi)容運(yùn)營(yíng)商、技術(shù)服務(wù)商等其中一方來(lái)主導(dǎo)，個(gè)中博弈仍會(huì)繼續(xù)。

　　與此同時(shí)，汽車(chē)是個(gè)非常燒錢(qián)的行業(yè)，涉足汽車(chē)業(yè)已有十年的特斯拉，目前依然面臨產(chǎn)量少、經(jīng)營(yíng)虧損的難題，蘋(píng)果要想從中獲利所面臨的困難同樣不少。

　　未來(lái)蘋(píng)果到底會(huì)不會(huì)制造汽車(chē)，目前還看不到具體的計(jì)劃，但至少透露出了一個(gè)信號(hào)，蘋(píng)果已經(jīng)開(kāi)始通過(guò)試水全新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域來(lái)使自身的產(chǎn)業(yè)布局更加多元化，只不過(guò)最終結(jié)果是創(chuàng)造出新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，這還僅僅是一個(gè)構(gòu)想。