“幾家歡樂幾家愁”已不能形容各車企上半年的市場表現(xiàn)——“烏云密布”更為恰當(dāng)。
雖然上半年具體銷量數(shù)據(jù)尚未出爐，但可以從多家車企了解到，上半年銷售情況與年初預(yù)期相去甚遠(yuǎn)，部分車企銷量甚至出現(xiàn)一定幅度下滑，曾經(jīng)多年表現(xiàn)優(yōu)異的車企也陷入了困境。而且，6月份的市場比5月份還要差。據(jù)介紹，一家位于銷量前列的車企6月份銷售同比下滑40%左右，如此大幅度下滑應(yīng)該和產(chǎn)品本身關(guān)系不大。經(jīng)濟(jì)下行壓力給車市帶來了巨大沖擊，這一沖擊在下半年還會(huì)繼續(xù)發(fā)酵，不能確定的是沖擊到底會(huì)有多大。
上半年的慘淡也意味著下半年的競爭只會(huì)更激烈，雖然有多家車企下調(diào)了今年的銷售目標(biāo)，但各車企還需要盡量爭取更多的銷量和市場份額。而且，下半年是全年業(yè)績成敗的關(guān)鍵時(shí)期，注定了各車企要打起200%的精神、使出各種手段提升銷量。價(jià)格戰(zhàn)這一利器將繼續(xù)上陣——在上半年的價(jià)格戰(zhàn)中，日系車企與之絕緣、自主品牌只有兩家參與，剩下的是否會(huì)跟進(jìn)，將與車市表現(xiàn)直接相關(guān)。若眾多合資車企繼續(xù)下調(diào)產(chǎn)品價(jià)格，相信它們只能“跟”。
推出新車也是提升銷量的重要手段，特別是SUV產(chǎn)品。一項(xiàng)不完全調(diào)查顯示，上半年自主品牌共推出71款新車，其中SUV產(chǎn)品有27款，占到總數(shù)的38%。下半年這一趨勢還將繼續(xù)，不但自主品牌有眾多SUV亮相，合資品牌也有相當(dāng)數(shù)量的SUV上市，而且各款產(chǎn)品都具有一定的競爭力。應(yīng)當(dāng)注意，日漸增加的產(chǎn)品正在將SUV藍(lán)海演變成紅海，除了以價(jià)格、性能、配置爭取市場外，還應(yīng)發(fā)掘有差異的細(xì)分市場，如前幾年昂科雷、翼搏等開拓出了小型SUV市場。轎車也同樣如此，現(xiàn)在各個(gè)細(xì)分市場有眾多的產(chǎn)品，相似度比較高，但銷量高的產(chǎn)品有一個(gè)共同特性，那就是具有比較鮮明的特點(diǎn)，或是瞄準(zhǔn)更具針對(duì)性的目標(biāo)群體。
除提升性價(jià)比、推出新產(chǎn)品應(yīng)對(duì)市場之外，還應(yīng)有一份淡定。在車市多年快速增長的背景下、在經(jīng)濟(jì)下行的壓力之下，銷售出現(xiàn)波動(dòng)屬于正常情況，沒有必要做太多的短期行為，更不必亂了分寸，還是按計(jì)劃平穩(wěn)推進(jìn)，在此過程中可根據(jù)市場變化做出微調(diào)。
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