日系車“逆襲”的勢(shì)頭能持續(xù)多久？

    2016年的日歷已經(jīng)翻過(guò)1/3，在中國(guó)汽車市場(chǎng)，觀察家最關(guān)心的一個(gè)話題是：在2015年全線逆襲的日系車，是否還會(huì)繼續(xù)風(fēng)光下去？進(jìn)入5月，由 于三菱汽車油耗造假引發(fā)經(jīng)營(yíng)危機(jī)，日產(chǎn)借機(jī)成為三菱汽車的大股東，對(duì)整個(gè)日系車企的格局又是一次震動(dòng)。因此，從對(duì)今年4月三大日系車企在華銷量的分析中， 已經(jīng)可以初步預(yù)測(cè)一下它們?nèi)甑臉I(yè)績(jī)格局。

    豐田：產(chǎn)品攻勢(shì)過(guò)后怎么辦？

    4月，豐田在中國(guó)市場(chǎng)的銷售勢(shì)頭不減，新車銷量同比增長(zhǎng)9.2%，達(dá)到10.11萬(wàn)輛，而前四個(gè)月為39.21萬(wàn)輛，增長(zhǎng)高達(dá)22.4%。 不過(guò)，在批發(fā)量方面，廣汽豐田在4月的銷量為3.5萬(wàn)輛，同比下跌2.8%。一汽豐田則微增3.8%，銷量為5.33萬(wàn)輛，保持在了銷量榜前十。

    分析上述兩家合資企業(yè)的銷量構(gòu)成可以發(fā)現(xiàn)，在中級(jí)車市場(chǎng)，卡羅拉和雷凌的增長(zhǎng)趨近平穩(wěn)，部分原因在于，日產(chǎn)新軒逸上市后，作為走量主力的1.6L車型競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)。對(duì)豐田來(lái)說(shuō)，面對(duì)更強(qiáng)的對(duì)手，如果以價(jià)換量，則必須考慮經(jīng)銷商的承受力。

    至于未來(lái)，分析人士對(duì)豐田的銷量前景保持謹(jǐn)慎判斷。

    從今年的北京車展上看到，豐田僅僅拿來(lái)了威馳和致炫的中期改款車型，并沒(méi)有其他非常重量級(jí)的新品發(fā)布。換言之，今后一段時(shí)期，豐田依靠誰(shuí)？中期改款的RAV4能力有限，凱美瑞換代的消息也不明確，至于現(xiàn)款卡羅拉和雷凌，估計(jì)要堅(jiān)持到明年晚些時(shí)候。

    另外，豐田于今年車展前夕公布了旗下混動(dòng)車型推出插電版本的計(jì)劃。不過(guò)，目前豐田國(guó)產(chǎn)混動(dòng)車型產(chǎn)能受限、利潤(rùn)率也較低，仍處于市場(chǎng)推廣期，尚不能作為增量的支柱。

    本田：冠道和思域是關(guān)鍵

    4月，本田在中國(guó)的終端銷量為8.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)為18.3%，其中廣汽本田4.4萬(wàn)輛，東風(fēng)本田4萬(wàn)輛，都創(chuàng)下歷史新高。對(duì)比兩家合 資車企的批售量，我們看到，廣本達(dá)到了4.9萬(wàn)輛，同比變化為1.4%；東本非常接近廣本，達(dá)到4.7萬(wàn)輛，增速高達(dá)56.6%。