據(jù)外媒報道，大眾柴油汽車“作弊門”事件再次發(fā)酵，美國監(jiān)管部門發(fā)現(xiàn)奧迪旗下至少有6款3.0升汽油車型在排放測試中配有“作弊”設(shè)備。美律所Hagens Berman已代表100多萬名用戶對奧迪提起訴訟。
芝加哥聯(lián)邦法院11月8日的起訴書中指出，奧迪被指控為通過排放測試，從2003年或更早時候開始在排放測試中裝置了“作弊”軟件。奧迪此次“作弊”涉及的車型有A6，Q5，A8和Q7。就在今年五月，大眾柴油車排放作弊被曝光八個月之后，奧迪管理人員還鼓勵在汽油車型上裝置“作弊”軟件。
起訴書中指出，汽油車中的作弊軟件能識別出測試環(huán)境，然后自動轉(zhuǎn)為“低排放”模式，而柴油車中基于算法的作弊設(shè)備將會顯示車輛排放的真正數(shù)據(jù)。
一位奧迪用戶在起訴書中控訴，“人為降低發(fā)動機每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)，使程序標準化，能有效篡改車輛的排放量和燃油經(jīng)濟性，因此顯示出的是小耗油量和低二氧化碳排放量。”
美律所Hagens Berman負責此次汽油車作弊的控訴。Hagens Berman的律師Steve Berman表示，“在大眾柴油排放作弊爆出已有一年，奧迪卻選擇繼續(xù)利用作弊軟件欺騙消費者。這種公然蔑視聯(lián)邦政府環(huán)保法規(guī)、破壞消費者期望的行為是不被容忍的?！毕M者認為這些車屬于環(huán)保型豪華車，因而付了更高的價格。但事實情況是，消費者購買的是沒有達到排放標準的違法車輛，收到的只是空洞的允諾。
大眾發(fā)言人Jeannine Ginivan和奧迪發(fā)言人Mark Clothier拒絕就起訴發(fā)表評論。
兩周前，大眾集團剛與美國地區(qū)法官Charles Breyer就48萬輛2.0升柴油車達成147億美元的協(xié)議。對大眾來說，此次協(xié)議的達成具有重大意義。截至目前，大眾對美國境內(nèi)56萬輛排放超標汽車還沒有給出具體的解決方案。
大眾面臨的不只是股東和美國各州環(huán)保部門的起訴，還有美國司法部門和歐洲政府的調(diào)查。最后還有可能受到3.0升柴油車戶主的控告。
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