在十月份的乘用車銷量排行榜中，昌河汽車的表現(xiàn)惹人注目。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，十月，昌河汽車銷量實現(xiàn)6777輛，同比增長54.9%；今年前十個月，昌河汽車累計銷量46819輛，同比增幅高達165.1%。事實上，對比昌河汽車往年的銷量，今年以來，昌河汽車單月銷量均實現(xiàn)不同程度的增長。
昌河汽車得以實現(xiàn)高增長，還要從其聯(lián)姻“北汽”以及所推出的產(chǎn)品說起。
“聯(lián)姻”北汽，產(chǎn)品從“邊緣小眾”走向“主流大軍”
資料顯示，早在2008年到2009年的汽車業(yè)兼并重組大潮中，昌河曾“嫁”給過長安汽車，但此次聯(lián)姻中，長安汽車地位過于強勢，處于從屬地位的昌河汽車未能得到對等的合作關(guān)系，最終以失敗而告終。2013年，昌河南昌基地與長安脫離，正式“聯(lián)姻”北汽。而北汽無論在產(chǎn)品的研發(fā)與投放，還是生產(chǎn)基地建設方面，都拿出了十足的誠意。
今年3月，昌河汽車被北汽重組后的首款SUV產(chǎn)品昌河Q25上市，Q25是與紳寶X25共用紳寶D20平臺打造的小型SUV車型；8月份，昌河汽車第二款SUV車型——昌河Q35正式上市。昌河Q35與北汽紳寶X35同平臺打造，定位略高于Q25，昌河汽車希望Q35與Q25形成抱團之勢，共同角逐當下的SUV市場。
一年推出兩款全新車型，昌河汽車正火速向乘用車市場發(fā)力。而從銷量表現(xiàn)來看，Q25和Q35也對昌河汽車整體銷量的提升起到了助力作用。
目前，昌河汽車乘用車領(lǐng)域共三款在售車型，除了昌河Q25、昌河Q35外，還有一款MPV車型福瑞達M50。在這三款車型中，昌河Q35和福瑞達M50以月均2000臺以上的成績成為昌河汽車的主銷車型。
而頗為遺憾的是，作為昌河汽車首次征戰(zhàn)SUV領(lǐng)域的車型，Q25并沒有表現(xiàn)出預期的“沖量”優(yōu)勢。自三月份上市以來的八個月中，僅5、6兩個月分別出現(xiàn)了5259臺和4222臺的成績，其余月銷量均不足千臺。而同平臺打造的紳寶X25平均月銷量均在5000臺以上。究其原因，蓋世汽車分析，與昌河Q25略高的產(chǎn)品定價和品牌知名度偏低有關(guān)。
但不可否認的是，自從被北汽重組后，昌河汽車整體銷量呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢，且其產(chǎn)品也從越來越被邊緣化的商用車市場成功轉(zhuǎn)戰(zhàn)到乘用車市場，并逐步追上乘用車市場發(fā)展的“大軍”。
目標定為百萬臺，“研發(fā)”短板待補齊
昌河汽車官方表示，2020年，將實現(xiàn)產(chǎn)銷整車100萬輛；同時，在十三五期間，昌河汽車還將再推出10款新車，其中，新能源車有4款。根據(jù)產(chǎn)品規(guī)劃，未來，昌河汽車會對轎車、SUV、MPV、微型面包車、新能源汽車等多個細分市場進行布局。
面對昌河汽車宏大的產(chǎn)品體系及未來規(guī)劃，結(jié)合當下昌河汽車的處境，業(yè)內(nèi)人士還是對其整體造血能力提出了質(zhì)疑。
可以說，靠微型面包車起家的昌河在乘用車方面并不具備太多的技術(shù)與經(jīng)驗，2013年加入北汽以來，其不得不在技術(shù)、產(chǎn)品甚至資金上依靠北汽的“輸出”。在北汽的支持下，景德鎮(zhèn)洪源工廠和九江產(chǎn)業(yè)園兩大全新生產(chǎn)基地的建成，對昌河汽車來說意義非凡。
但就產(chǎn)品來說，前期投入市場的Q25和Q35雖然可以幫助昌河汽車贏得其在乘用車市場上的“第一桶金”，但由于品牌認知度不高和低端SUV產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，在競爭激烈，且市場容量有限的小型SUV市場，昌河Q25已經(jīng)略顯疲態(tài)，而Q35上市三個月來，月銷量僅為兩千多臺，與同平臺月銷量萬臺以上的紳寶X35相去甚遠。所以，昌河汽車未來很可能要面對這兩款車型銷量低迷的煎熬。
據(jù)悉，今年5月份，北汽昌河汽車研發(fā)中心正式開工建設，此研發(fā)中心未來將陸續(xù)導入六大平臺、10款衍生車型的產(chǎn)品。所以，為解決昌河汽車后續(xù)發(fā)展問題，北汽正在扶持其創(chuàng)建自主研發(fā)體系。
顯然，對昌河汽車來說，在乘用車這條道路上，未來還有很長的路要走。而我們也期待看到填補研發(fā)短板后，一個真正強大的“昌河”。
