據(jù)《華爾街日報(bào)》報(bào)道，奧迪公司與上海汽車集團(tuán)股份有限公司的聯(lián)姻計(jì)劃遭遇中國經(jīng)銷商強(qiáng)烈抵制，他們以停止奧迪新車的進(jìn)貨相威脅，并要求數(shù)百億人民幣的賠償。
報(bào)道稱，部分參與商談的人士周二表示，來自15個(gè)經(jīng)銷商集團(tuán)(總計(jì)150家奧迪經(jīng)銷商)的代表在周一與奧迪最高管理人士的商談中表達(dá)了自己的主張立場。
其中一位經(jīng)銷商表示，他們堅(jiān)決反對奧迪與上汽集團(tuán)合作，因?yàn)檫@將嚴(yán)重?fù)p害他們的利益。經(jīng)銷商們表示，如果奧迪未能在12月1日前就他們的要求做出答復(fù)，將停止奧迪新車的進(jìn)貨，包括進(jìn)口車和國產(chǎn)車型。經(jīng)銷商們還表示，他們將要求奧迪賠償數(shù)百億人民幣，以彌補(bǔ)近年來的新車銷售損失。
11月14日，上汽集團(tuán)發(fā)布公告，證實(shí)了傳聞已久的上汽大眾和奧迪“成立合資公司”事宜。公告顯示：2016年11月11日，公司與大眾汽車集團(tuán)公司，在德國狼堡簽署《在中國制造和銷售奧迪品牌產(chǎn)品，銷售奧迪品牌進(jìn)口汽車，并提供相關(guān)移動(dòng)服務(wù)的合作框架協(xié)議》諒解備忘錄，將就在雙方的合資企業(yè)上汽大眾汽車有限公司(公司和德國大眾各持有該公司50%的股權(quán))引進(jìn)奧迪品牌產(chǎn)品進(jìn)行制造、銷售，并向中國消費(fèi)者提供新能源汽車、智能互聯(lián)移動(dòng)出行服務(wù)的可能性進(jìn)行探討，從而進(jìn)一步深化公司與德國大眾的合作。
這也就意味著，在一汽之后，上汽正式成為奧迪在華的第二個(gè)合作伙伴。
但是值得一提的是，2015年，奧迪在華的銷售業(yè)績出現(xiàn)其進(jìn)入中國20多年來的首次下滑，最終雖然仍以57.9萬輛的成績守住了豪華車市場老大的位置，但其同比下降幅度達(dá)到1.4%。今年前三季度，重回增長的奧迪銷量達(dá)到43.84萬輛，但6.3%的增速與競爭對手高達(dá)兩位數(shù)的增速相比，似乎也并不太好。
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