超豪華車突擊加征10% 瑪莎拉蒂影響最大

    11月30日晚間，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布通知，宣布從今日（12月1日）起，對(duì)零售價(jià)格130萬(wàn)元（不含增值稅）及以上的乘用車和中輕型商用客車，在零售環(huán)節(jié)加征消費(fèi)稅，稅率為10%。

    對(duì)于此次超豪車汽車消費(fèi)稅征稅環(huán)節(jié)改為零售環(huán)節(jié)，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，目的在于合理引導(dǎo)消費(fèi)，抑制高消費(fèi)的同時(shí)增加財(cái)政收入，為消費(fèi)稅改革中將征稅環(huán)節(jié)后移到零售環(huán)節(jié)探索經(jīng)驗(yàn)。

    記者注意到，130萬(wàn)元以上車型屬于超高價(jià)豪車，其新增的稅款高昂，增稅部分甚至足以購(gòu)買一輛普通的豪華中級(jí)車。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，一些超高價(jià)豪車近兩年銷量也進(jìn)入下行通道，去年超高價(jià)豪車代表品牌瑪莎拉蒂在華銷量為7500輛，同比下降達(dá)20%。

    可以預(yù)見，政府此次調(diào)高超高價(jià)豪車消費(fèi)稅必然會(huì)進(jìn)一步影響到瑪莎拉蒂等汽車品牌在華銷量。

    豪華車型受影響程度不一

    據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)銷的售130萬(wàn)元以上汽車產(chǎn)品主要分布在高性能跑車、大型豪華轎車以及大型豪華SUV領(lǐng)域。

    在全系需增加稅款的車型中，包括瑪莎拉蒂、賓利、勞斯萊斯以及蘭博基尼等車型。數(shù)據(jù)顯示，2015年瑪莎拉蒂、賓利、勞斯萊斯、蘭博基尼的銷量分別為7500輛、1615輛、500輛以及278輛。

    作為上述全系需增加稅款的銷量“領(lǐng)頭羊”瑪莎拉蒂受到的沖擊可能最大。2015年瑪莎拉蒂中國(guó)銷量在其全球銷量中占比23%，累計(jì)銷量約為7500輛，同比下降達(dá)20%。此前瑪莎拉蒂規(guī)劃在2015年全球銷量要達(dá)到50000輛，在華業(yè)績(jī)的大幅下滑也是影響全球銷量未達(dá)到預(yù)期的因素之一。

    在今年廣州車展上，瑪莎拉蒂中國(guó)銷售總監(jiān)高孟雄表示，瑪莎拉蒂已經(jīng)完成了年初制定的銷量目標(biāo)，明年的銷量相比今年一定會(huì)增加。隨著國(guó)家上調(diào)消費(fèi)稅，瑪莎拉蒂明年銷量能否達(dá)到預(yù)期仍是未知數(shù)。

    有車企營(yíng)銷部負(fù)責(zé)人向記者表示，對(duì)于進(jìn)口車市場(chǎng)而言，130萬(wàn)元以上超豪華汽車占比小，而對(duì)130萬(wàn)元以上超豪華汽車的消費(fèi)者而言，對(duì)于價(jià)格變化不會(huì)太敏感。

    盡管如此，“由于售價(jià)在130萬(wàn)元以上超豪華車型單價(jià)較高，新政多少會(huì)對(duì)經(jīng)銷商造成一些壓庫(kù)和資金壓力”。上述負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)，今年10月份，進(jìn)口品牌庫(kù)存系數(shù)為1.63，環(huán)比上升了38%。

    在業(yè)內(nèi)人士看來，對(duì)超豪華車10%消費(fèi)稅的增收，短期內(nèi)將增加進(jìn)口車經(jīng)銷商本就較大的經(jīng)營(yíng)壓力，進(jìn)口車市場(chǎng)供給和需求的調(diào)整難度或進(jìn)一步加大。

    消費(fèi)稅改革第一站

    消費(fèi)稅改革是這一輪財(cái)稅改革的重要內(nèi)容。消費(fèi)稅擴(kuò)圍也成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。對(duì)于此次超豪車汽車消費(fèi)稅征稅環(huán)節(jié)改為零售環(huán)節(jié)，崔東樹認(rèn)為好處是可以對(duì)商品最終售價(jià)征稅，稅基明顯擴(kuò)大，增加財(cái)政收入的同時(shí)起到合理引導(dǎo)消費(fèi)的作用。但弊端是征收管理難度大。這次相關(guān)部門選擇以豪車為突破口，因?yàn)橹袊?guó)4S零售店相對(duì)煙酒等零售店來說數(shù)量較少，易于管控。這將為下一階段其他稅目征收環(huán)節(jié)后移提供經(jīng)驗(yàn)。

    崔東樹認(rèn)為，如果汽車消費(fèi)稅改為地稅后，地方政府對(duì)汽車消費(fèi)的關(guān)注度將顯著提高?！氨热绗F(xiàn)在一提霧霾，地方首當(dāng)其沖就是限購(gòu)。如果改在零售環(huán)節(jié)征稅，地方政府在汽車消費(fèi)環(huán)節(jié)有利益可謀，必然對(duì)會(huì)實(shí)施汽車限購(gòu)更加謹(jǐn)慎?！?/p>

    同時(shí)，他還認(rèn)為，消費(fèi)稅改為零售環(huán)節(jié)征稅，將有利于打破新能源汽車領(lǐng)域地方的保護(hù)。目前各地的新能源汽車目錄不盡相同，在于地方政府保護(hù)當(dāng)?shù)剀嚻??！邦愃票本?、上海采取過度保護(hù)的地區(qū)，未來在消費(fèi)稅征收中如果能獲益，地方將改變態(tài)度?！贝迻|樹對(duì)記者表示。