在霧霾爆表的日子里，出門成了一件痛苦的事情，口罩畢竟只是被動防御總是不太安心，于是很多車企在主動“抗霾”上花起了心思，而這顯然也符合消費者對車內(nèi)生態(tài)環(huán)境愈加重視的消費升級需求，但想實現(xiàn)“車外北京車?yán)锉睔W”并不容易。
12月21日，中國汽車技術(shù)研究中心（簡稱中汽研）發(fā)布了中國汽車生態(tài)評價）（C-ECAP）第四批評價結(jié)果，本次發(fā)布的車型包括北京現(xiàn)代領(lǐng)動、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、吉利新帝豪百萬款、長城哈弗H6 COUPE和上汽通用五菱寶駿310五款車型。且五款車型均獲得了金牌及以上評價，其中吉利新帝豪百萬款拿下中國品牌首個C-ECAP首個白金評價。
C-ECAP是中汽研在C-NCAP碰撞安全體系之后推出的又一汽車安全評價體系，主要從“健康、節(jié)能、環(huán)?！比齻€方面對汽車產(chǎn)品進行生態(tài)性能評價。具體包括車內(nèi)空氣質(zhì)量、車內(nèi)噪音、有害物質(zhì)、綜合油耗、尾氣排放5項基礎(chǔ)評價指標(biāo)；以及可再生利用率和可回收利用率核算報告、企業(yè)溫室氣體排放報告和零部件生命周期評價報告3個加分項。
目前，C-ECAP共分為銅牌、銀牌、金牌和白金牌等四個認證等級，從2015年6月25日正式發(fā)布開始至今已發(fā)布了四批評價結(jié)果，涉及17款各類車型，包括轎車、SUV、汽油車、柴油車還有混合動力車型。
新帝豪百萬款憑什么拿下了白金評價？
與C-NCAP碰撞測試五星頻出相比，C-ECAP的合格率并不算高，據(jù)中汽研介紹，在中汽研對市場幾千款車型的摸底測試中，生態(tài)設(shè)計合格率不足80%；在其已經(jīng)測試評定的17款車型中僅6款車型獲得了白金評價。
在本次評定中，新帝豪百萬款1.3T手動向上版以總分91.12分獲得白金評價，這也是C-ECAP汽車生態(tài)評價體系發(fā)布以來，中國品牌轎車拿下的第一個白金評價。據(jù)介紹，在車內(nèi)空氣質(zhì)量、車內(nèi)噪聲、有害物質(zhì)、綜合油耗和尾氣排放五項基礎(chǔ)指標(biāo)的測試中，帝豪百萬款共獲得86.12分，在可再利用率和可回收利用率、零部件生命周期評價、企業(yè)溫室氣體報告等三個加分項獲滿分5分，累計得分91.12分。
尤其是在車內(nèi)空氣質(zhì)量和有害物質(zhì)兩項指標(biāo)上，據(jù)中汽研介紹，新帝豪百萬款在這兩項指標(biāo)上的得分是本次參評車型中最高的。不過對于這個成績，吉利銷售公司副總經(jīng)理宋軍和浙江吉利控股集團杭州灣公司總經(jīng)理婁源發(fā)卻表現(xiàn)得很淡定，在他們看來這是吉利對“安全第一”理念的始終追求。
C-ECAP白金評價只是吉利的開始
婁源發(fā)表示，吉利汽車在造車上始終堅持以人為本，在設(shè)計環(huán)節(jié)就植入“生態(tài)造車”的環(huán)保理念，并將這一理念覆蓋至汽車生產(chǎn)整個供應(yīng)鏈。據(jù)他介紹，新帝豪百萬款在研發(fā)制造中采用了水性漆等低氣味低VOC的環(huán)保材料和熱鉚合等環(huán)保工藝設(shè)計，還采用了先進的NVH降噪技術(shù)和八大模塊NVH設(shè)計優(yōu)化，“全力打造低VOC、無氣味和高靜謐性的安全車內(nèi)環(huán)境”。
左為浙江吉利控股集團杭州灣公司總經(jīng)理婁源發(fā)，右為吉利銷售公司副總經(jīng)理宋軍
他還強調(diào)，新帝豪百萬款獲得的C-ECAP白金評價只是吉利在車內(nèi)生態(tài)安全方面的一個“開始”，吉利3.0時代以及未來的產(chǎn)品會在這方面做得更好，“我們之所以選擇新帝豪百萬款而不是吉利3.0時代的新產(chǎn)品來參加評定，是因為覺得已經(jīng)累積了百萬銷量的帝豪取得的成績更有說服力，當(dāng)然我們3.0的產(chǎn)品絕不會比帝豪差”。
從“看得見的安全”到“看不見的安全”，宋軍認為吉利對車內(nèi)生態(tài)環(huán)境的重視是因為消費者的需求正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，“環(huán)境問題、消費升級都使得消費者越來越重視車內(nèi)生態(tài)環(huán)境，吉利自然要跟隨消費者需求的轉(zhuǎn)變而轉(zhuǎn)變”。
此外，宋軍還透露，出于對節(jié)能環(huán)保理念的追求，未來吉利也將在新能源車領(lǐng)域加緊布局，“混動、純電動、甲醇車，吉利不會放過任何一個新能源細分市場”。
上一篇：寶馬奪豪華 C 級車市場冠軍
下一篇：沒有了
