玩性能/走高端 主流美系品牌在華新風(fēng)向

一直關(guān)注美系品牌車型動(dòng)向的網(wǎng)友可能會(huì)注意到，2016年是主流美系品牌集中發(fā)力中國(guó)市場(chǎng)的一年，無論是福特、Jeep、雪佛蘭還是別克，都在積極地向中國(guó)市場(chǎng)引入新車。深入來看，各家企業(yè)布局的新產(chǎn)品在風(fēng)格和定位上各不相同，擁有著各自的特點(diǎn)。那么，這些品牌未來在中國(guó)市場(chǎng)有著哪些規(guī)劃？新近引入或?qū)⒁氲能囆投加兄男┨攸c(diǎn)？下面，就讓我們具體看一看2016年美系主流品牌在中國(guó)市場(chǎng)的新動(dòng)向吧。

● 福特：鞏固家用車、發(fā)力高性能“藍(lán)色軍團(tuán)”

2016年，福特除推出銳界、翼虎、蒙迪歐、?？怂沟戎髁囆偷母目町a(chǎn)品外，還主要在進(jìn)口車方面帶來了多數(shù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者不曾接觸到的高性能車型和皮卡車型。在鞏固家用SUV、轎車布局的情況下，進(jìn)一步豐富了福特品牌在緊湊型高性能車、超級(jí)跑車及高端皮卡細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品線。

★ 全新福特GT與海外同步開啟預(yù)售

集福特品牌前沿科技于一身的全新福特GT，于2016年1月開幕的北美車展正式首發(fā)。在4月北京車展國(guó)內(nèi)首發(fā)之前，福特宣布全新福特GT在中國(guó)市場(chǎng)與海外同步開啟預(yù)訂。6月份，全新福特GT在勒芒24小時(shí)耐力賽中奪取GTE Pro組別冠軍，更是向全世界證明了新一代車型的實(shí)力不容小覷。據(jù)此前消息，新車的預(yù)售價(jià)格為550萬元。

★ 福克斯RS正式引入國(guó)內(nèi)銷售

在海外面世一年零兩個(gè)月后，新一代福克斯RS終于在今年5月份來到了我們身邊。這是?？怂筊S推出三代車型后首次引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售，38.9萬元的起售價(jià)格并非高不可攀，因此這款車型也讓更多中國(guó)消費(fèi)者領(lǐng)略到了除高爾夫R、AMG A 45以外的另一款更加純粹的“鋼炮”，至于三款車型誰更好玩？點(diǎn)擊此處查看對(duì)比試駕文章尋找答案。

★ 全新F-150 Raptor首發(fā)，全系車型2017年將引入

多年來，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售的福特F-150、道奇Ram 1500、豐田坦途等高端皮卡均以大貿(mào)或平行進(jìn)口渠道引入，而福特F-150車型也是其中最受歡迎的車型之一。福特似乎意識(shí)到了自己的皮卡車型在中國(guó)平行進(jìn)口市場(chǎng)的熱門程度，因此隨著全新F-150在海外市場(chǎng)的上市，福特也將這款高端皮卡車型帶到了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。2016北京車展上，全新F-150的頂級(jí)性能版F-150 Raptor（猛禽）正式在國(guó)內(nèi)亮相，同時(shí)福特也宣布，將于2017年以官方渠道正式引入全新F-150的全系車型。

小結(jié)：福特目前在華的產(chǎn)品線布局已經(jīng)非常成熟，在2016年，福特著重針對(duì)進(jìn)口高性能車進(jìn)行了引入，在華產(chǎn)品線將得到進(jìn)一步的完善。此前官方公布了將于2017年引入全新F-150全系車型的計(jì)劃，其不僅將對(duì)平行進(jìn)口市場(chǎng)帶來一定的沖擊，同時(shí)也帶動(dòng)了雪佛蘭對(duì)于高端皮卡車型的重視，下文中，我們將結(jié)合雪佛蘭庫(kù)羅德/索羅德為您繼續(xù)解讀。

● 菲亞特克萊斯勒：Jeep陸續(xù)投放新品，國(guó)產(chǎn)+進(jìn)口協(xié)同并進(jìn)；克萊斯勒/道奇持續(xù)低迷

繼2015年末國(guó)產(chǎn)Jeep自由光全系車型上市后，廣汽菲克在2016年再接再厲，在上半年引入了主打年輕消費(fèi)群體的小型SUV自由俠，并計(jì)劃在年內(nèi)推出全新指南者。隨著今年年底現(xiàn)款進(jìn)口自由客/指南者車型的停產(chǎn)退市，廣汽菲克Jeep與進(jìn)口Jeep將分別布局SUV市場(chǎng)10-30萬及40萬元以上的區(qū)間。

近期熱門的全新指南者的預(yù)售價(jià)格為17-24萬元，比起現(xiàn)款進(jìn)口車型22.19-28.09萬的售價(jià)區(qū)間，全新?lián)Q代后更加強(qiáng)調(diào)家用，同時(shí)配置和空間表現(xiàn)提升明顯的全新指南者，其競(jìng)爭(zhēng)力得到了大幅增加（點(diǎn)擊查看實(shí)拍文章）。不久前，廣汽菲克銷售總裁鄭杰女士在接受我們的采訪時(shí)表示，“我們每一個(gè)級(jí)別的車型價(jià)位段都有所重疊，但從性能的角度來說，這些車型也都有著不同的消費(fèi)者群體。在相近的價(jià)位區(qū)間里，消費(fèi)者走進(jìn)我的展廳，就像走進(jìn)了一個(gè)專業(yè)的SUV產(chǎn)品超市，不同消費(fèi)者的需求都可以滿足，這其實(shí)就是我們想要的”。

小結(jié)：現(xiàn)款Jeep指南者在進(jìn)口緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)的銷量表現(xiàn)一直處于不錯(cuò)的狀態(tài)，而通過此次換代+國(guó)產(chǎn)化，全新指南者在競(jìng)爭(zhēng)力得到全面升級(jí)的同時(shí)，價(jià)格區(qū)間也有了進(jìn)一步的下探。正如總裁鄭杰所說，隨著SUV家族產(chǎn)品線的豐富布局，Jeep展廳就像一個(gè)“SUV超市”，購(gòu)車預(yù)算在15-120萬元區(qū)間的消費(fèi)者都能夠找到對(duì)應(yīng)的Jeep品牌SUV產(chǎn)品。

隨著國(guó)產(chǎn)化的推進(jìn)，Jeep品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)也逐漸增強(qiáng)，但同屬于菲亞特克萊斯勒集團(tuán)旗下的克萊斯勒和道奇品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)就沒有那么順利了?？巳R斯勒與道奇旗下車型均為進(jìn)口形式引入，且總共只有300C、大捷龍和酷威三款車型在售。其中前兩者價(jià)格較高，定位小眾；而酷威車型較老，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力欠缺。因此，二者在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的受眾面要比Jeep小了很多。此前我們?cè)鴪?bào)道了克萊斯勒200和Pacifica兩款車型的國(guó)內(nèi)諜照，但目前尚未獲悉更多關(guān)于新車的信息。至于未來道奇與克萊斯勒品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將何去何從，還需進(jìn)一步觀察。

● 通用：主力車/小眾細(xì)分市場(chǎng)/新能源，三手都要抓，三手都要硬

雪佛蘭：全面引入海外車型，打造更高品牌形象
★ 全新中型SUV探界者

在不久前開幕的廣州車展上，國(guó)產(chǎn)雪佛蘭探界者橫空出世，9月下旬剛剛完成海外首發(fā)的全新探界者，僅時(shí)隔一個(gè)多月后便發(fā)布了國(guó)產(chǎn)版本，同時(shí)新車也將與海外車型同步在2017年1月同步投放，可見雪佛蘭對(duì)這款產(chǎn)品寄予了厚望。根據(jù)別克和雪佛蘭不同的品牌定位來看，車型定位與昂科威相似的探界者，其售價(jià)將比昂科威更低。而這也無疑為喜愛昂科威、冠道這類中型SUV的消費(fèi)者提供了更加實(shí)惠的新選擇。

 目前，別克昂科威在5座中型SUV市場(chǎng)可謂賣得風(fēng)生水起，不過2.0T+6AT車型26萬元的起售價(jià)對(duì)于部分消費(fèi)者而言還是一個(gè)比較高的價(jià)位。根據(jù)現(xiàn)有的信息來看，探界者將推出搭載1.5T+6AT與2.0T+9AT的兩種動(dòng)力總成，在行駛品質(zhì)和燃油經(jīng)濟(jì)性上比起搭載7速雙離合及6速自動(dòng)變速箱的昂科威而言，很可能將更勝一籌。有著同樣越級(jí)的尺寸、更加完善的動(dòng)力總成、比昂科威/冠道更加親民的價(jià)格，國(guó)產(chǎn)探界者的前景還是比較光明的。

★ “RS”運(yùn)動(dòng)子品牌：全新科邁羅RS/科魯茲RS

在2016廣州車展開幕前夕，雪佛蘭宣布旗下運(yùn)動(dòng)子品牌“RS”正式進(jìn)入中國(guó)。首先帶來的兩款車型包括全新科邁羅RS和科魯茲RS（含兩廂/三廂版）。乍看“RS”的名號(hào)，很多讀者可能會(huì)聯(lián)想到奧迪、雷諾等品牌的RS/R.S.高性能車型，但從雪佛蘭首發(fā)的兩款RS車型來看，這個(gè)運(yùn)動(dòng)子品牌旗下車型更注重視覺效果上的運(yùn)動(dòng)，而產(chǎn)品本身并不像奧迪RS、雷諾R.S.旗下的性能車那般極端或純粹。

在海外市場(chǎng)，科邁羅并沒有推出RS車型，而RS僅作為外觀套件選裝包的名字出現(xiàn)在配置單當(dāng)中。因此，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的全新科邁羅RS僅是在海外版科邁羅入門級(jí)車型的基礎(chǔ)增加了20英寸大尺寸輪圈等外觀件，并對(duì)懸架進(jìn)行了升級(jí)。新車的動(dòng)力總成與凱迪拉克ATS-L 28T車型保持一致，搭載一臺(tái)2.0L渦輪增壓直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率279馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速自動(dòng)變速箱。

看到這里，想必作為車迷的您一定會(huì)在心里犯嘀咕：科邁羅這么一款擁有悠久歷史的經(jīng)典美系小馬車（Pony Car），不配備V8發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)直是對(duì)血統(tǒng)的“褻瀆”！的確，2.0T的科邁羅RS也許不夠純粹，但不足6秒的0-100km/h加速成績(jī)表明，它的實(shí)力撐得起RS運(yùn)動(dòng)子品牌的門面。另外，考慮到國(guó)內(nèi)與汽車排量掛鉤的各項(xiàng)稅費(fèi)，2.0T的全新科邁羅RS在售價(jià)方面肯定要比上一代3.6L車型更加實(shí)惠，近段時(shí)間賣得火熱的福特Mustang 2.3T也要做好準(zhǔn)備，在中國(guó)市場(chǎng)迎戰(zhàn)這位來自家鄉(xiāng)的老對(duì)手。

比起全新科邁羅RS，科魯茲RS則要顯得親民許多。新車在現(xiàn)款科魯茲的基礎(chǔ)之上，采用了更加運(yùn)動(dòng)化的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)推出了更加動(dòng)感的兩廂版車型（隨后科魯茲兩廂版也于廣州車展亮相）。動(dòng)力方面以美規(guī)版科魯茲RS作為參考來看，該車搭載一臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)與普通版1.4T車型基本持平，但傳動(dòng)系統(tǒng)提供了6速手動(dòng)及6速自動(dòng)變速箱，預(yù)計(jì)未來國(guó)產(chǎn)版本車型將依舊采用7速雙離合變速箱。

我們不難發(fā)現(xiàn)，科魯茲RS的定位類似于高爾夫/速騰的R-Line車型，僅通過在普通版車型基礎(chǔ)上采用更加動(dòng)感的外觀套件來實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)感的提升。希望新車能夠保留海外版車型的6速手動(dòng)擋車型，畢竟對(duì)于號(hào)稱運(yùn)動(dòng)的RS子品牌旗下車型而言，提供手動(dòng)擋車型是對(duì)消費(fèi)者和RS徽章最基本的尊重。

★ 兩大皮卡車系入華：索羅德（Silverado）/庫(kù)羅德（Colorado）

不久前，福特宣布將于2017年正式引入全新F-150皮卡。聽到這個(gè)消息，雪佛蘭終于坐不住了。于是在本屆廣州車展前夕，雪佛蘭宣布旗下兩款當(dāng)紅皮卡車型索羅德（Silverado）、庫(kù)羅德（Colorado）將引入國(guó)內(nèi)銷售。其中索羅德（1500車型）的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為福特F-150、豐田坦途等全尺寸皮卡；而庫(kù)羅德與五十鈴D-MAX（已由江西五十鈴國(guó)產(chǎn)）共享平臺(tái)打造，尺寸更小，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括豐田Tacoma和日產(chǎn)NP300 Navara等中型皮卡（NP300 Navara將于2017年由鄭州日產(chǎn)投產(chǎn)）。

對(duì)北美汽車市場(chǎng)有所了解的讀者應(yīng)該知道，福特F系列、雪佛蘭索羅德，以及尚未正式引入的道奇Ram系列皮卡常年霸占著北美汽車銷量排行榜的前三名，是當(dāng)之無愧的銷量王。上半年以來，隨著福特、雪佛蘭先后宣布將以官方渠道正式引入皮卡車型，“美式高端皮卡”進(jìn)軍中國(guó)的號(hào)角也被吹響。而它們的引入是否能夠推動(dòng)國(guó)內(nèi)皮卡進(jìn)城限行政策的放寬，也是值得國(guó)內(nèi)消費(fèi)者期待的。不過，如果國(guó)家針對(duì)皮卡限行的政策依然不能放寬，那么這些車型的引入也可以說是噱頭大于實(shí)際，銷量沒辦法像SUV車型一樣真正打開。

★ 混動(dòng)車型逐步推出：君越30H混動(dòng)版/Velite增程式插電混動(dòng)

別克品牌目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的產(chǎn)品線是較為完善的，在SUV、轎車以及MPV車型領(lǐng)域都有著較為寬泛多樣的產(chǎn)品線布局。因此在2016年，別克除了通過改款鞏固現(xiàn)有主力產(chǎn)品外，還推出了君越30H混動(dòng)車型作為補(bǔ)充。與主流的日系混動(dòng)系統(tǒng)一樣，君越30H混動(dòng)版也采用了“套路”相似的阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，油耗表現(xiàn)相比普通版車型更加優(yōu)異。

在剛剛過去的廣州車展上，別克帶來了Velite概念車。雖說概念車在大多數(shù)情況下都預(yù)示著量產(chǎn)版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格與理念，不過量產(chǎn)版Velite的申報(bào)信息我們?cè)诖饲熬鸵呀?jīng)獲得。新車可以看作是雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)的“換殼”版本，其搭載了一套由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的增程插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其中電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，汽油機(jī)僅負(fù)責(zé)發(fā)電，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為73kW（99馬力），官方申報(bào)的綜合油耗僅為0.9L/100km。

★ 全新GL8 Avenir走高端路線

除了上述兩款混動(dòng)車型外，不久前上市的別克全新GL8還衍生了一款頂配Avenir車型。該車型的特殊之處除了專屬的伯爵紫色車漆、18英寸輪圈和更加奢華的內(nèi)飾外，還獨(dú)享了上汽通用別克提供的5項(xiàng)專屬服務(wù)，包括一對(duì)一管家式服務(wù)、專屬服務(wù)團(tuán)隊(duì)、專屬接待空間、專屬養(yǎng)車計(jì)劃、專人上門服務(wù)，當(dāng)然，這款車型的售價(jià)也高達(dá)44.99萬元。想必GL8 Avenir的潛在車主會(huì)是一些行事低調(diào)、更注重服務(wù)與享受的消費(fèi)者，畢竟他們放棄了奔馳V級(jí)、豐田Sienna、日產(chǎn)貴士和大眾邁特威這些定位更加高級(jí)的MPV車型。

按照之前官方公布的消息，Avenir實(shí)際上是別克新的高端化子品牌，GL8 Avenir是其推出的首款車型。未來，君越、昂科威等車型都有可能推出對(duì)應(yīng)的Avenir版本，而GL8 Avenir是否能夠?yàn)锳venir家族開個(gè)好頭，我們也將拭目以待。

小結(jié)：同為通用旗下的品牌，雪佛蘭和別克在今年有著不同的發(fā)展策略。一直以來，雪佛蘭給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的印象都是以家用車型為主，品牌調(diào)性與運(yùn)動(dòng)、科技不是很沾邊。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因在于雪佛蘭此前投放在國(guó)內(nèi)的車型與其在北美市場(chǎng)投放的車型有著不小的差異，而即便國(guó)內(nèi)引入了上一代科邁羅這款經(jīng)典跑車，也難以改變雪佛蘭在多數(shù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中的形象。

因此，雪佛蘭今年引入了RS運(yùn)動(dòng)子品牌，首先帶來的車型包含外形更加運(yùn)動(dòng)化的科魯茲RS，以及換裝2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的科邁羅RS。雖然上一代科邁羅也引入了國(guó)內(nèi)，但3.6L的排量使得它的價(jià)格較高，受眾面相對(duì)較小。因此，售價(jià)更加親民的全新科邁羅RS 2.0T以及科魯茲RS兩款車型，加上RS子品牌的引入，加強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)化車型的存在感，其對(duì)于雪佛蘭品牌形象的提升也會(huì)有一定的幫助。

別克品牌現(xiàn)有的產(chǎn)品線同樣密集而豐富，而今年推出的混合動(dòng)力產(chǎn)品及Avenir高端品牌則帶領(lǐng)別克更多向著產(chǎn)品線完善化、高端化的方向進(jìn)行了拓展。其中，基于雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)打造的別克Velite作為一款全新車型，采用了國(guó)內(nèi)尚不多見的增程插電式混動(dòng)系統(tǒng)。未來上市后，其也將成為新能源車型中獨(dú)樹一幟的新選擇。與此同時(shí)，Avenir則幫助別克邁出了“向上走”的步伐，也為今后推出更多高端子品牌車型開辟了道路。

全文總結(jié)：

通過分析2016年四個(gè)主流美系品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的最新動(dòng)向，我們能夠發(fā)現(xiàn)：福特、雪佛蘭、別克三個(gè)品牌現(xiàn)有的主力轎車/SUV產(chǎn)品布局已經(jīng)較為完善，因此新的發(fā)展動(dòng)向除針對(duì)現(xiàn)有車型進(jìn)行鞏固外，還主要針對(duì)高性能車、跑車、高端皮卡等小眾細(xì)分市場(chǎng)，以及新能源車型方面進(jìn)行了產(chǎn)品線拓展。在維持強(qiáng)化主力業(yè)務(wù)的情況下，較多引入了提升品牌形象的車型，這也為品牌今后在華的更好發(fā)展奠定了一定的基礎(chǔ)。

與此同時(shí)，菲亞特克萊斯勒集團(tuán)旗下在華銷售表現(xiàn)最好的Jeep品牌則依舊專注于SUV車型的投放，憑借廣汽菲克Jeep與進(jìn)口Jeep的相互補(bǔ)充，Jeep“SUV超市”的概念得以構(gòu)建。而即將上市的全新指南者在競(jìng)爭(zhēng)力全面提升的同時(shí)，也將售價(jià)區(qū)間拉低至17-24萬元區(qū)間，預(yù)計(jì)比起此前的進(jìn)口版本能夠更好地完成走量的任務(wù)。