一汽轎車回應(yīng)紅旗獨(dú)立 4年累計(jì)營收僅占其2.1%

一汽轎車正式回復(fù)深交所發(fā)出關(guān)于紅旗業(yè)務(wù)運(yùn)營，紅旗商標(biāo)歸屬問題以及同業(yè)競爭問題的關(guān)注函，一汽轎車表示紅旗4年累計(jì)營收僅占其2.1%，紅旗獨(dú)立后，一汽轎車仍將有商標(biāo)使用權(quán)，此外，紅旗定位高端自主品牌，與一汽集團(tuán)其他品牌不存在同業(yè)競爭問題。

11月24日，一汽轎車出售紅旗資產(chǎn)事宜引發(fā)了深交所的關(guān)注，就紅旗資產(chǎn)被交易一事向一汽轎車連發(fā)5問。并要求一汽轎車在紅旗業(yè)務(wù)運(yùn)營，紅旗資產(chǎn)評(píng)估情況、交易程序履行情況、紅旗商標(biāo)歸屬問題以及同業(yè)競爭問題作出補(bǔ)充說明。

12月6日，一汽轎車正式回復(fù)深交所發(fā)出的關(guān)注函，汽車預(yù)言家通過梳理一汽轎車的回復(fù)公告，解讀紅旗在一汽轎車這幾年的發(fā)展如何？一汽轎車是否還有紅旗商標(biāo)的使用權(quán)？出售紅旗資產(chǎn)時(shí)候還會(huì)引起同業(yè)競爭？

深交所問題：紅旗業(yè)務(wù)歷史運(yùn)營情況究竟如何？

一汽轎車回復(fù)：

2012年到2016年10月底，紅旗品牌轎車銷售收入累計(jì)27.11億元，占一汽轎車?yán)塾?jì)營業(yè)收入的2.1%。其中2015年?duì)I業(yè)收入為10.34億元，占一汽轎車當(dāng)年?duì)I業(yè)收入的3.9%，2016年前10月營業(yè)收入僅為2.43億元，僅占一汽轎車同期營業(yè)收入的1.4%。

深度解析：

從2012年紅旗品牌復(fù)出到現(xiàn)在，一汽轎車旗下紅旗品牌汽車銷量并不高，其營業(yè)收入以及銷售收入占比也比較低，很大原因在于紅旗品牌正處于品牌培育期，其產(chǎn)品單一，所投入市場的產(chǎn)品僅有H7一款，但H7的銷量并不高，2016年前10個(gè)月累計(jì)銷量僅有0.34萬輛，2015年累計(jì)銷量也不過0.5萬輛，市場占有率較低，尚未形成市場的規(guī)模效應(yīng)。

深交所問題：一汽轎車是否還有紅旗商標(biāo)的使用權(quán)？

一汽轎車回復(fù)：

一汽轎車不在享有紅旗商標(biāo)獨(dú)占排他的使用權(quán)，但目前針對(duì)有關(guān)紅旗商標(biāo)的相關(guān)安排沒有改變，雙方仍會(huì)遵照原合同和補(bǔ)充協(xié)議的相關(guān)內(nèi)容，不會(huì)影響其內(nèi)容的有效性。

深度解析：

一汽轎車將紅旗品牌轉(zhuǎn)讓給一汽集團(tuán)后，紅旗商標(biāo)的使用問題就成為關(guān)注的焦點(diǎn)，1997年，一汽集團(tuán)與一汽轎車雙方簽訂《商標(biāo)使用許可合同》，合同中約定，一汽集團(tuán)向一汽轎車許可兩項(xiàng)紅旗商標(biāo)獨(dú)占排他的使用權(quán)。

在許可使用期間，一汽轎車按銷售的使用商標(biāo)產(chǎn)品每輛 1,000 元的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算向一汽集團(tuán)支付使用費(fèi)。使用費(fèi)收取年限為一汽轎車銷出的使用紅旗商標(biāo)的第一輛紅旗轎車開始，到累計(jì)銷出24萬輛紅旗轎車之后，中國一汽同意將上述紅旗商標(biāo)無償轉(zhuǎn)讓本公司。

到2016年，一汽集團(tuán)與一汽轎車簽訂《商標(biāo)使用許可合同》補(bǔ)充協(xié)議，一汽轎車不在享有紅旗商標(biāo)獨(dú)占排他的使用權(quán)，一汽轎車將于一汽集團(tuán)共享紅旗商標(biāo)使用權(quán)。

深交所問題：紅旗定位高端自主品牌是否構(gòu)成同業(yè)競爭？

一汽轎車回復(fù)：

紅旗品牌屬于高端自主品牌，市場定位與公司目前生產(chǎn)的奔騰系列和一汽馬自達(dá)系列產(chǎn)品具有明顯差異，針對(duì)的市場環(huán)境不同，并不存在同業(yè)競爭。此次向一汽股份轉(zhuǎn)讓紅旗產(chǎn)品制造相關(guān)的資產(chǎn)， 可以減輕當(dāng)前的經(jīng)營壓力，優(yōu)化資源配置，集中力量做好奔騰等自主車型事業(yè)，符合實(shí)際經(jīng)營和發(fā)展戰(zhàn)略的需要。

深度解析：

由于一汽轎車和一汽夏利同屬于一汽股份的控股公司，一汽集團(tuán)對(duì)解決公司同業(yè)競爭做出的承諾逾期且未實(shí)現(xiàn)，而此番紅旗從一汽轎車中剝離加入一汽股份，是否會(huì)加劇一汽股份的同業(yè)競爭引起了深交所的關(guān)注。

眾所周知同業(yè)競爭最直接的影響就是，在企業(yè)實(shí)際經(jīng)營中，必然會(huì)使得相關(guān)聯(lián)的企業(yè)無法完全按照完全競爭的市場環(huán)境來平等競爭，控股股東利用其表決權(quán)可以決定企業(yè)的重大經(jīng)營，從根本上無法保證中小股東的利益。

此外，紅旗脫離一汽轎車成為獨(dú)立公司，根據(jù)一汽集團(tuán)十三五規(guī)劃，一汽轎車、一汽夏利以及紅旗汽車將成為三條互相不干涉的品牌布局。而紅旗品牌正是一汽集團(tuán)品牌力向上走的關(guān)鍵所在。

從紅旗分公司全新的人事架構(gòu)中不難發(fā)現(xiàn)，一汽集團(tuán)將原一汽集團(tuán)發(fā)展部部長韓新亮調(diào)任紅旗分公司，任總經(jīng)理；原紅旗事業(yè)部副部長郭世君任常務(wù)副總經(jīng)理；張巍任主管生產(chǎn)的副總經(jīng)理；一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理杜曉東任主管營銷的副總經(jīng)理，兼任營銷部部長；原負(fù)責(zé)紅旗品牌建設(shè)的一汽轎車銷售有限公司總經(jīng)理助理唐宏出任紅旗市場部部長。這些“精兵強(qiáng)將”加入，足以體現(xiàn)一汽集團(tuán)對(duì)紅旗品牌的重視。