跨過(guò)10萬(wàn)輛后 二線豪華品牌誰(shuí)的后勁大？

   隨著2016年的落幕，豪華品牌陣營(yíng)激烈的爭(zhēng)奪戰(zhàn)也暫時(shí)告一段路。回溯過(guò)往的365天，相比于一線豪華品牌中ABB座次的精細(xì)卡位，二線豪華品牌中比拼增速的排名似乎更有看頭。

    一個(gè)新的變化是曾作為所有二線品牌銷(xiāo)量天花板的10萬(wàn)輛，現(xiàn)如今成為爭(zhēng)奪領(lǐng)頭羊的基準(zhǔn)線。在2016年，雷克薩斯過(guò)10萬(wàn)輛了、捷豹路虎過(guò)了、凱迪拉克也過(guò)了，二線豪華品牌中也有了自己的“三強(qiáng)”。

    隨之而來(lái)的一個(gè)問(wèn)題是，跨過(guò)10萬(wàn)輛之后，“新三強(qiáng)”誰(shuí)的發(fā)展?jié)摿Ω?，成為新的領(lǐng)頭羊與ABB競(jìng)爭(zhēng)？對(duì)于一水外資背景的豪華品牌來(lái)說(shuō)，很容易想到的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)就是誰(shuí)的本土化程度高、誰(shuí)的體系能力強(qiáng)，那么誰(shuí)的發(fā)展就會(huì)越快越穩(wěn)。

    按照上述標(biāo)準(zhǔn)，首先排除的就應(yīng)該是雷克薩斯，目前這個(gè)最早一批入華的日系豪華品牌仍未國(guó)產(chǎn)，雖說(shuō)日本距離并不遠(yuǎn)，但畢竟和中國(guó)是兩個(gè)市場(chǎng)，它的表現(xiàn)將受到很多意外因素的制約。比如去年因日本地震造成工廠產(chǎn)能的迅速下降，從而導(dǎo)致雷克薩斯在華長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)月的供貨不足，影響了包括銷(xiāo)量在內(nèi)的后續(xù)一系列表現(xiàn)。

    同樣作為較早入華的豪華品牌，凱迪拉克大部分車(chē)型均已經(jīng)國(guó)產(chǎn)，在過(guò)去的45個(gè)月內(nèi)一直表現(xiàn)為同比增長(zhǎng)的狀態(tài)。2016年，凱迪拉克XT5全新車(chē)型國(guó)產(chǎn)，上市僅7個(gè)月就銷(xiāo)售了將近3萬(wàn)輛，可見(jiàn)國(guó)產(chǎn)對(duì)于該品牌發(fā)展的促進(jìn)作用。

    而對(duì)于捷豹路虎來(lái)說(shuō)，早在2014年就以全進(jìn)口的方式突破了10萬(wàn)輛的大關(guān)，而且基本上是由路虎單一品牌貢獻(xiàn)。此次捷豹路虎再次突破十萬(wàn)輛意義重大，不但意味著重新回到銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)道路上，而且合資公司奇瑞捷豹路虎所生產(chǎn)車(chē)型貢獻(xiàn)了了五成的銷(xiāo)量、捷豹品牌國(guó)產(chǎn)車(chē)型全新捷豹XFL也達(dá)到了與競(jìng)品同等的市場(chǎng)水平。

    并且，奇瑞捷豹路虎僅僅用了18個(gè)月就實(shí)現(xiàn)了三款車(chē)型的順利上市，僅僅用8個(gè)月走完了所有豪華品牌必經(jīng)的“陣痛期”，快速體現(xiàn)出了合資公司的優(yōu)勢(shì)。

    這一切的背后在于，奇瑞捷豹路虎從成立的那一天起，就確定了以合資公司為主體進(jìn)行發(fā)展的原則，交付全球最高品質(zhì)的產(chǎn)品，致力于成為中國(guó)本土的高端汽車(chē)制造商。

    所以，在過(guò)去的四年時(shí)間里，為了交付全球品質(zhì)的產(chǎn)品，奇瑞捷豹路虎建設(shè)了涵蓋生產(chǎn)制造、研發(fā)、供應(yīng)鏈等全套一流的體系，采用全球統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，并在這個(gè)基礎(chǔ)上不斷優(yōu)化，現(xiàn)如今更是成為捷豹路虎全球的標(biāo)桿！

    以體現(xiàn)最為明顯的在生產(chǎn)制造體系為例。在新近問(wèn)世的全新捷豹XFL生產(chǎn)上，改款車(chē)型一大技術(shù)亮相就是全鋁車(chē)身的應(yīng)用，為了讓其順利上市，奇瑞捷豹路虎花費(fèi)巨資建設(shè)專制全鋁車(chē)身車(chē)間，擁有全球最先進(jìn)的鉚接膠合技術(shù)和設(shè)備，自動(dòng)化率高達(dá)100%，這也是國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造業(yè)首次應(yīng)用這一先進(jìn)技術(shù)。全鋁車(chē)身車(chē)間的建成投產(chǎn)，也標(biāo)志著奇瑞捷豹路虎已成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造業(yè)的全鋁技術(shù)領(lǐng)航者。

    同時(shí)，奇瑞捷豹路虎工廠在一期規(guī)劃中，就率先應(yīng)用了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟的概念，通過(guò)研發(fā)出一個(gè)整體的IT方案，覆蓋包括質(zhì)量和物流在內(nèi)的所有制造業(yè)務(wù)需求，為工業(yè)4.0智能制造的實(shí)現(xiàn)打下了良好的基礎(chǔ)。

    按照規(guī)劃，奇瑞捷豹路虎二期產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)，體現(xiàn)未來(lái)智能制造的IT系統(tǒng)將成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，通過(guò)對(duì)這套系統(tǒng)的不斷完善，服務(wù)于運(yùn)營(yíng)體系，提供資源整合、業(yè)務(wù)流程集成和業(yè)務(wù)協(xié)同服務(wù)，支持高效的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)和管理決策，為企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供高水平的信息化支撐。

    在這套信息化平臺(tái)的優(yōu)化下，奇瑞捷豹路虎不但可以很順利地引進(jìn)更先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和高端制造設(shè)備，而且還可以在新型材料、技術(shù)和生產(chǎn)理念上形成自發(fā)的升級(jí)和探索，為奇瑞捷豹路虎的未來(lái)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供參考。

    二線豪華品牌誰(shuí)的未來(lái)發(fā)展好？目前來(lái)看是奇瑞捷豹路虎。