圖片來源：GMC官網(wǎng)
據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月4日，通用汽車的高管們將會(huì)迎來最艱難的任務(wù)之一：讓投資人相信，在電動(dòng)化的進(jìn)程中，該公司能夠趕上埃隆·馬斯克（Elon Musk）與特斯拉的腳步。
盡管受到了全球新冠疫情的影響，但是特斯拉的市值依然超過了通用和大部分其他老牌汽車制造商。3月3日，特斯拉的市值在1440億美元以上盤旋，是通用450億美元市值的3倍有余。
兩者相比，通用產(chǎn)量較高，能夠產(chǎn)生更多的現(xiàn)金流和利潤(rùn)。然而在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，特斯拉才是領(lǐng)導(dǎo)者。去年特斯拉在全球范圍內(nèi)銷售出了36.75萬輛電動(dòng)汽車，其中美國(guó)市場(chǎng)銷量22.3萬輛。而同期，通用在美國(guó)只賣出了1.64萬輛雪佛蘭Bolt電動(dòng)汽車，并且在中國(guó)與其合資伙伴上汽集團(tuán)一起賣出了6萬輛寶駿E系列車型。
在過去3年中，通用CEO瑪麗·博拉（Mary Barra）和總裁馬克·雷烏斯（Mark Reuss）提升了電動(dòng)汽車的開發(fā)速度，其工作重點(diǎn)主要位于中國(guó)，包括研發(fā)具有自有專利的電池、低成本靈活車輛設(shè)計(jì)，以及大批量生產(chǎn)藍(lán)圖。
該公司還逐步對(duì)其電動(dòng)汽車戰(zhàn)略進(jìn)行了披露，宣布悍馬品牌將憑借一款電動(dòng)皮卡獲得重生，并且與韓國(guó)電池制造商LG化學(xué)合作，在美國(guó)俄亥俄州Lordstown投資23億美元建設(shè)工廠。當(dāng)前通用汽車正在嘗試用描繪出更廣闊的前景來吸引投資人。
此前通用曾表示，計(jì)劃降低電芯的成本，將這個(gè)電動(dòng)汽車中最昂貴的零部件的成本降低到每千瓦時(shí)100美元以下。專家表示，電芯成本的下降，可以將雪佛蘭Bolt電動(dòng)汽車的電池組成本降低最多45%。
通用還在與LG化學(xué)以及日本本田汽車進(jìn)行合作，共同開發(fā)一種先進(jìn)電池，該電池的體積小于當(dāng)前電動(dòng)汽車所用的電池，能夠?qū)崿F(xiàn)更快速的充電，并且提供更多的能量。
此前馬斯克對(duì)投資人表示，特斯拉在電池成本和續(xù)航方面都取得了突破，該公司將在4月舉行的“電池日”上進(jìn)行詳細(xì)闡述。
博拉曾表示，通用計(jì)劃在未來5年中，對(duì)電動(dòng)汽車的投資超過對(duì)燃油車的投資。但是該公司并未詳細(xì)說明，隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，他們?cè)谂c特斯拉、大眾和福特等企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中將會(huì)具體投入多少資金。但是博拉曾承諾，通用汽車的電動(dòng)汽車將于2021年實(shí)現(xiàn)盈利。
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