【內(nèi)飾篇】
內(nèi)飾上，新科帕奇應(yīng)該說是得到了較大的提升，基本改變了原來車型粗糙老土的做工。全黑的內(nèi)飾氛圍有讓它更高檔的感覺。另外，雪佛蘭車型新一代的內(nèi)飾設(shè)計元素，包括冰藍(lán)色的背光和環(huán)繞式的雙駕駛座艙樣式等也一一融入到其中。整體來看，新款科帕奇無論是從選材用料以及色調(diào)的搭配，都較老款更有質(zhì)感。值得表揚(yáng)的是后排表現(xiàn)，新車一改后排沒有空調(diào)出風(fēng)口的弊病，除了后排空間充裕外，第三排座椅也得到了保留。如果把所有座椅都折疊起來后，平坦的地板上呈現(xiàn)出的巨大載物空間有點(diǎn)恐怖，搬家時完全可以拿它當(dāng)一貨車用。
坐進(jìn)新安德拉的車內(nèi)，撲面而來的歐式氛圍會讓你暫時忘了它跟科帕奇來自同一平臺，因為典型的歐系車設(shè)計氣氛很濃厚。不過仔細(xì)研究，你還是會想到一句俗語：換湯不換藥。名義上雖是歐系車，但座椅還是延續(xù)美式的寬大舒適感，用很土的話說，皮質(zhì)雙線縫制很上檔次。后排空間經(jīng)過精心設(shè)計，中間地板并沒有被四驅(qū)系統(tǒng)傳動裝置而凸出來的部分所占據(jù)。這樣一來，后排坐3個成年人應(yīng)該不成問題。
如何更合理地利用車內(nèi)布局是歐寶的光榮傳統(tǒng)，后備廂空間也因為能夠完全放平的第二排而增加了不少可利用的空間。但后排乘員就沒有這么幸運(yùn)了，安德拉全系車型都沒有提供后排出風(fēng)口。高配四驅(qū)的新安德拉，給后排成員配備了兩個DVD，這倒讓我覺得，還不如換成出風(fēng)口。
不得不多一句嘴，兩款的天窗尺寸都不小，不過相比當(dāng)下全景天窗才是王道的年代，你們是不是都有點(diǎn)底氣不足？
【綜合評價】
一番比較下來，似乎兩者并沒有誰能夠以明顯的優(yōu)勢勝出，或許對于這類不以動力操控為賣點(diǎn)的城市SUV來說，實用和夠用才是王道。日系SUV的粉絲們可以繼續(xù)賣弄你們的省油和輕巧，Jeep兄弟連的同志們可以繼續(xù)嗤之以鼻，大家道不同不相為謀，這兩位各有各的殺手锏，各有各的客戶群。中級SUV市場誰能笑到最后，大家江湖再見。
【動力篇】
安德拉：
側(cè)重城市越野
新安德拉搭載的是較老款功率提升了10%的全新2.4升ECOTEC全鋁發(fā)動機(jī)。最大功率達(dá)到167匹(123kw/5600rpm)，最大扭矩也提升至了230牛米。客觀地說，對于同樣超過1.8噸的車身，2.4L的發(fā)動機(jī)運(yùn)作起來著實不那么從容。
這種感覺尤其體現(xiàn)在ECO模式下的起步階段，盡管發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速隨著油門踩踏迅速攀升至3000rpm以上，但整體響應(yīng)依舊有些延遲。整個提速過程有累贅感。歐寶給這臺發(fā)動機(jī)配合了Active?Select六速手自一體變速箱，前驅(qū)車型的官方百公里綜合油耗為10.1升，四驅(qū)車型為10.3升。當(dāng)然，官方數(shù)據(jù)，我們一般都只作為參考，或許在杭州市區(qū)這個數(shù)據(jù)連參考的意義都沒有。
安德拉的四驅(qū)車型依舊匹配了ITCC智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，動力可按50:50分配。所謂智能，我們在許多車型的試駕過程中發(fā)現(xiàn)最大的特點(diǎn)其實就是遲鈍，這類四驅(qū)系統(tǒng)，我們還是建議去郊外散散心時用。想要玩一把越野，還是別沖動了。
