配置和空間：該有的都有，空間表現出色
對于自主品牌而言，配置的豐富程度直接決定著這款車的銷量。中華530顯然把握住了這條規(guī)律，它充分研究了市場和競爭對手，把該價位能有的配置統(tǒng)統(tǒng)都配上，并且根據當前的流行趨勢，還增加了部分配置，如發(fā)動機一鍵啟動系統(tǒng)。
由于實拍車型價格不明，故只能根據已有配置進行介紹。該車型配備了無鑰匙進入系統(tǒng)、發(fā)動機一鍵啟動、電動天窗、真皮座椅等中級車該有的裝備，保持了自主品牌在配置上的優(yōu)勢。當然在細節(jié)部分，中華530還需改進，四門車窗均未配備一鍵升降，這點讓人有點無法理解。
? 空間方面，中華530的2700mm的軸距在競爭對手中占有一定的優(yōu)勢，實際體驗也是讓人相當滿意。讓人驚喜的是后備箱的空間，的確很大，如果將后排座椅4/6放倒，空間可擴大至1000L以上，非常的使用。而車內其它的儲物空間也是物盡其用，充分體現出華晨汽車強大的研發(fā)實力。
動力系統(tǒng)：后續(xù)1.5T發(fā)動機是亮點
中華530先期上市的將是搭載沈陽航天三菱生產的1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率87kW/6000rpm，最大扭矩為，151N.m/4000rpm，與之匹配是5速手動變速器。這款發(fā)動機相對于競爭對手并不在優(yōu)勢，該價位的競爭對手均以1.8L車型作為主打車型。而據說，后續(xù)中華530將推出華晨自研的1.5T發(fā)動機，其最大功率達到了100kw/5500rpm，最大扭矩200Nm/2200～4500rpm，這樣一款渦輪增壓發(fā)動機才讓人有購買的沖動。
在懸架方面，中華530并沒有突出表現，僅是隨大流的采用了前麥弗遜式后扭力梁式的組合，當然采用何種形式的懸架結構并不重要，關鍵是要調教，該價位的車型仍是以家用為主，舒適性應該是首要考慮，希望中華530能充分利用好合資企業(yè)的技術。
總結：從實際體驗的過來看，中華530代表了華晨汽車目前最強的設計水平和研發(fā)實力。在外形和內飾的設計中的確非常用心，從中可以看出其想奮起的決心，個人認為其外觀和內飾相當打動人心。而在配置和動力方面，同樣相當具有競爭力，充滿把握了市場的流行趨勢并跟進，非常值得肯定。但8-10萬的預售價，筆者覺得偏高。其競爭對手目前市場的普遍優(yōu)惠幅度已近萬元，再加上品牌以及經銷商網絡等因素，中華530這樣的價格難保上市后要受冷遇，同時后續(xù)價格也會出現跳水現象。
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