大眾欲獨攬進口車在華銷售

    日前，大眾中國汽車銷售有限公司統(tǒng)一管理旗下所有進口車品牌已獲總部批準的消息成為關(guān)注焦點。

    據(jù)悉，大眾中國汽車銷售有限公司正在對旗下八個品牌的進口車進行職能部門整合，這一項目由大眾中國執(zhí)行副總裁蘇偉銘推進。有消息稱，該公司CEO并未確定，“有可能來自德國大眾總部”。

    今年7月1日，大眾進口車銷售有限公司升級為大眾中國汽車銷售有限公司，被視為統(tǒng)一管理的第一步，意在為大眾中國整合進口車業(yè)務(wù)進行鋪墊。

    對于上述變化，大眾中國相關(guān)負責人接受記者采訪時不愿意透露更多的細節(jié)，只表示，“這僅是一次更名，并不存在品牌整合等方面的變化”。

    奧迪或不在其中

    據(jù)記者了解，在此次獲批的整合方案中，大眾中國希望將旗下所有品牌進口車型授權(quán)和渠道管理統(tǒng)一到大眾中國汽車銷售公司，以便整合資源，更好地在中國實現(xiàn)資源共享。

    因此，今年走勢大增的奧迪進口車成為博弈的焦點?！拔覀儾]有得到相關(guān)整合的信息，相反，一汽-大眾奧迪品牌事業(yè)部正在規(guī)劃對于奧迪進口車的進一步投入”，一汽-大眾奧迪品牌相關(guān)負責人告訴記者。

    而據(jù)一位接近奧迪（中國）的消息人士告訴記者，根據(jù)目前得到的整合方案，大眾中國汽車銷售公司將不負責奧迪進口車的相關(guān)管理和整合公司。

    此前，有消息稱，奧迪中國將與一汽集團合資建立50:50的一汽奧迪銷售公司，從而奧迪將從一汽-大眾的銷售體系中脫離出來，但是大眾方面卻并不希望奧迪“過分獨立”。奧迪作為目前大眾在中國利潤較為豐厚的車型，奧迪中國與大眾中國的博弈以進口車收權(quán)為契機，成為銷售利潤分配博弈的焦點。

    大眾的“收權(quán)術(shù)”

    此次，整合銷售渠道將使得大眾中國直接獲得進口車銷售的利潤，與之前相比，最大程度壓縮了成本，實現(xiàn)利潤最大化。

    在大眾品牌進口車的部分，蘇偉銘不只一次強調(diào)其推崇的“直銷”模式，蘇偉銘強調(diào)，“每個品牌都應該保持自己的渠道，品牌和管理要分開，但背后有很多資源可以共享”。顯然，大眾中國銷售有限公司的成立，正是逐步實現(xiàn)多品牌統(tǒng)一管理，大眾集中“收權(quán)”的方式。此前，大眾進口車銷售公司僅負責大眾品牌進口車的銷售，蘇偉銘任該公司總裁。

    汽車行業(yè)分析師向記者表示，大眾在華品牌溢價持續(xù)提高，同時超豪華車在中國市場銷售大幅走高的情況下，“收權(quán)”無疑等于“收利”。整合品牌，統(tǒng)一管理將使旗下品牌在華的銷售利潤向大眾中國大幅轉(zhuǎn)移。