10月乘用車同比環(huán)比均負(fù)增長(zhǎng)

    11月7日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，10月狹義乘用車銷量為94.94萬(wàn)輛，環(huán)比大幅下降13%，同比亦出現(xiàn)1%的降幅。由于微客繼續(xù)下滑，廣義乘用車10月銷量為111.13萬(wàn)輛，環(huán)比減少12.9%，同比下降4.2%。

    乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)向記者表示，“十一黃金周以及隨后的一周銷量清淡，同時(shí)優(yōu)惠政策退出后的幾個(gè)月也有著市場(chǎng)清淡的規(guī)律，影響了乘用車的銷量?！?

    饒達(dá)亦稱，一方面今年國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率逐季降低，另一方面國(guó)際油價(jià)在短暫回調(diào)后繼續(xù)上漲，近期達(dá)到90美元/桶以上，對(duì)多數(shù)潛在用戶構(gòu)成心理威脅，造成10月乘用車同比零售銷量出現(xiàn)今年以來(lái)最大幅度負(fù)增長(zhǎng)。

    據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，10月雖然銷量與此前預(yù)期一致，出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，但狹義乘用車產(chǎn)量卻仍然出現(xiàn)同比9.1%的增幅。饒達(dá)坦誠(chéng)，“產(chǎn)量的持續(xù)增長(zhǎng)，說(shuō)明汽車廠家著急了，壓力很大，雖然終端銷量不佳，但廠家也擔(dān)心無(wú)法完成任務(wù)，因此雖然10月份工作日較少，但產(chǎn)量仍然達(dá)到較高水平。產(chǎn)量增加導(dǎo)致10月成為今年以來(lái)最大的月度庫(kù)存增量，生產(chǎn)數(shù)比零售數(shù)加出口量多出逾9萬(wàn)輛。

    分車型來(lái)看，10月僅有SUV銷量保持良好增長(zhǎng)勢(shì)頭，其余車型均呈同比下降趨勢(shì)。其中轎車在9月底趕“末班車”效應(yīng)結(jié)束后，迅速萎縮，環(huán)比出現(xiàn)近16%的降幅，同比亦有所下降。繼9月出現(xiàn)“金九更金”之后，“銀十”則一去不復(fù)返。

    數(shù)據(jù)顯示，10月乘用車市場(chǎng)中幾無(wú)自主品牌進(jìn)入銷量前十。上汽集團(tuán)旗下上汽通用五菱、上海通用以及上海大眾穩(wěn)居前三甲，韓系北京現(xiàn)代以及東風(fēng)悅達(dá)起亞亦表現(xiàn)出色。

    乘聯(lián)會(huì)并預(yù)計(jì)，11月份汽車市場(chǎng)仍不樂(lè)觀。10月份由于此前車企雪藏銷量的釋放，以及內(nèi)資企業(yè)自掏腰包補(bǔ)貼消費(fèi)者，卻仍然出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，而11月份以上因素都將不負(fù)存在。此外，11月是國(guó)家和企事業(yè)單位購(gòu)買公務(wù)車的最高峰，由于今年國(guó)家的“三項(xiàng)經(jīng)費(fèi)整頓”，年底用財(cái)政費(fèi)用購(gòu)買公車將減少。加上中小企業(yè)財(cái)務(wù)困難加劇，11月乘用車銷量負(fù)增長(zhǎng)幅度有可能還會(huì)加大。