東風計劃4900萬回購裕隆49%股份

    日前，東風股份發(fā)布公告稱，計劃以4900萬元回購裕隆合資公司持有的東風裕隆汽車銷售有限公司49%股份。此舉表明東風汽車總經(jīng)理朱福壽在9月份提出的“大商用車”戰(zhàn)略又下一城，更進一步表明東風提出的“大自主”戰(zhàn)略又落一子。

　　今年7月初，東風汽車確立了“大自主”戰(zhàn)略，短短兩個月之后又提出了“大商用車”戰(zhàn)略?！按笊逃密嚒睉?zhàn)略的構(gòu)想是，未來五年，東風十堰基地的整車產(chǎn)能達到70萬輛，實現(xiàn)翻番。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，東風集團在商用車方面頻頻出招的背后，是東風集團在“十二五”發(fā)展戰(zhàn)略的基礎上制定出來的具有挑戰(zhàn)性的事業(yè)計劃，即到2015年東風集團自主品牌銷量要達到集團整體銷量的一半，也就是250萬輛，這對東風集團來說具有不小的難度。

　　百萬輛 “大商用車”戰(zhàn)略

　　數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國內(nèi)整個重卡市場出現(xiàn)了10%的下降，東風汽車在實現(xiàn)了35.84萬銷量、位居銷量榜首的同時也出現(xiàn)了3%的下降。而在去年，國內(nèi)商用車市場一路高歌。但是，在這種形勢下，東風集團卻拿出了140億元的大規(guī)劃。

　　9月29日，東風商用車公司重卡新工廠及新動力總成基地在十堰分別投產(chǎn)和奠基。儀式上，東風對外界提出了“大商用車”戰(zhàn)略，并計劃在“十二五”期間斥資140億元推進該戰(zhàn)略。這是繼不久前東風提出“大自主”戰(zhàn)略后的又一大發(fā)展規(guī)劃。

　　在解讀“大商用車”這一概念的時候，新任東風汽車集團總經(jīng)理朱福壽表示，東風“大自主”戰(zhàn)略旗下將包含大商用車、大乘用車等幾個層面，而此次借十堰新的商用車工業(yè)基地的奠基，“大商用車”的概念也正式被東風集團提出。

　　據(jù)悉，目前東風最為看重的一塊領域就是自主品牌的發(fā)展，未來東風自主商用車也將在東風的“大自主”戰(zhàn)略中占據(jù)重要的地位。朱福壽表示：“東風集團在‘十二五’期間的銷量目標是500萬輛，國家要求我們自主品牌要占到集團銷量的50%，也就是250萬輛。所以東風集團自主品牌的銷量目標將定在300萬輛，這其中大自主的乘用車目標是180萬-200萬輛，商用車的目標為80萬-100萬輛。”

　　重點打造“大自主”

　　為了重點打造東風集團的自主品牌，7月初，東風汽車集團內(nèi)部進行了8年來最大的機構(gòu)調(diào)整，確立了東風的“大自主”戰(zhàn)略。

　　對于發(fā)展自主品牌，朱福壽提出了三個層次的乘用車“大自主品牌戰(zhàn)略”。第一個層次是完全的東風品牌乘用車。其中，東風風神和東風小康作為兩個主戰(zhàn)場，把鄭州日產(chǎn)和東風柳汽作為兩個輔助戰(zhàn)場。

　　與臺灣裕隆集團合作的東風裕隆是第二層次的自主品牌，東風裕隆在2015年預計達到20萬輛以上的銷量規(guī)模。第三個層次就是合資自主品牌。東風汽車將推動旗下合資公司建立合資自主品牌，預計2015年將達到40萬輛以上的規(guī)模。

　　“在大商用車戰(zhàn)略浮出水面以后，今年底，關于乘用車的整合計劃也將制定出臺?！敝旄鄯Q。

　　不過，對于東風來說，自主乘用車規(guī)劃制定的難度顯然要難于商用車。從目前的情況來看，在東風自主品牌乘用車中，東風乘用車、鄭州日產(chǎn)和東風柳汽這三家企業(yè)由于歷史遺留問題以及復雜的股權關系，仍處于各自為戰(zhàn)、相互之間缺乏協(xié)調(diào)的狀態(tài)中，整合的難度和阻力都非常大。