凱美瑞全新?lián)Q代，廣汽豐田開創(chuàng)性地推出旗艦、運動和混合動力三大車系，構(gòu)成新的“凱美瑞家族”。三大系列分別被命名為“凱美瑞”、“凱美瑞?駿瑞”、“凱美瑞?尊瑞”。其中凱美瑞、凱美瑞?駿瑞均分別配備了2.5L、2.0L發(fā)動機，凱美瑞?尊瑞則搭載了豐田全新一代混合動力系統(tǒng)，動力輸出達到3.0L發(fā)動機水平。作為旗艦車型，凱美瑞繼續(xù)主打主流高端商務(wù)市場，凱美瑞?駿瑞為新興年輕時尚人群度身打造，而凱美瑞?尊瑞則鎖定于更高端的豪華車市場，為睿智理性的各界精英提供領(lǐng)袖級座駕。如此龐大的“凱美瑞家族”陣容，不僅在廣汽豐田的發(fā)展史上是前所未有的，在業(yè)界也屬空前。銷售熱線：81633777。
四大均衡 鑄就“全能”“單項”雙冠王
均衡一直是凱美瑞讓競爭者難以逾越的核心優(yōu)勢。第七代凱美瑞在深刻洞察國內(nèi)中高級轎車市場消費觀念演變趨勢的基礎(chǔ)上，憑借科技上的突破，在安全、操控、平順、舒適等基本性能方面呈現(xiàn)出“全面領(lǐng)先，完美均衡”的特征。這一特征就是第七代凱美瑞的造車哲學(xué)，它把5年前第六代凱美瑞初步創(chuàng)立的均衡觀念發(fā)展到了一個新高度。具體而言，第七代凱美瑞在四大方面實現(xiàn)了更高水平的均衡：頂級動力與頂級燃油經(jīng)濟性的均衡、頂級操控性與頂級安全性的均衡、頂級操控性與頂級平順性的均衡、頂級操控性與頂級舒適性的均衡。
革命性動力科技 成就頂級動力與燃油經(jīng)濟性
第七代凱美瑞配備了“5AR-FE雙VVT-i發(fā)動機”和“6速手自一體變速器”全新動力總成，豐田全球領(lǐng)先的“雙VVT-i可變氣門正時系統(tǒng)”和“ACIS智能諧波增壓進氣系統(tǒng)”等多項先進科技，使新的2.5L發(fā)動機的最大輸出功率達到135kW，較上一代凱美瑞2.4L發(fā)動機123kW的最大輸出功率提升10%，油耗卻降低了24%，綜合工況下百公里油耗由10.3L降至同級別最低的7.8L，90km/h等速油耗由6.9L降至5.7L，達到了2.0L以上排量發(fā)動機最低的油耗標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)了中高級車動力和燃油經(jīng)濟性革命性的突破，被專家譽為“革命的一代”，為競爭者望塵莫及。
6重安全 中高級車無與倫比的安全保障
據(jù)榊原先生稱，安全性能超越同級車，是第七代凱美瑞的第一開發(fā)目標(biāo)。因此，第七代凱美瑞提供了“預(yù)見風(fēng)險、規(guī)避風(fēng)險、吸收能量、分散撞擊能量、全方位的保護、緊急救援”等6重安全保障體系,并率先移植了此前只有在豪華轎車上才裝備的、技術(shù)水準(zhǔn)領(lǐng)先的BSM盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)、PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)、ACC主動巡航系統(tǒng)和AL-TPWS自動定位胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等主動安全系統(tǒng)。
第七代凱美瑞采用了全新設(shè)計的制動系統(tǒng)，其制動性能與著名C級豪華轎車難分伯仲。全新一代的制動系統(tǒng)，采用了最新研發(fā)的電子控制器(ECB)、可變比率制動踏板、伺服比例更高的助推器，以及低膨脹剎車軟管。前后制動盤、制動鉗和剎車片的尺寸、形狀和材質(zhì)也進行了全面優(yōu)化。這使得新制動反應(yīng)更快，踏板行程更短，制動力更大，性能更穩(wěn)定，制動安心感顯著增強。
匠心設(shè)計 操控性與舒適性新標(biāo)桿
在同級車中，第七代凱美瑞率先在底盤安裝8塊擾流板，加快了空氣流速、減少了渦流和尾部橫擺力，增加了車身下壓力，提高了輪胎抓地力。此外，第七代凱美瑞采用了豐田F1賽車積累的技術(shù)和經(jīng)驗，在車身設(shè)計上運用空氣動力學(xué)原理和技術(shù)，使操控性與行駛穩(wěn)定性得到大幅提升。外后視鏡根部的擾流鰭片，將流經(jīng)車體的氣流擾亂，產(chǎn)生負壓，并在車身兩側(cè)形成“穩(wěn)定力”?；谝陨舷冗M技術(shù)，第七代凱美瑞大幅提升了在高速直線行駛時的穩(wěn)定性。同時，通過17項的技術(shù)革新，第七代凱美瑞車內(nèi)的靜謐性達到了豪華車的水準(zhǔn)，是同級車中當(dāng)之無愧的“靜音王”。在空間設(shè)計上，它最大化采用了豐田人體工程學(xué)的設(shè)計理念，以B級的車身規(guī)格，實現(xiàn)了媲美C級轎車的寬敞感與奢華感。
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