馬自達中國收回進口車渠道權

    面對中國區(qū)及歐洲區(qū)銷量的大幅下滑，馬自達開始新的動作，來提振虧損的業(yè)績。

    “CX-5將在8月份上市，我們正在向馬自達（中國）企業(yè)管理有限公司（下稱‘馬自達中國’）申請這款進口緊湊型SUV的銷售。今后申請銷售進口車，都向馬自達中國申請，不再向長安馬自達申請。”長安馬自達一家經銷商總經理告訴記者。

    本報記者聯(lián)系馬自達中國公關經理何苗求證，對方稱無法確認這一消息。

    馬自達中國的一家供應商內部人士告訴記者，馬自達中國不單收回了長安馬自達的進口車代理權，也將收回其另外一家合作伙伴——一汽馬自達的進口車代理權，以后馬自達中國將統(tǒng)一管理馬自達在中國的進口車業(yè)務，不過終端銷售仍用已有經銷商渠道，不會另辟渠道。

    收回進口車代理權后，馬自達中國將獨享馬自達在中國的進口車利潤。而長安汽車和一汽集團讓出進口車代理權背后的原因則不得而知。

    一位不愿意署名的汽車分析師表示，進口車利潤較高，馬自達中國收回進口車渠道權，肯定提前評估了馬自達進口車在中國的銷售情況才做出決定，馬自達在中國進口車銷量逐年上升，同時緊湊型SUV將是進口車市場一個新的增長點。

    據(jù)中進汽貿統(tǒng)計，2011年，馬自達在中國的進口車銷量為1.4萬輛，占馬自達去年在華銷量的6.5％。

    接近馬自達的人士則認為，除了商業(yè)利益原因之外，馬自達中國收回渠道代理權也傳遞出馬自達想加快中國業(yè)務的信號?！斑M口權歸馬自達管理，可以統(tǒng)一對馬自達車型及品牌的全球推廣，以前馬自達中國為了平衡一汽馬自達和長安馬自達利益的事情花費了不少精力?！?

    2011年馬自達全球市場銷量為125萬輛，馬自達計劃2015年全球銷量達到160萬輛，其中來自中國市場的銷量計劃占到25％的份額，也就是40萬輛。而2011年，馬自達在華合作伙伴一汽馬自達和長安馬自達總銷量也才20萬出頭，為21.5萬輛，不僅較2010年下滑10%，還是馬自達近三年來在中國市場首次出現(xiàn)負增長。