昌河停工事件后又曝“掌摑門”

    景德鎮(zhèn)珠山區(qū)朝陽路533號的昌河賓館并不像位于同一個城市的昌河汽車那么知名。但3月25日晚10時，這里發(fā)生的一起打人事件，卻讓昌河賓館的知名度擴大了不少。一起普通的打架何以如此引人關注？因為打人的是昌河汽車子公司合肥昌河總經(jīng)理沈明均，而被掌摑的是昌河汽車總經(jīng)理秘書。

    3月26日早8時，這起隱密的打人事件被騰訊微博上名為“南方小城的湖水”的網(wǎng)友發(fā)布。隨后，包含此條信息的截圖在網(wǎng)上廣泛轉(zhuǎn)載。今年1月，昌河汽車發(fā)生停工事件，兩個月之后又曝“掌摑門”，昌河汽車何以如此不平靜？

    “我是重慶有名的流氓”

    網(wǎng)友“南方小城的湖水”在微博上寫道，沈明均3月25日不僅打了昌河汽車總經(jīng)理的秘書，還聲稱：“我是重慶有名的流氓，老子今天就打你了。”有網(wǎng)友在網(wǎng)上評論說，合肥昌河是昌河汽車的子公司，昌河汽車的總經(jīng)理童政榮應是打人者——合肥昌河總經(jīng)理沈明均的上司，下屬掌摑領導秘書豈不是冒天下之大不韙？

    4月1日，記者聯(lián)系“南方小城的湖水”，對方回答說：“請聯(lián)系昌河汽車公關處的孫微，或是公關處處長王樹紅。”而王樹紅則對記者表示：“我不在現(xiàn)場，具體情況不清楚。當事人現(xiàn)在壓力很大，也不愿意接受采訪。”而對于此事是否涉及企業(yè)內(nèi)部矛盾，王樹紅回答道：“這個我真不是很清楚，不好說?！?

    同一日，一位關注昌河汽車的業(yè)內(nèi)人士對記者表示，昌河公關部之所以對事件如此諱莫如深必然是因為此事涉及敏感問題。而當下對昌河汽車來說，最敏感的問題仍是與其母公司——長安汽車集團的關系。2009年末，長安集團合并昌河汽車成為其母公司。

    今年1月中旬，昌河汽車員工得到消息稱，長安汽車要把昌河鈴木生產(chǎn)資質(zhì)轉(zhuǎn)移給長安馬自達，由于擔心工作崗位流失舉行停工。事件中，由長安汽車委派的昌河汽車總經(jīng)理李黎出言不遜，激起眾怒。隨后，長安高層和景德鎮(zhèn)政府承諾保持昌河鈴木生產(chǎn)資質(zhì)、生產(chǎn)基地和品牌不變，事件得以平息。3月初，昌河汽車出身的童政榮繼任總經(jīng)理，昌河人似乎又掌握了自己的命運。但誰也沒有想到，矛盾會再次激化。

    有業(yè)內(nèi)人士認為，合肥昌河總經(jīng)理沈明均來自長安集團，在同樣來自長安系的李黎因激怒昌河員工“下課”之后還敢動手打人，這表明，在昌河汽車及其子公司合肥昌河，長安系和原昌河系之間的矛盾依然存在。

    但也有人對記者表示，人事矛盾只是表象。

    合肥重于景德鎮(zhèn)？

    公開的資料顯示，1997年，昌河飛機工業(yè)公司整體兼并原安徽省淮海機械廠成立合肥昌河汽車有限責任公司。2007年變更為昌河汽車的全資子公司，是昌河汽車自主品牌產(chǎn)品的生產(chǎn)基地。2009年，由于長安汽車合并昌河汽車，合肥昌河也就同樣成為長安汽車的子公司。

    2010年，長安合并昌河一年之后，作為母公司的長安汽車開始重視合肥。當年10月，長安投資30億元，建立具有40萬輛整車生產(chǎn)能力的合肥新基地。4月1日，曾負責昌河汽車公關工作的相關人士告訴本報記者：合肥昌河汽車有限責任公司和中國長安汽車集團合肥基地是同一個，兩個牌子。老昌河人仍習慣稱之為合肥昌河，而長安方面則稱之為長安合肥基地。

    關于合肥新基地的建設，不少媒體曾撰文稱，這一項目原本已由長安集團和景德鎮(zhèn)政府達成框架協(xié)議，將繼續(xù)建在昌河汽車總部景德鎮(zhèn)，但合肥市以更優(yōu)惠的條件讓長安改變了主意。又有媒體透露，早在長安收編昌河汽車之前的2006年，昌河的生產(chǎn)資質(zhì)已經(jīng)被前東家中航集團轉(zhuǎn)移到合肥昌河，景德鎮(zhèn)方面僅保留合資公司昌河鈴木的資質(zhì)，這也在另一個層面上使合肥的地位越來越重要。

    上述相關負責人對記者表示，同樣是昌河汽車的全資子公司，另一個生產(chǎn)基地——九江昌河的人事是由昌河任命的，而合肥昌河人事則由長安任命。“按正常應該都是昌河任命，長安來了把合肥的任命拿去，直接分管?！?

    昌河汽車目前共有3個生產(chǎn)基地，分別是景德鎮(zhèn)、九江和合肥。雖然景德鎮(zhèn)是總部所在地，但是一直有消息稱昌河總部將搬遷，甚至有消息稱景德鎮(zhèn)和九江基地將并入合肥基地。外界認為，這些消息無疑刺激了景德鎮(zhèn)總部老昌河人敏感的神經(jīng)，來自合肥昌河的打人者沈明均之所以肆無忌憚，也從側(cè)面反映了景德鎮(zhèn)總部地位的下降。

    整合路漫漫

    在沈明均打人之前，長安集團董事長徐留平在接受媒體采訪時曾表示，“中國要成為汽車強國，沒有整合是不行的，長安要想成為世界一流企業(yè)，不過整合關也是不行的。與國際上大的整合并購不同，中國還未到成熟市場階段，并不能照搬國外經(jīng)驗，必須自己摸索，這個過程中遇到一些波折、付出一些代價難以避免”。

    “掌摑門”之后，有業(yè)內(nèi)觀察家對記者稱，此次事件表明，長安、昌河的整合還遠未徹底完成，從徐留平的話語中不難看出，他對整合當中出現(xiàn)困難有心理準備，但對昌河的進一步整合必須快速又審慎的推進，耽誤一天就可能滋生新的矛盾。

    外界認為，沈明均打人又發(fā)表不當言辭，他是否能在合肥昌河繼續(xù)履職已經(jīng)是個疑問，如果將合肥昌河的總經(jīng)理也換成老昌河人，盡管解決了人事沖突，但合肥基地是否能繼續(xù)有效貫徹來自長安的指令又可能成為新問題。

    1月份發(fā)生的昌河停工事件之后，徐留平對媒體表示，兼并重組，“比較難的是軟的東西整合，像采購可以弄到一個平臺去干，但企業(yè)文化和管理體系的整合要難得多”。對于這種說法，前述業(yè)內(nèi)觀察家表示，長安合并之初提出的整合完成時間是3年，今年已經(jīng)是第3個年頭，短期內(nèi)建立一個統(tǒng)一和諧的文化談何容易。

    他進一步對記者稱，文化整合固然需要，利益均衡安排也必不可少?！罢茡濋T”事件表明，在合肥昌河與景德鎮(zhèn)總部之間或許存在某種利益上的沖突，解決這種沖突對徐留平來說也許更緊迫也更有效。