在油價高漲和消費(fèi)稅導(dǎo)向性作用的雙重影響下，今年1月~2月，3.0L以下進(jìn)口車份額達(dá)84.6%，比2011年全年81%的份額提升了3.6個百分點(diǎn)。中進(jìn)汽貿(mào)相關(guān)人士據(jù)此預(yù)計(jì)，3.0L車型將成為未來中國進(jìn)口汽車銷量增長的主力，另外中小排量車型和混合動力產(chǎn)品受到青睞的趨勢仍將持續(xù)。
此外，個性化車型的引入仍是目前許多跨國車企搶占市場的主要方式。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2月份SUV以高達(dá)48.3%的進(jìn)口份額超過了轎車。同時，在細(xì)分車型的同比增速中，MPV的增速超過100%。中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司相關(guān)分析指出，MPV增速顯著的主要原因是大眾新車型夏朗和Multivan引入。而轎車市場增速主要?dú)w功于雷克薩斯CT200h、西亞特的Leon和大眾的高爾夫Cross、Variant和R新產(chǎn)品的新車效應(yīng)。
進(jìn)口車市場力推個性化產(chǎn)品
相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，今年進(jìn)口車市大概將有28款新車、12款換代車上市，呈現(xiàn)出個性化產(chǎn)品戰(zhàn)略。中國進(jìn)口汽車貿(mào)易中心認(rèn)為，目前個性化產(chǎn)品市場需求還不足以支撐其產(chǎn)品的國產(chǎn)化，進(jìn)口是高效地滿足當(dāng)前市場的最好方式，預(yù)計(jì)今年新產(chǎn)品的供給將拉動三分之一的進(jìn)口車銷量增量。
以奧迪為例，奧迪A5去年在中國市場總計(jì)銷量2.3萬輛。一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理薄石稱，今年奧迪引入進(jìn)口新車型的步伐仍不會放緩，年內(nèi)奧迪還將引進(jìn)多款注入混合動力新技術(shù)在內(nèi)的其他進(jìn)口車型。
剛剛完成其中國 “復(fù)興計(jì)劃”的雷諾也對進(jìn)口車市場充滿了信心，“由于市場對進(jìn)口車的看法及進(jìn)口車本身的價格都在變化，進(jìn)口車市場會有相對較大的增長”，雷諾中國執(zhí)行總裁陳國章表示，“雷諾進(jìn)口車的增長會保持在兩位數(shù)以上”。
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