“等到下月底，我們就要和房東簽下一個(gè)為期5年的房租合同，房租比5年前翻了3倍，新的合同里面年租金超過250萬元。最近很矛盾，車市還不見好的跡象，越賣越差， 退網(wǎng)不甘心，但是堅(jiān)持下去又看不到希望。”一家自主品牌車企滬上4S店老板告訴《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者。
這并不只是一家車企經(jīng)銷商在煩惱。經(jīng)銷商終端庫存壓力越來越大，終端售價(jià)持續(xù)走低，經(jīng)銷商虧損已成普遍現(xiàn)象。
“有必要出臺(tái)新一輪的車市刺激政策。”中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊表示。
庫存壓力加大
“以前市場不好，經(jīng)銷商都是悄悄降價(jià)，廠商知道后還會(huì)罰款。但是今年廠商為了銷量，開始主動(dòng)讓經(jīng)銷商采取價(jià)格優(yōu)惠措施。”多位不同汽車品牌的經(jīng)銷商告訴記者。
今年的車價(jià)下跌比往年要來的早一些，而且愈演愈烈。不僅中低端品牌在殺價(jià)售車，同時(shí)高端車進(jìn)口車降價(jià)幅度超出市場預(yù)期，捷豹車型甚至出現(xiàn)7折優(yōu)惠。
國家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測中心對全國 36 個(gè)大中城市的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，5 月份全國汽車市場價(jià)格以降為主，國產(chǎn)汽車與進(jìn)口汽車價(jià)格雙雙走低。“現(xiàn)在的車市已經(jīng)陷入惡性循環(huán)，即使經(jīng)銷商不斷變著花樣降價(jià)，還是招不來人流，庫存一天天加大?！睆V汽本田一家經(jīng)銷店市場總監(jiān)說。
記者走訪車市發(fā)現(xiàn)，幾乎每家4S店都有庫存車，壓力小的品牌店庫存與月銷量的比例在大部分都超過了1.2，很多店的庫存比甚至超過了1比2的警戒線，最高的甚至達(dá)到了3倍以上。
日前，銀河證券汽車分析師楊華超在一份報(bào)告中指出，從對周銷量的跟蹤情況來看，6月第一周廠商銷量增速維持較低水平，6 月是傳統(tǒng)的銷售淡季，盡管經(jīng)銷商庫存壓力較大，降價(jià)促銷的態(tài)勢仍然延續(xù)，但受經(jīng)濟(jì)影響下游需求依然不振。
“眼下的汽車市場需要政策拉動(dòng)。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專務(wù)副秘書長杜芳慈表示。
寄望新政帶來利好
從2008年開始，國家陸續(xù)出臺(tái)了汽車消費(fèi)稅改革、購置稅減免、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新和汽車節(jié)能補(bǔ)貼等一系列提振車市、調(diào)整結(jié)構(gòu)的利好政策，隨著各項(xiàng)政策逐步落實(shí)， 汽車需求快速回升。據(jù)悉，僅以舊換新一項(xiàng)政策在2010年曾拉動(dòng)新車消費(fèi)達(dá)382億元。
在今年車市持續(xù)低迷的背景下，業(yè)內(nèi)越來越多人希望國家出臺(tái)新政拉動(dòng)市場。
日前，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司司長張相木在一個(gè)汽車論壇上表示，相關(guān)刺激政策確實(shí)正在研究之中，因?yàn)榇嬖跔幾h，所以現(xiàn)在還需要最終落實(shí)在一個(gè)點(diǎn)上。
一汽車行業(yè)高管對記者表示，政策扶持對整個(gè)車市肯定會(huì)有拉動(dòng)作用，如果今年有新的車市政策拉動(dòng)，今年車市的增長則有望實(shí)現(xiàn)超過5％的正增長，但是如果政策不到位，則很難評估今年車市整體走勢。
雖然利好政策能夠?qū)囀衅鸬嚼饔?，不過多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這并不意味著車市會(huì)出現(xiàn)兩年前的猛增局面，因?yàn)槭袌龌鶖?shù)已變大，而且從汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢看，新一輪的車市刺激政策將更傾向于環(huán)保、小排量的車型。
