不同于雷克薩斯在日系豪華品牌中的領(lǐng)先地位，英菲尼迪追趕的意識(shí)更加迫切，在日系三大豪華品牌中率先拋出了國(guó)產(chǎn)計(jì)劃，將于2014年正式推出兩款國(guó)產(chǎn)車型。而謳歌在其中的步伐顯然要落后了許多，進(jìn)口的四款車型中，僅有MDX憑借豪華SUV市場(chǎng)的熱潮有著不錯(cuò)的銷量，但要提升銷量乃至整個(gè)謳歌品牌的影響力，這顯然是不夠的。
謳歌已經(jīng)公布了新的車型引進(jìn)計(jì)劃，今年將投放RDX和ILX車型，明年則將推出全新旗艦轎車RLX。除了全新車型的引進(jìn)，現(xiàn)款車型包括MDX主力車型在內(nèi)都將進(jìn)行改款換代。而且除了車型方面，動(dòng)力總成也將在2015年前全面更新，一個(gè)大的趨勢(shì)就是就是小排量機(jī)型的推廣。包括RDX和ILX這樣兩款入門級(jí)的豪華SUV車型和轎車車型，都是要抓住中國(guó)車市新一輪的車型換購(gòu)升級(jí)消費(fèi)趨勢(shì)。
在時(shí)間順序上，RDX的引進(jìn)要更快一些，此前已經(jīng)開始了在國(guó)內(nèi)的路試工作。而ILX也會(huì)在下半年晚些時(shí)候正式進(jìn)口，雖然還沒有獲得新車測(cè)試的諜照，但車型申報(bào)圖已經(jīng)曝光。兩款車型將大大拉低謳歌進(jìn)口車型的入門門檻。
全新謳歌RDX：
即將進(jìn)口的是全新第二代謳歌RDX車型，之前2006年推出的第一代車型并沒有引入中國(guó)。作為本田的高端品牌，謳歌也充分共享了本田的技術(shù)，比如謳歌RDX就是一款與本田CR-V同平臺(tái)的車型。新款RDX軸距為2685mm，車長(zhǎng)為4666mm，車寬為1875mm，車高為1631mm，都與本田CR-V非常接近。
但車身輪廓，以及外觀內(nèi)飾，從里到外都與CR-V不再有什么關(guān)系，完全是重新設(shè)計(jì)，定位也更加瞄準(zhǔn)高端。謳歌品牌標(biāo)志性的進(jìn)氣格柵，與之前ZDX跨界車型相似的修長(zhǎng)大燈組，不過(guò)保險(xiǎn)杠上的進(jìn)氣格柵就沒有MDX和ZDX那么張揚(yáng)。
外后視鏡到是延續(xù)了上一代車型的風(fēng)格，立柱設(shè)計(jì)在車門門板上，這樣可以減小A柱區(qū)域的盲區(qū)。整個(gè)車窗上沿一直延伸到D柱，形成一個(gè)巨大的弧形輪廓。由于這是一款城市定位的SUV車型，因此并沒有采用車身塑料防擦包圍，車頂行李架這樣過(guò)于“越野”的元素。到是尾部的大尺寸擾流尾翼顯示出了一些運(yùn)動(dòng)元素，組合式的尾燈由細(xì)長(zhǎng)的鍍鉻橫條鏈接起來(lái)。
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和配置都能明顯看出高于本田CR-V的定位，T型的多功能方向盤上布滿了各種功能按鍵。中央控制面板也呈現(xiàn)出T型輪廓，上部是大尺寸的導(dǎo)航系統(tǒng)液晶屏幕，音響系統(tǒng)帶有單獨(dú)的信息顯示屏，在空調(diào)系統(tǒng)和音響系統(tǒng)之間還有獨(dú)立的導(dǎo)航系統(tǒng)控制面板，碩大的旋鈕操控起來(lái)會(huì)比較方便。整個(gè)RDX采用的是銀色的內(nèi)飾面板，突出這款入門級(jí)SUV年輕時(shí)尚的定位。
由于采用腳踏式剎車，因此扶手區(qū)域面板非常簡(jiǎn)潔，只有六速自動(dòng)變速箱和座椅加熱按鍵。而謳歌RDX與本田CR-V最大的不同就體現(xiàn)在動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)的配置方面，與CR-V采用的四驅(qū)系統(tǒng)不同，全新RDX使用了謳歌高端四驅(qū)車型使用的SH-AWD(SuperHandling-All Wheel Drive)四驅(qū)系統(tǒng)，讓其四驅(qū)性能更加強(qiáng)大。雖然SH-AWD仍然是電控四驅(qū)系統(tǒng)，但其傳感器數(shù)量，硬件結(jié)構(gòu)和成本都比本田CR-V上面那套液力耦合四驅(qū)系統(tǒng)都更加復(fù)雜和高昂。
不同于上一代RDX配置的2.3T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，取而代之的是與國(guó)產(chǎn)雅閣、歌詩(shī)圖相同的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最高輸出功率203千瓦 (276馬力)，比海外市場(chǎng)現(xiàn)款RDX的2.3T機(jī)型提高了33馬力。根據(jù)之前的消息，謳歌將在中國(guó)全面引入小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，這款全新謳歌RDX除了3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)外，很有可能會(huì)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)增加一款3.0L以下排量的的車型，既有可能就是新一代的2.4L機(jī)型。這款新發(fā)動(dòng)機(jī)較現(xiàn)款機(jī)型動(dòng)力輸出進(jìn)一步提升，也將應(yīng)用在明年國(guó)產(chǎn)的第九代雅閣車型上。
新款RDX進(jìn)口后的主力車型售價(jià)有可能在45-55萬(wàn)元區(qū)間，將使得目前謳歌SUV車型80萬(wàn)元以上的售價(jià)門檻大幅降低。
全新謳歌ILX：
按照謳歌的車型布局，首次推出的全新ILX車型將替代TSX車型，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，這并不是同一級(jí)別的車型。因?yàn)镮LX車型是基于新款本田CIVIC思域車型平臺(tái)，而現(xiàn)款謳歌TSX卻是基于雅閣車型平臺(tái)。
但或許正是TSX車型的格局比較混亂，才選擇被取代。因?yàn)橹幐鑄SX除了在美國(guó)市場(chǎng)以謳歌品牌身份推出之外，在歐洲市場(chǎng)其身份是歐版的本田雅閣車型，而在中國(guó)市場(chǎng)則是東風(fēng)本田思鉑睿車型。這樣的同一車型品牌混用，勢(shì)必會(huì)影響謳歌的豪華品牌定位。
謳歌ILX之前已經(jīng)在北京車展于中國(guó)消費(fèi)者見面，此番申報(bào)圖也曝光，據(jù)消息將在今年第三季度進(jìn)口。ILX車型源自思域車型平臺(tái)，前麥弗遜、后多連桿式懸掛系統(tǒng)，軸距為2670mm，車身尺寸為4555×1890×1425mm，車身長(zhǎng)度和寬度都要超出了思域車型。但除了與思域平臺(tái)相同之外，同樣在車身結(jié)構(gòu)和外觀設(shè)計(jì)，以及內(nèi)飾都是完全獨(dú)立的設(shè)計(jì)。
全新的謳歌ILX在進(jìn)氣格柵方面自然是謳歌品牌的家族臉譜，但大燈的確有些思域車型的影子。其保險(xiǎn)杠下部的進(jìn)氣格柵不同于現(xiàn)有的RL和TL轎車車型，似乎與ZDX這樣的跨界車型風(fēng)格更加接近。車身A柱位置沒有思域那樣的獨(dú)立三角窗設(shè)計(jì)，也可以證明其車身結(jié)構(gòu)是完全不同于思域車型的設(shè)計(jì)。
謳歌ILX車型的后車窗雖然比較窄小，但整個(gè)后車門的開口卻是最大化的設(shè)計(jì)，確保在有限軸距尺寸內(nèi)的最大化后排使用空間。車身的腰線非常犀利，由低到高，在后車門位置的轉(zhuǎn)折使得后輪輪拱特別突出。尾燈組的風(fēng)格則與同樣即將進(jìn)口的謳歌RDX比較相似。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，幾乎是前面介紹的謳歌RDX的翻版設(shè)計(jì)，使得謳歌ILX并不會(huì)因?yàn)檐嚿沓叽缇o湊而顯得喪失豪華氛圍。不同的是，謳歌ILX采用的是傳統(tǒng)的拉桿式手剎。配置方面，諸如無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，智能一鍵啟動(dòng)、VSA車輛穩(wěn)定系統(tǒng)、ELS環(huán)繞音響、AcuraLink衛(wèi)星通信系統(tǒng)都體現(xiàn)了謳歌品牌的豪華車定位。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，謳歌ILX配置了最大功率150馬力，峰值扭矩190牛米的2.0升排量直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配了五速自動(dòng)變速箱。還有一款最大功率為201馬力，峰值扭矩230牛米的2.4升排量四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配了六前速手動(dòng)變速箱，不過(guò)這款手動(dòng)版車型引入中國(guó)市場(chǎng)的可能性不會(huì)太大。除此之外，還將推出一款混合動(dòng)力版車型，由1.5升排量四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和IMA電動(dòng)機(jī)共同構(gòu)成，匹配CVT無(wú)級(jí)變速器。
這款混動(dòng)版ILX也將進(jìn)口到國(guó)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)與雷克薩斯CT200h這樣的油電混合動(dòng)力車型的競(jìng)爭(zhēng)。新款I(lǐng)LX車型進(jìn)口之后，其售價(jià)區(qū)間預(yù)計(jì)將介于25-35萬(wàn)元左右。加上全新的SUV車型RDX，都將填補(bǔ)目前謳歌品牌在華車型的空白價(jià)格區(qū)間。
