深圳風(fēng)傳也要限購(gòu) 4S店借機(jī)炒作并漲價(jià)

    目前在北上廣深四大一線城市中，只有深圳暫時(shí)還未采取限制上牌的措施來控制車輛的增加。

    最近兩日，有關(guān)深圳近期將限購(gòu)的話題引發(fā)熱議。盡管深圳市交警部門第一時(shí)間做出了暫時(shí)未研究限購(gòu)的回應(yīng)，但是不少人都認(rèn)為，深圳的限購(gòu)令只是時(shí)間問題。

    深圳暫不限購(gòu)的表態(tài)是為了拖延的權(quán)宜之計(jì)？深圳限購(gòu)的可能性有多大？要解開這些的憂慮，就必須仔細(xì)研究深圳決策者們的治堵思路究竟如何。

    官方回應(yīng)：暫不采取限購(gòu)

    在機(jī)動(dòng)車保有量的數(shù)據(jù)中，深圳因?yàn)椤敖Α钡却胧?，?dǎo)致機(jī)動(dòng)車保有量中汽車的比例占絕大多數(shù)。因此，也出現(xiàn)了深圳的機(jī)動(dòng)車保有量全國(guó)第8，而汽車保有量全國(guó)第2的鮮明對(duì)比。

    與汽車每年二十多萬(wàn)輛的迅猛增長(zhǎng)相比，深圳官方在回應(yīng)深圳是否會(huì)限購(gòu)之時(shí)，態(tài)度一直十分堅(jiān)定，深圳暫不考慮通過限購(gòu)來治理?yè)矶隆Ｉ钲谑泄簿忠约吧钲谑薪晃瘍纱蠼煌ㄖ鞴懿块T負(fù)責(zé)人曾多次重申，深圳暫時(shí)并無(wú)限制上牌的計(jì)劃。原因在于，此舉不利于國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，市民購(gòu)買汽車與擁有汽車的權(quán)力不能輕易剝奪。在治理?yè)矶路矫?，深圳?huì)采取與國(guó)內(nèi)甚至國(guó)際其他城市不同的做法。

    那么，深圳為何不采取限購(gòu)呢？官方答復(fù)的暫不限購(gòu)只是暫時(shí)不推出，還是治堵思路上另有高招？對(duì)此，深圳市交警局副局長(zhǎng)徐煒表示，深圳市駕駛員的素質(zhì)很高，市民自主參與綠色交通的意識(shí)強(qiáng)烈，在大運(yùn)會(huì)的檢驗(yàn)中，這些都得到了很好的證明。因此，今年3月4日，深圳再次推出了綠色出行，自愿停駛的措施，目的在于引導(dǎo)市民少開車，多綠色出行。此外，隨著深圳地鐵網(wǎng)絡(luò)的逐漸形成，公交分擔(dān)率明顯提升，這些都給交通部門對(duì)于解決深圳交通擁堵的問題提供了很好的出路。

    另外一個(gè)思路在于，深圳之所以不采取限購(gòu)的措施，主要原因在于有多少車和有多少車上路是兩個(gè)概念的問題。深圳市都市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司副總經(jīng)理胡剛認(rèn)為，“事實(shí)上，我并不認(rèn)為一個(gè)城市的交通擁堵狀況，和它的汽車保有量成正比。更確切地說，一個(gè)城市是否擁堵，取決于它究竟有多少輛汽車開出來上路?！倍鷦偟倪@一觀點(diǎn)，恰恰是深圳此次綠色出行行動(dòng)的目的所在———減少上路行駛的汽車數(shù)量。
 
    綜合來看，深圳暫時(shí)不限購(gòu)，與深圳暫時(shí)未研究限購(gòu)的表態(tài)之中，暗藏著深圳交通管理者對(duì)于治理?yè)矶碌牧硗庖环N思路。

    治堵思路：發(fā)展公交增加用車成本

    在深圳的交通管理者看來，深圳要走出一條“不一樣”的道路來應(yīng)對(duì)擁堵。從目前官方研究的政策之中，擴(kuò)大一類停車費(fèi)收費(fèi)區(qū)域，也就是提高停車費(fèi)與收取中心區(qū)擁堵費(fèi)的措施正在研究或等待推出當(dāng)中。

    而停車費(fèi)與擁堵費(fèi)兩項(xiàng)費(fèi)用一旦開征，也將闡明深圳在治堵方面的一個(gè)基本策略———提高汽車使用成本，引導(dǎo)市民綠色出行。目前，深圳中心區(qū)的停車費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)位居全國(guó)前列，第一小時(shí)15元的起步價(jià)對(duì)于緩解中心區(qū)停車的難題發(fā)揮了重要作用。觀察人士認(rèn)為，一旦中心區(qū)開征擁堵費(fèi)，這一效果將更加明顯。目前，深圳正在軌道交通周邊修建大型停車場(chǎng)，就是要將龐大的有車一族引入地鐵。而隨著費(fèi)用的增加，地鐵快捷、準(zhǔn)點(diǎn)、成本低廉的優(yōu)勢(shì)將愈加明顯。

    目前，一項(xiàng)更加龐大的工程———深圳軌道三期正在如火如荼地推進(jìn)當(dāng)中。預(yù)計(jì)到2016年，投資逾800億的11、9、7、6、8號(hào)線等五條地鐵線路全部竣工，屆時(shí)深圳的軌道交通通車?yán)锍虒⑦_(dá)到348公里。一個(gè)規(guī)劃中的公交都市概念，正在悄悄走來。而綠色出行、公交治堵，才是深圳目前正在持續(xù)推進(jìn)的治堵策略。

    通過以上分析不難發(fā)現(xiàn)，只要深圳目前的決策者們對(duì)于治堵的思路沒有顛覆性的變化，暫時(shí)不推出限購(gòu)并不只是為了拖延的權(quán)宜之計(jì)。而深圳會(huì)否步入北京、上海、廣州治堵的傳統(tǒng)套路，一切仍需要時(shí)間的檢驗(yàn)。

    ■調(diào)查

    風(fēng)傳限購(gòu)車行漲價(jià)

    隨著最近兩日深圳即將限購(gòu)的消息散播開來，深圳個(gè)別車行借機(jī)炒作，向客戶發(fā)送短信，散布即將限購(gòu)的消息。

    如此謠傳對(duì)深圳車市是否造成了影響？昨日，南都記者對(duì)部分車行實(shí)地調(diào)查。多數(shù)車主對(duì)于限購(gòu)一說表示不信，但個(gè)別車行也借機(jī)提價(jià)，減少了優(yōu)惠幅度。

    業(yè)內(nèi)人士打賭深圳半年內(nèi)限購(gòu)

    “業(yè)內(nèi)都在猜測(cè)，甚至有人打賭深圳會(huì)在半年內(nèi)限購(gòu)。”昨日下午，在福田區(qū)香蜜湖聯(lián)合華鵬汽車市場(chǎng)的一家東風(fēng)雪鐵龍(微博)4S店內(nèi)，一名陳姓銷售人員表示，北京、上海、廣州都限購(gòu)了，深圳應(yīng)該不會(huì)遠(yuǎn)。而當(dāng)天，記者走訪的5家汽車4S店，銷售人員均表達(dá)了同樣觀點(diǎn)。

   “政策的問題說不準(zhǔn)，早買總比遲買的好。”對(duì)于深圳是否會(huì)實(shí)行汽車限購(gòu)，銷售人員均給出類似的答復(fù)。在東風(fēng)雪鐵龍4S店內(nèi)，銷售人員介紹，星期一到五市民上班多，一般來看車的人并不多，“大家都在討論限購(gòu)一事，估計(jì)越來越多人知道，本周末來看車的人會(huì)比較多”。
 
    “如果限購(gòu)了，車子賣不出去，我們?cè)趺椿钅?？”采訪中，車商也擔(dān)心限購(gòu)對(duì)汽車銷售造成影響，如上述的銷售人員就表示：“在深圳這邊消息還沒有出來之前，我們盡量賣，尤其是對(duì)于有意向的，盡量說服他們買?！?

    各家汽車銷售門店內(nèi)并未呈現(xiàn)出客源暴增的情況。紅彤汽車別克銷售店的銷售員表示，昨日的客流量與往常并無(wú)明顯變化。而對(duì)于外界傳言的深圳即將限購(gòu)的消息，銷售員表示，深圳早晚會(huì)限購(gòu)，不過最近還沒有最新消息。

    盡管深圳交警部門已經(jīng)明確表示深圳暫未研究限購(gòu)問題，但是不少車主還是因擔(dān)心深圳的限購(gòu)政策很快就會(huì)出臺(tái)，而憂心忡忡。

    在香蜜湖聯(lián)合華鵬汽車市場(chǎng)，南都記者對(duì)10名市民進(jìn)行隨機(jī)調(diào)查，其中有8名認(rèn)為深圳也會(huì)實(shí)行汽車限購(gòu)?！皠偰民{照沒多久，看好車型，等有新消息出來再?zèng)Q定買不買。”

    車行借機(jī)減少優(yōu)惠

    盡管深圳即將限購(gòu)的消息并未引發(fā)購(gòu)車狂潮，但是不少汽車銷售商還是見機(jī)行事，趁機(jī)減少了優(yōu)惠幅度。昨日一早，不少汽車銷售商都開會(huì)研究了近期的銷售策略，許多車行都采取了調(diào)低優(yōu)惠的措施。

    在廣汽豐田的一家銷售店內(nèi)，不少車型都收縮了之前的大幅優(yōu)惠措施。以漢蘭達(dá)車型為例，老款漢蘭達(dá)此前最高優(yōu)惠幅度為3萬(wàn)元，現(xiàn)在優(yōu)惠減少到了2萬(wàn)元左右。而除了廣汽豐田外，還有不少反應(yīng)迅速的汽車銷售商降低了優(yōu)惠幅度，許多車的優(yōu)惠都較此前收窄了一萬(wàn)元。不過，也有部分車行并未受此次傳聞?dòng)绊懀瑑?yōu)惠幅度較過去持平。

    ■數(shù)據(jù)

    汽車密度國(guó)內(nèi)第一

    目前深圳的機(jī)動(dòng)車保有量中汽車保有量在今年2月27日突破了200萬(wàn)關(guān)，成為僅次于北京的全國(guó)汽車保有量第二大城市。從密度上看，深圳的汽車密度則遙遙領(lǐng)先，位居全國(guó)第一。每公里道路的汽車數(shù)量超過了300輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了國(guó)際上270輛的警戒值。