競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化 中高級(jí)車犧牲利潤(rùn)救贖市場(chǎng)

    日前，記者走訪車市時(shí)發(fā)現(xiàn)，隨著競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化，以日系車為代表的中高級(jí)車開(kāi)始了大面積降價(jià)促銷。雅閣優(yōu)惠4萬(wàn)元、天籟優(yōu)惠4萬(wàn)元、凱美瑞優(yōu)惠3.5萬(wàn)元……降價(jià)已成為各品牌爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額最便捷且有效的手段。

　　亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝告訴記者，5月以來(lái)，京城車市上中高級(jí)車優(yōu)惠面最大，優(yōu)惠范圍達(dá)到被調(diào)查車型的96%，半數(shù)以上車型優(yōu)惠幅度增加，且范圍有逐月擴(kuò)大的趨勢(shì)。

　　據(jù)了解，今年以來(lái)，上海大眾新帕薩特和一汽-大眾新邁騰的競(jìng)相沖量，一舉打破了日系三強(qiáng)長(zhǎng)期統(tǒng)治國(guó)內(nèi)中高級(jí)車市場(chǎng)半壁江山的局面。再加上來(lái)勢(shì)洶洶的北京現(xiàn)代第八代索納塔、東風(fēng)悅達(dá)起亞K5以及上海通用別克雙君、雪佛蘭邁瑞寶、標(biāo)致508、雪鐵龍C5等車型的步步緊逼，看似平淡的國(guó)內(nèi)中高級(jí)車市場(chǎng)呈現(xiàn)出諸強(qiáng)混戰(zhàn)的格局。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前中高級(jí)車已成為合資品牌經(jīng)銷商貢獻(xiàn)銷量的主力車型。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前新帕薩特在上海大眾銷量結(jié)構(gòu)中占據(jù)了30%的份額，雅閣在廣汽本田銷量中占據(jù)30%，索納塔八代在北京現(xiàn)代占據(jù)了25%，東風(fēng)日產(chǎn)銷量中則有20%是天籟貢獻(xiàn)的。

　　一位廣汽本田的經(jīng)銷商坦誠(chéng)地表示，目前無(wú)論是廠家還是經(jīng)銷商，都在為多賣車犧牲利潤(rùn)，優(yōu)惠幅度普遍超過(guò)10%，經(jīng)銷商的利潤(rùn)已所剩幾無(wú)，但通過(guò)價(jià)格下探，銷量的確得到了顯著提升。

　　事實(shí)上，通過(guò)終端價(jià)格下調(diào)，今年絕大部分品牌的中高級(jí)車穩(wěn)定住了銷量，并未出現(xiàn)明顯的下滑。日產(chǎn)、豐田、本田、通用等品牌中高級(jí)車今年的月均銷量，普遍保持在萬(wàn)輛以上的規(guī)模。

　　不過(guò)，對(duì)于品牌力較弱的中高級(jí)車而言，成交量并沒(méi)有隨著價(jià)格下滑而出現(xiàn)明顯上漲。這一現(xiàn)象在一汽馬自達(dá)品牌上表現(xiàn)得尤為明顯。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年年初，一汽馬自達(dá)睿翼的月銷量從之前的2000輛左右下滑至1500輛，銷量下滑幅度超過(guò)25%。盡管隨后一汽馬自達(dá)通過(guò)以同級(jí)別車型中最高4.2萬(wàn)元的大幅降價(jià)，令睿翼止住了銷售下滑的趨勢(shì)，但與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，睿翼的銷量相差甚遠(yuǎn)。

　　對(duì)此，蓋世汽車網(wǎng)總裁陳文凱表示，強(qiáng)調(diào)技術(shù)與品牌依然是中高級(jí)車這一細(xì)分市場(chǎng)的顯著特征。在產(chǎn)品力和品牌力上占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的中高級(jí)車，依靠性價(jià)比的提升，銷量增速跑贏整體市場(chǎng)應(yīng)非難事，但產(chǎn)品力不足的二線品牌，則將在中高級(jí)車市場(chǎng)中面臨“以價(jià)換量”的嚴(yán)峻考驗(yàn)。